無(wú)影山中路一小區(qū)門口提醒車主“外來(lái)車輛禁止入內(nèi)” 記者郭堯 攝

“泉城行+”APP上可以查找市區(qū)多個(gè)停車場(chǎng)的地址和車位數(shù)

停車難、停車亂已經(jīng)成了大城市的通病，在停車缺口難增補(bǔ)的背景下，如何盤活現(xiàn)有停車資源就成為各大城市的發(fā)力重點(diǎn)。近日，青島、北京、上海等地已先后推進(jìn)共享停車，加之此前廣州、杭州等地的先行試水，共享停車的呼聲和期待隨之而來(lái)。

早在2015年時(shí)，濟(jì)南市停車辦即提出協(xié)調(diào)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和學(xué)校的配建停車場(chǎng)對(duì)外有償開放。去年和今年，其就盡快推動(dòng)停車資源共享的計(jì)劃和方案也多有提出，只是截至目前仍在嘗試階段。

連日來(lái)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然相關(guān)部門力推停車資源共享，但目前大多機(jī)關(guān)單位和住宅小區(qū)的停車資源仍處于封閉運(yùn)行狀態(tài)。就此，市停車辦表示，近期將召開新聞發(fā)布會(huì)，公布共享停車的進(jìn)展情況。

青島推進(jìn)共享車位，一小區(qū)僅三成業(yè)主愿分享

從去年10月起，總部位于廣州的青島悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就已進(jìn)駐青島，截至今年7月，該公司已與青島16個(gè)停車場(chǎng)合作共享車位。急需停車的人可通過(guò)該公司開發(fā)的APP實(shí)時(shí)找到附近的空閑私有車位，解決停車難之余，車位主人也可獲得一筆收入。

這款A(yù)PP顯示，目前省內(nèi)可供選擇的城市有青島市和煙臺(tái)市，但目前煙臺(tái)市暫無(wú)停車場(chǎng)上傳。選中青島市后，可以預(yù)約共享車位，并提示“免卡進(jìn)場(chǎng)，出場(chǎng)后支付”，其多數(shù)停車場(chǎng)的停車價(jià)格為每小時(shí)4元。選定其中一個(gè)停車場(chǎng)，車主可選擇入場(chǎng)和出場(chǎng)時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)時(shí)間分配最合適的停車位，并計(jì)算出相應(yīng)的停車費(fèi)。預(yù)約成功后，可以導(dǎo)航前往。

記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，29日傍晚，該APP顯示的青島16個(gè)停車場(chǎng)中，3個(gè)已經(jīng)停滿，另外13個(gè)停車場(chǎng)空余車位并不多。翻閱當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道及微博網(wǎng)友評(píng)論，對(duì)該共享停車模式基本都是一片叫好聲。多數(shù)受訪者表示，私家車位共享確實(shí)解決了青島市房屋交易中心和婦兒醫(yī)院等場(chǎng)所停車難的問(wèn)題，他們可以通過(guò)APP便捷地找到一處停車位。網(wǎng)友認(rèn)為，共享停車的出現(xiàn)可以緩解交通擁堵，這種模式值得推廣。

當(dāng)然，從采訪和反饋中也可見共享停車的推廣并非易事。該公司總經(jīng)理聶鑫在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)提到，停車類APP需要和停車場(chǎng)、物業(yè)管理建立良好關(guān)系，要一個(gè)個(gè)物業(yè)推進(jìn)，這是共享停車推進(jìn)速度慢的主要原因。確認(rèn)合作后，還要對(duì)停車場(chǎng)的門禁設(shè)備升級(jí)改造。此外，車位共享還要處理好所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)等三方面的關(guān)系，目前業(yè)主、物業(yè)和APP運(yùn)營(yíng)方分別按50%、15%和35%的比例分配共享停車的收益。在車位擁有者的接受程度上，以青島華仁歐典商苑小區(qū)為例，僅有百分之二三十的業(yè)主愿意把車位拿出來(lái)共享。

共享停車提了兩年，濟(jì)南小區(qū)、單位停車場(chǎng)仍難進(jìn)

其實(shí)，早在2015年12月，濟(jì)南市停車辦就提出共享停車的概念，并表示將逐步對(duì)全市各類停車資源進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)和整合，探索推行“停車超市”服務(wù)措施，協(xié)調(diào)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和學(xué)校的配建停車場(chǎng)對(duì)市民有償開放，當(dāng)年有近20處各類停車場(chǎng)開始共享停車資源。去年4月，市政府發(fā)布的《濟(jì)南市2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》也提出，要推動(dòng)機(jī)關(guān)單位停車場(chǎng)對(duì)外開放，停車辦正在做相關(guān)規(guī)范方案并將適時(shí)推出，當(dāng)時(shí)全市可錯(cuò)時(shí)共享的單位停車場(chǎng)也增加至30處。今年5月，《濟(jì)南市交通秩序集中整治行動(dòng)實(shí)施方案》再次提到，盡快推動(dòng)停車資源共享。

目前，濟(jì)南全市的停車位缺口已達(dá)100多萬(wàn)。此前，由停車辦、街道辦、城管和交警等部門聯(lián)動(dòng)的社區(qū)停車共管共享平臺(tái)“泉城行+”APP已上線。記者打開“泉城行+”APP，點(diǎn)擊停車場(chǎng)符號(hào)能看到市區(qū)多個(gè)停車場(chǎng)的地址、車位數(shù)和開放模式及開放時(shí)間，車主也可以跟隨導(dǎo)航至想去的停車場(chǎng)。但目前，該APP尚無(wú)法顯示動(dòng)態(tài)車位數(shù)量。

