10月8日，共享單車原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車發(fā)布《2017年十一假期出行數(shù)據(jù)報(bào)告》，解讀了2017年十一期間（10月1日-10月5日）全國(guó)共享單車用戶的出行行為。國(guó)慶假期，用戶日均使用共享單車出行的次數(shù)比平日上漲了15.4%?？梢?，用戶在長(zhǎng)假期間對(duì)共享單車出行需求的明顯增加，共享單車對(duì)十一大眾出行熱導(dǎo)致的城市交通壓力，起到了一定分流、疏解的積極作用。

根據(jù)ofo小黃車“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，10月1日共享單車出行量出現(xiàn)較高漲幅，在中秋節(jié)當(dāng)天出現(xiàn)小幅降緩，10月5日再次上漲，與十一出行預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)相一致。

而十一長(zhǎng)假，共享單車用戶也呈現(xiàn)出與平日明顯不同的出行習(xí)慣。平日里，共享單車用戶每天集中出行主要是在早晚高峰。在長(zhǎng)假期間，共享單車用戶每天出行則沒有明顯的早晚高峰，且用戶第一波集中出行也比日常延后了1小時(shí)，以及整個(gè)白天出行集中度也大于平日。

假期期間，共享單車出行用戶主要以年輕、男性用戶群體為主。其中，男性用戶占比為57%，女性用戶占比為43%。在活躍用戶年齡分布方面，18歲-25歲以及25歲-30歲的年輕用戶群體整體占比超55%。

另外，活躍用戶在假期期間平均每天使用共享單車的次數(shù)上漲了15.4%；用戶平均每單騎行速度由平日的2.12米/秒降低為2.0米/秒，整體速度降低了超5.5%；用戶平均每單騎行距離從平日的1.56公里上漲為1.69公里，漲幅超8.3%。可見，共享單車用戶在長(zhǎng)假期間使用共享單車出行需求明顯上升，同時(shí)用戶也少了平日上下班的緊迫感，騎行過程變得更加悠閑娛樂。

在出行場(chǎng)景方面，共享單車用戶在十一出行主要以消費(fèi)和旅游為主，主要集中在商圈、景區(qū)、交通樞紐。其中，涵蓋休閑娛樂、餐飲的商圈占比達(dá)到了40.1%，景區(qū)出行占比超34.5%，總體占比近75%。北京王府井、上海人民廣場(chǎng)、成都春熙路、北京西單、上?；春Ｖ新?、杭州武林廣場(chǎng)、天津營(yíng)口道濱江道、深圳海岸城、廣州體育西路、南京新街口，成為了長(zhǎng)假期間共享單車出行最熱的TOP10商圈。

除去飛機(jī)、高鐵、汽車等交通工具，共享單車也成為了十一長(zhǎng)假城市旅游的重要交通工具之一，全國(guó)共享單車出行的最熱TOP10景點(diǎn)依次為：杭州西湖、北京天安門、上海外灘、北京故宮、成都寬窄巷子、北京頤和園、南京中山陵、廈門鼓浪嶼、西安大雁塔、上海東方明珠，且大部分景區(qū)共享單車出行熱度漲幅是平日的2倍以上。據(jù)悉，ofo也在熱門景點(diǎn)區(qū)域增加了線下運(yùn)維人員保障安全出行、秩序出行。其中，ofo在北京整體運(yùn)維人員比平日增加了80%，北京天安門周邊更是增加了平日4倍的運(yùn)維人員。

十一假期共享單車出行最熱的TOP10城市依次為：北京、上海、成都、天津、深圳、廣州、西安、武漢、杭州、南京。其中，成都、天津超越廣深兩座一線城市，成為最熱出行的TOP3、TOP4城市。

共享單車出行漲幅最高的TOP10城市依次為拉薩、蘇州、煙臺(tái)、揚(yáng)州、大同、珠海、桂林、忻州、樂山、汕頭。其中，拉薩漲幅最高，達(dá)到了日常的近3.5倍。另外，外地游客使用共享單車漲幅最高的TOP10城市分別是，贛州、中山、南充、嘉興、晉中、揚(yáng)州、忻州、青島、煙臺(tái)、樂山。分析表明，共享單車假期期間出行漲幅較高的城市，均為休閑旅游資源較豐富的城市。

共享單車+地鐵也是假期出行商圈和景區(qū)的主力接駁工具，共享單車接駁出行的全國(guó)TOP10地鐵站依次為，杭州市鳳起路、北京市南鑼鼓巷、天津市營(yíng)口道、上海市豫園、深圳市世界之窗、廣州市海珠廣場(chǎng)、成都市春熙路、南京市夫子廟、西安市鐘樓、北京市奧森公園南門地鐵站。

共享單車熱門短途騎行TOP5線路依次為，杭州鳳起路-西湖景區(qū)-靈隱寺、北京北海北-天安門-王府井、上海城隍廟-外灘-南京東路、成都春熙路-天府廣場(chǎng)-錦里古街、南京烏衣巷-來燕路（秦淮河夫子廟）-瞻園，多為城市中景點(diǎn)、商圈的熱門短途騎行路線。

此外，為助力十一長(zhǎng)假綠色出行，ofo還在全國(guó)上線紅包車和免費(fèi)騎的活動(dòng)。在長(zhǎng)假出行熱以及紅包等福利刺激下，共享單車平均利用率有明顯的上漲，車均單日均提升了超11.6%，累計(jì)出行的碳減排量超7.8萬噸。

北京作為共享單車出行量最高的城市，長(zhǎng)假期間TOP10的紅包區(qū)域依次為：天安門區(qū)域、王府井區(qū)域、西單區(qū)域、南鑼鼓巷區(qū)域、五道口區(qū)域、三里屯區(qū)域、朝陽公園區(qū)域、角門區(qū)域、十里堡區(qū)域、燈市口區(qū)域。大量用戶群體的高頻交替使用，也無形中助力了車輛的秩序調(diào)度，促進(jìn)熱門出行區(qū)域的供需更加平衡、緩解交通壓力。

值得一提的是，長(zhǎng)假期間，騎行次數(shù)最多的ofo小黃車用戶，是一位2000年出生、2017年9月注冊(cè)的北京大學(xué)的男性學(xué)生用戶，假期期間共騎行100次。騎行里程最多的用戶，是一位1992年出生、2017年4月注冊(cè)的成都男性用戶，假期期間共騎行超312公里。而領(lǐng)取紅包最多的的用戶，是一位1991年出生、2016年12月注冊(cè)的上海女性用戶，累計(jì)領(lǐng)取紅包達(dá)494.95元。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 任磊磊）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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