旅客在青島北站的無人店購物 記者劉彪 攝

一直在青島做環(huán)保設(shè)備的陸洪杰，最近忙得不可開交，恨自己分身乏術(shù)、精力有限。前段時間，她在青島一口氣開了三家無人便利店，全部設(shè)在火車站，想到會很火，但沒想到這么火。

一個店幾十平方米，平均每天四五千元的銷售額，即使是有人值守的店，也難以創(chuàng)造這樣的銷售業(yè)績;更何況，目前只是鐵路客運淡季，如果是春運，銷售情況會怎樣，陸洪杰想都不敢想。

不過讓陸洪杰想不通的是，她這家無人店的技術(shù)誕生地——濟南，何以在推廣上慢半拍?

【一個痛點】傳統(tǒng)商超，利潤被人工吃沒了

在位于李滄區(qū)的青島火車北站見到陸洪杰時，她正在無人店上貨、理貨：“賣得太快了，得及時補貨，但是剛開業(yè)，附近沒有倉庫，沒地方貼標(biāo)簽，非常麻煩，要是有個倉庫就好了。”

陸洪杰有著青島女人的“海派氣質(zhì)”，說話干脆利落，做事風(fēng)風(fēng)火火，思路非常開闊，目前正式身份是環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)銷售商，但做的時間長了，越來越發(fā)現(xiàn)，這是一個“紅海”，利潤越來越薄。

人不能在一棵樹上吊死，她就想著轉(zhuǎn)型，但在各行各業(yè)都充分競爭的當(dāng)下，往哪里轉(zhuǎn)好呢?陸洪杰把目光投向了傳統(tǒng)商超，更確切地說是便利店。盡管電商發(fā)展，沖擊著實體商業(yè)，百貨業(yè)態(tài)衰微，大型商超經(jīng)營困難，但身處社會毛細血管最末端的便利店，卻猶如陰霾天空中的一道陽光，每年都以30%以上的速度增長，商務(wù)部更稱之為“新風(fēng)口”。

道理似乎不難理解，電商再怎么發(fā)展，身處社區(qū)、就在居民樓下的便利店，是永遠也無法替代的，但也存在巨大痛點和弊端，就是人工成本太高。陸洪杰作過詳細調(diào)查，人工已經(jīng)超過房租，成為便利店經(jīng)營的最大支出，占比甚至超過50%，傳統(tǒng)商超的利潤，基本快被人工吃沒了。也正因為如此，社會上絕大多數(shù)便利店，很少有24小時營業(yè)的。

【一次創(chuàng)新】無人店，把成本變成了利潤

不過，有人存在，就得消費，就得購物，從這個意義上來講，滿足人們吃喝拉撒需求的商品零售，永遠是朝陽行業(yè)，關(guān)鍵是如何降低成本，保障利潤。絕大多數(shù)便利店為降低人工成本，放棄24小時營業(yè)，但是，隨著80后、90后群體崛起，并日漸成為消費主流，24小時營業(yè)似乎又是大勢所趨，因為這一群體越來越習(xí)慣于夜生活。

前些年，我國人口紅利下降，青島很多工業(yè)企業(yè)出現(xiàn)“用工荒”。后來企業(yè)另辟蹊徑，改進生產(chǎn)設(shè)備，使其自動化、智能化，解決了“用工荒”難題。當(dāng)時陸洪杰就想，如果零售業(yè)也“去人工化”，實現(xiàn)智能化，把作為成本的人工省去，變成利潤，必有大前途。

果不其然，自去年亞馬遜推出Amazon Go以來，無人售貨就成了大家津津樂道的話題以及資本青睞的對象。今年，人工智能、無人店技術(shù)更是風(fēng)起云涌，站到了風(fēng)口浪尖上。靠做電商平臺起家的馬云，在今年夏天推出了無人零售店，后來又把這一技術(shù)應(yīng)用在餐飲上;殊不知，濟南也有一家名為“山東盈谷網(wǎng)絡(luò)科技”的公司，聚集了大量來自阿里、華為的科技人員，也在默默研發(fā)著無人店技術(shù)。

陸洪杰關(guān)注著無人店技術(shù)的一舉一動，甚至到杭州、上海去體驗，她期待著這一技術(shù)能為她所用。

【一份尷尬】 濟南創(chuàng)新，卻率先在青島開了花

同樣關(guān)注的還有山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司(簡稱“濟鐵旅服”)，它隸屬于中國鐵路濟南局集團有限公司(原濟南鐵路局)，希望利用無人店技術(shù)解決火車站的零售痛點。據(jù)了解，濟鐵旅服管理著中國鐵路濟南局旗下上百個火車站，大站客流量大，里面商業(yè)、銷售還算可以;中小站就相對差一些，也需要引進一些無人店技術(shù)，進行提升改造，降低運營成本。