連日來(lái)，記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，除已納入錯(cuò)時(shí)共享的停車場(chǎng)之外，市區(qū)諸如大明湖東門停車場(chǎng)、濟(jì)南市疾控中心、省氣象局等單位停車場(chǎng)仍均不對(duì)外開放。同時(shí)，更多的住宅小區(qū)也是如此，不少小區(qū)門口甚至掛著“外來(lái)車輛禁止入內(nèi)”的提示牌。

26日下午，不少游客將車停進(jìn)千佛山北門附近的皇冠停車場(chǎng)，這是濟(jì)南市率先向社會(huì)開放停車場(chǎng)的小區(qū)之一。此前的公開報(bào)道顯示，2014年秋天，皇冠山莊小區(qū)物業(yè)開放了白天閑置的車位，在初期規(guī)劃中，對(duì)游客停車收費(fèi)后，20%歸物業(yè)，10%用于小區(qū)建設(shè)，70%歸產(chǎn)權(quán)車位的業(yè)主所有。10月29日，其物業(yè)經(jīng)理曹先生表示，該小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)屬于物業(yè)公司，白天小區(qū)停車場(chǎng)最多有40%-50%的閑置車位。對(duì)外開放1年來(lái)，停車場(chǎng)的創(chuàng)收增加了近20%，升級(jí)了停車設(shè)備。

采訪中，家住經(jīng)一緯六附近的市民表達(dá)了期待共享停車的呼聲，他們所在的老舊小區(qū)停車位早已向周邊機(jī)關(guān)單位共享，開車上班的工作人員每天將車停進(jìn)恰好空出來(lái)的小區(qū)停車位，小區(qū)居民也樂(lè)得接受。但讓他們尷尬的是，到了晚間，周邊機(jī)關(guān)單位的空閑停車位卻拒絕居民停入，白白空閑。“小區(qū)的停車位白天共享給周邊的上班族，夜間周邊單位的停車位共享給小區(qū)居民，多好!既能緩解停車難，也能避免停車資源浪費(fèi)。”他們盼著共享停車APP能盡快來(lái)到身邊。

找車位者和車位之間隔著一個(gè)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

記者了解到，與共享單車、共享汽車、共享短租等方興未艾的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)相比，共享停車的實(shí)際操作要更復(fù)雜一些，例如大多數(shù)小區(qū)的門禁系統(tǒng)都需要升級(jí)，還要增加安保投入。也因此，共享停車位受到了一些小區(qū)物業(yè)的抵觸，他們覺(jué)得即使會(huì)帶來(lái)收益增加，也不抵成本的投入。

打開手機(jī)應(yīng)用商店不難發(fā)現(xiàn)，目前已出現(xiàn)20多個(gè)共享車位APP，但多數(shù)覆蓋區(qū)域?yàn)楸本⑸虾！V州、深圳和杭州等城市。青島的推進(jìn)情況據(jù)稱也不算順利，不少車位擁有者認(rèn)為，外來(lái)車輛和陌生人員進(jìn)出小區(qū)，可能會(huì)帶來(lái)安全隱患及車輛剮蹭。此外，不少人還擔(dān)心回家后車位仍被占用。有分析認(rèn)為，共享停車難以“快進(jìn)”，原因主要集中在安全管理、成本和收益分配等方面。

就濟(jì)南的共享停車推進(jìn)，此前本報(bào)報(bào)道時(shí)即發(fā)現(xiàn)，有停車需求者與小區(qū)內(nèi)的私人車位中間，還隔著一個(gè)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)監(jiān)控交換平臺(tái)，距離真正意義上的“車位共享”還有很多工作待細(xì)化，與共享經(jīng)濟(jì)的核心理念——盤活閑散的社會(huì)資源也存在距離。

此前關(guān)于共享停車的相關(guān)報(bào)道也顯示，目前共享停車APP無(wú)法實(shí)現(xiàn)室內(nèi)精準(zhǔn)導(dǎo)航，消費(fèi)者可能在停車場(chǎng)內(nèi)兜圈而無(wú)法準(zhǔn)確快捷找到租賃車位;車位信息大多集中在政府手中，共享停車企業(yè)要與交通管理部門和物業(yè)合作，才能打通車位數(shù)據(jù)。

外地其實(shí)也有成功先例。2015年廣州便有了云停車平臺(tái)，將閑置的停車位信息掛到平臺(tái)上，用戶之間就能實(shí)現(xiàn)相互租借。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣州目前盤活了上千個(gè)停車場(chǎng)的停車位資源，很受開車族歡迎。杭州相關(guān)部門更是早在2005年即與周邊社區(qū)簽訂了《資源共享協(xié)議》，運(yùn)用錯(cuò)時(shí)停車方式“借車位”，成為了解決停車難的范本。

近來(lái)，北京、上海、廣州等城市已分別在各自的地方停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中明確提出，鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式。不過(guò)，業(yè)界人士認(rèn)為，這一新模式要想發(fā)展壯大，還需要政府和社會(huì)進(jìn)行多方統(tǒng)籌。此前也有評(píng)論稱，“停車難，只要敢于盤活資源就不難。”

原標(biāo)題：北京、上海先后發(fā)力共享停車 濟(jì)南離“破冰”還有多遠(yuǎn)？

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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