火車票代售點(diǎn)，曾是搶票的主戰(zhàn)場(chǎng)，而且這個(gè)“曾經(jīng)”并不是多么遙遠(yuǎn)的過去，代售點(diǎn)售票占比一度超過6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年全國鐵路全面推行無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)售票，令代售點(diǎn)日漸淪為取票點(diǎn)。現(xiàn)在鐵路取消異地取票費(fèi)一個(gè)多月了，代售點(diǎn)現(xiàn)在連取票的業(yè)務(wù)都變得稀少，記者走訪省城車票代售點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)代售點(diǎn)已在悄然轉(zhuǎn)型。

【現(xiàn)狀】

一個(gè)小時(shí)僅接待倆旅客，代售點(diǎn)漸漸成了問詢點(diǎn)

文化東路上有家火車票代售點(diǎn)，地處山大路與文化路交叉口西首，附近有學(xué)校、有小區(qū)，人來人往。但是，這家身處繁華地段的代售點(diǎn)卻非常冷清，可以用門可羅雀來形容現(xiàn)狀。昨日，記者14：30來到該售票點(diǎn)附近，直到15：15左右，才看到一位旅客前來詢問火車票。待到15：30左右離開，這一小時(shí)內(nèi)只有兩位旅客到窗口咨詢車票。

代售點(diǎn)的售票員大姐告訴記者，由于代售點(diǎn)預(yù)售期比互聯(lián)網(wǎng)晚兩天，在假期或者春運(yùn)這樣的節(jié)點(diǎn)售票根本沒有優(yōu)勢(shì)。后來，雖然售票優(yōu)勢(shì)沒了，但因?yàn)槿∑狈奖悖苓吢每瓦€會(huì)因?yàn)榻阌植慌抨?duì)而選擇在這里取票。現(xiàn)在異地取票費(fèi)取消，來不及取票的旅客也可以到了目的地再取票，這半個(gè)月就連取票的旅客都變少了。

熬得了夜、起得了早、排得了隊(duì)買火車票的集體記憶，已經(jīng)悄然被“手慢無”的網(wǎng)絡(luò)搶票所取代。“代售點(diǎn)先是成了取票點(diǎn)，現(xiàn)在又成了問詢點(diǎn)。現(xiàn)在來問票的人多，買票的人少，我都快成問詢員了。”售票員大姐告訴記者，如今來代售點(diǎn)碰運(yùn)氣的，除了不會(huì)上網(wǎng)的打工者，還有網(wǎng)上搶不到票把代售點(diǎn)當(dāng)成最后的救命“稻草”的，也有無需支付服務(wù)費(fèi)的學(xué)生和必須取票的持護(hù)照、港澳通行證的購票者。

【調(diào)查】

全部代售點(diǎn)賣的票只占6%，有的一天賣不了10張票

“淡季有票無客，旺季有客無票。”從這兩三年開始，隨著五六十歲的中老年人也普及了智能手機(jī)，火車票代售點(diǎn)日漸陷入尷尬。記者走訪了幾家火車票代售點(diǎn)，這些老代售點(diǎn)大都在1998年就開設(shè)了，曾經(jīng)經(jīng)歷了最為火爆的搶票排隊(duì)時(shí)期，一站地開外都站著排隊(duì)買票的人群，月利潤在那個(gè)年代就已經(jīng)輕松過萬。如今，大多點(diǎn)都有些冷清，進(jìn)來購票的市民寥寥數(shù)人，生意最差的火車票代售點(diǎn)一天賣不到10張票。

經(jīng)營者告訴記者，自從鐵路取消5元異地取票費(fèi)后，代售點(diǎn)日子就更難過了。即便需要報(bào)銷的旅客也不必特意來取票了，現(xiàn)在高鐵站已經(jīng)可以刷身份證上車，不能刷身份證的站點(diǎn)也可以憑訂票短信上車，旅客大可到了目的地再去人工窗口取票。

“以近兩天的售票情況為例，全國一天一共賣出800余萬張車票，其中車站窗口占22%，大約賣了近180萬張票；互聯(lián)網(wǎng)購票則占70%，一共賣出近570萬張票，大部分都是通過手機(jī)APP賣出的；自動(dòng)售票機(jī)占3%，大約賣出了近25萬張票；代售點(diǎn)只占了不到6%，大約賣出了近50萬張票。”鐵路內(nèi)部人士告訴記者，為了那些不會(huì)互聯(lián)網(wǎng)操作、住的又離火車站較遠(yuǎn)的旅客，代售點(diǎn)的存在還是有必要的，但是代售點(diǎn)確實(shí)已經(jīng)行將末路，但可以謀取轉(zhuǎn)型。

【出路】

代售點(diǎn)早就開始謀取轉(zhuǎn)型，其他收入補(bǔ)貼火車票代售

火車票代售點(diǎn)，曾經(jīng)也是搶火車票的主戰(zhàn)場(chǎng)，而且，這個(gè)“曾經(jīng)”并不是多么遙遠(yuǎn)的過去，1998年全國各地開設(shè)火車票代售點(diǎn)，代售點(diǎn)售票占比一度超過6成。2012年是代售點(diǎn)興衰的分水嶺，那一年底，全國鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票，和無手續(xù)費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)購票，代售點(diǎn)沒有優(yōu)勢(shì)；而且線下訂票比網(wǎng)絡(luò)、電話訂票得晚2天，能訂到的都是退票，或者別人挑剩的站票。

“網(wǎng)絡(luò)改變了人們的生活，也改變了很多行業(yè)。”一位從事火車票代售17年的大姐告訴記者，他們生意變差就是這三兩年的事。2013年初，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期延長(zhǎng)至20天，代售點(diǎn)預(yù)售期為18天；2014年底，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期再度延長(zhǎng)至最長(zhǎng)60天，代售點(diǎn)為58天。盡管只是晚了2天，但絲毫沒有優(yōu)勢(shì)。又隨著智能手機(jī)的普及，火車代售點(diǎn)也變得愈發(fā)邊緣化。

對(duì)于代售點(diǎn)的命運(yùn)，幾乎所有受訪者都認(rèn)為，如果不轉(zhuǎn)型，下面會(huì)更難干，有的認(rèn)為頂多再撐一年，有的認(rèn)為能撐個(gè)兩三年。火車票代售點(diǎn)已成為“雞肋”，那經(jīng)營者為何還在支撐？通過記者走訪發(fā)現(xiàn)，代售點(diǎn)早就不只賣火車票，還從事汽車票、機(jī)票、彩票等業(yè)務(wù)。“主攻機(jī)+鐵聯(lián)運(yùn)，比如濟(jì)南人要去吐魯番，很多人將航班從濟(jì)南買到烏魯木齊，再一并買了烏魯木齊到吐魯番的高鐵票。”火車站附近的代售點(diǎn)大都類似于旅行社小門店，不但可以“機(jī)+鐵”聯(lián)運(yùn)賣票，還有代訂酒店等業(yè)務(wù)。如果代售點(diǎn)通過轉(zhuǎn)型，以附加業(yè)務(wù)來維持“附近其他經(jīng)營，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，其存在仍有必要性。”一位從1998年就可以代售火車票的從業(yè)者告訴記者，中心市區(qū)的代售點(diǎn)大都和福彩一起，居民區(qū)的代售點(diǎn)則很多也是快遞菜鳥驛站，學(xué)校附近則大都是和奶茶等經(jīng)營合在一起，總而言之，單純的代售點(diǎn)已經(jīng)不多了，這部分業(yè)務(wù)只是附加。

（山東商報(bào)）

[責(zé)任編輯：楊凡、賀曉菲]

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