原標題：西海岸首條快速路開建

西起西海岸交通商務區東至濱海大道 全長約8．6公里 主線設計時速60公里／小時

記者昨天從西海岸新區城建局獲悉，該區首條快速路目前已開工建設。工程總投資15億元，全長約8．6公里，西起西海岸交通商務區，東至濱海大道，是連接海洋高新區和西海岸交通商務區的快速通道，計劃2018年底與西海岸交通商務區同步建成通車。

特色 跨線橋覆蓋主線路

昨天，記者在西海岸新區雙珠路與珠山路交界處看到，道路西側已經立起施工圍擋，地下排水、給水、燃氣、通訊等各種管網遷改工作正在進行。

“風河快速路工程內容主要包括道路、橋梁、地道、管線、景觀綠化、照明工程及交通附屬設施等。道路主線全長約8．6公里，其中，玉泉路（東岳西路－沿風河路），長1．64公里；沿風河路（玉泉路－嶧山河），長約7．0公里。”西海岸新區城建局工程建設中心總工程師馬帥介紹，快速路主線設計時速60公里／小時，沿途無信號燈，從西海岸交通商務區到海洋高新區只需10分鐘。

據介紹，風河快速路橫跨西海岸站—老城區—中央活力區，沿線經過孟家莊、肖家莊、袁家村、大哨頭村、山水新城、清水盧、海景綠洲、世紀綠洲等數個大型居住區，端頭直指風河總部中心。

馬帥告訴記者，風河路沿線主要與海西路、嘉富路、珠山南路、瑯琊臺路、上海路相交，這5條相交道路均穿越中心城區。隨著風河南岸的開發，中心城區的跨河通道未來出行交通量較大，因此，5條道路與風河路的交叉口會采用簡易立交的形式，以保證交叉口的服務水平。為盡早打通這條立體交通走廊，屆時5處跨線橋將同時開工。同時，沿風河路沿線共14個交叉口，平均間距529米，其中7處與跨河道路相交，7處T形交叉，沿線設置人行過街天橋5處，可以滿足居民出行的過街需求。

綠色施工建設景觀大道

在節點布置上，風河快速路采用了地道下穿，其特點是對環境質量影響小，與景觀融合默契。“在施工階段，我們也將充分考慮每一處地形地貌與周邊環境的關系，通過貫穿風河路景觀始終的綠色脈絡，營造連續的景觀界面，并通過綠化軸線的連續設計和小型節點空間的穿插變化，形成和諧統一、開合有序的線性景觀空間，營造‘雖由人作，宛自天開’的自然意境。”馬帥介紹，工程貫徹綠色環保、節約理念，從規劃設計上最大程度減少土地占用；全線采用節能路燈及亮化燈具，每年可節約用電約30．35萬度；順暢通車運行后，每年可節約燃油約3200噸；全線采用植草溝、透水鋪裝等海綿城市建設措施，每年可降低雨水排放約10．2萬噸。

從西海岸新區境內發源并入海的風河一直被稱為該區“母親河”，是城市核心景觀元素之一。為了增加城市的“吸水”性，該工程人行道鋪裝設計秉承海綿城市理念，運用透水鋪裝、下凹式綠地、植被緩沖帶等多種海綿城市技術，從源頭控制、中途傳輸、末端排放三個方面，控制雨水徑流，最大限度地利用綠地中的海綿措施降低對地塊生態的影響。

新區快速路網正日益形成

風河快速路是連接西海岸交通商務區和海洋高新區之間的“咽喉”工程，作為風河南部片區內部的加密通道，它的建成標志著西海岸新區快速路網正日益形成。

“目前，風河北岸總體路網較為完備，靈山灣路、珠山南路均為東西向通道。但風河南岸開發較為薄弱，東西向連通路網僅有世紀大道，且距離風河較遠。”馬帥說，快速路的通車不僅會方便市民生活，也將為城市發展注入強勁動力。風河路的建設將大大提高風河南岸東西向的交通聯系，完善風河南岸的路網系統，帶動南岸發展。

中央活力區作為“西海岸資源的統領中樞和活力集聚中心”，常住人口約30萬人；西海岸交通商務區作為“領航青島西海岸的商務新節點、輻射魯東南的生活服務新中心”，規劃面積30平方公里。目前，兩大功能區均已開始規劃及開發建設，但兩區域間的交通聯系較弱。項目建成后可補充和加強城市交通樞紐與活力區之間的溝通，不僅有利于西海岸交通商務區交通的對外疏解，同時也將有效帶動周邊區域的建設和發展。

如果把西海岸交通商務區作為老城區崛起的強力推動器，那么風河快速路就是這個推動器的高效動力傳送帶，它讓西海岸交通商務區的發展不再是單打獨斗，而是跟區域發展緊緊捆綁在一起。（記者 趙玉勛 通訊員 高鵬）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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