就在各方關(guān)注之時，9月中旬，由山東盈谷提供技術(shù)支持、濟南報業(yè)集團營銷中心負責(zé)運營的無人店，在泉城廣場面世，購物體驗性等品質(zhì)“全國第一”。

陸洪杰親自來濟南體驗，從選購?fù)瓿傻浇Y(jié)賬離開只需1分鐘，最關(guān)鍵的是，這家店與國內(nèi)其他一些無人超市相比，購物沒有人數(shù)限制、也沒有批次限制。總部就在濟南的“濟鐵旅服”聽說泉城廣場就有無人店，也派人來體驗。

陸洪杰也在觀察，直到這家無人店順利通過了國慶節(jié)的考驗，她就下定了投資的決心。“濟鐵旅服”也在關(guān)注，當(dāng)他們聽說，這家泉城廣場無人店開業(yè)首月銷售額賣9萬多元，發(fā)生3起失竊事件均鎖定嫌疑人后，也決定在火車站設(shè)無人店，這一計劃與陸洪杰不謀而合。11月下旬，計劃變成現(xiàn)實，陸洪杰一口氣投資了3個，青島北站的無人店率先開業(yè)，青島站兩個店，一個已經(jīng)開業(yè)，另一個正在改造。這意味著，濟南的創(chuàng)新成果，在民間投資領(lǐng)域，率先在青島開了花。

【一種意外】 日均銷售額四五千，老人買票進站體驗

聽說北站設(shè)了一家無人店，青島人以超乎尋常的熱情前去體驗。舉例來講，青島無人店設(shè)在火車站二樓候車廳，這意味著，只有買火車票通過安檢之后，才能進入購物。

于是，很多青島人便專程趕過來，買張票進去體驗一下，最典型的是一名72歲的老年人，是個科技發(fā)燒友，買了一張從青島北站到青島站的火車票，體驗了刷臉開門、自助支付的神奇。

“從開業(yè)這些天的情況來看，70%是購物剛需，剩下的是專程來體驗的。”陸洪杰說，周末的時候，無人店門口經(jīng)常排滿了等待進入購物的人群。

事實上，青島人對這家店的熱情，也可以從后臺大數(shù)據(jù)中得到印證，從11月23日-29日，進店人數(shù)分別為：379、393、512、511、474、451、476，銷售額分別為：3387.4、5232.4、5467.5、4626.9、4297.6、3720.7、4693.4元。這樣的銷售額意味著什么，從對比中可窺一斑。泉城廣場的無人店開業(yè)首月，總銷售額93984.1元，平均一天3132.8元，其中最高一天銷售額4853.6元，發(fā)生在10月3日;最低一天銷售額1037.5元，是開業(yè)第一天。“泉城廣場是開放的，火車站得買票才能進入，是有門檻的。”業(yè)內(nèi)分析人士表示，濟南無門檻的銷售額，甚至還不如青島有門檻的銷售額大，這本身就說明一些問題。

據(jù)陸洪杰介紹，青島北站無人店開業(yè)以來，每天都有七八個人來咨詢，如何才能開這樣一家店，他們大多想在居民小區(qū)、城市廣場、景區(qū)等地方設(shè)置。

●采訪手記 新技術(shù)+老行業(yè)，改變的是生態(tài)

在山東從事經(jīng)濟報道十余年，很多情況下都要拿青島與濟南比較一下，發(fā)展差距背后的原因在哪里，各界人士都仁者見仁、智者見智，這次我去青島采訪無人店，似乎也找到了一些答案。

論人才和創(chuàng)新能力，濟南并不差，無人店技術(shù)，體驗性“全國第一”，單從這一點上來講，濟南要比青島強。然而到了新技術(shù)推廣層面，差距就明顯看出來了。

青島的海派文化，敢想敢試，對新玩意兒，總抱有極大的熱情，為了未來的收益，他們愿意承擔(dān)更多試錯成本，往往就成功了;反觀濟南，新事物面前，往往瞻前顧后、畏首畏尾，機會就這樣喪失了。

清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授朱巖來濟南參加一個高峰論壇時，曾說過這樣一句話，與濟南人共勉：新技術(shù)與老行業(yè)結(jié)合在一起，改變的是生態(tài)，而不僅僅是產(chǎn)品;很多東西等技術(shù)完全成熟了再投資，往往就沒有多少機會了。

一如電商，如果目前再去淘寶開店，你還能成功嗎?

原標(biāo)題：無人便利超市化成本為利潤：濟南開得早 青島開得猛

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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