凌晨5：20的上海灘花園公交場(chǎng)站

膠東在線10月1日訊(記者 張倩 通訊員 李洪偉 唐楠楠)她說(shuō)，80年代，能在公交車上售票，就像空姐一樣風(fēng)光。而10年后，她不僅像空姐一樣風(fēng)光，甚至還當(dāng)起了“機(jī)長(zhǎng)”。20年司機(jī)生涯，讓她一直堅(jiān)持至今的，是取代風(fēng)光的責(zé)任。又是一年“十一”，出行不止，公交不停，對(duì)于48歲的曲立琳來(lái)說(shuō)，即便“國(guó)慶”碰上“中秋”放假8天，她依然會(huì)在路上。

根據(jù)規(guī)定，每天駕駛員需要在發(fā)車前半小時(shí)到崗。早上5：40,曲立琳在檢查車輛狀況

在擦車窗玻璃的曲立琳告訴記者，這種天氣還好說(shuō)，一到冬天，早上車窗上都會(huì)結(jié)厚厚的一層冰，單清理那個(gè)就要花費(fèi)不少功夫

每天4個(gè)往返，堵車延誤拿休息時(shí)間來(lái)補(bǔ)

10月1日早上5:20，說(shuō)好的小長(zhǎng)假降雨如期而至。偌大的煙臺(tái)上海灘公交場(chǎng)站還亮著夜燈，撐著雨傘的人們穿梭于調(diào)度室、食堂和公交車。秋雨，也許會(huì)讓節(jié)假日的美好出行泡湯，也許會(huì)讓清晨的人們變得慵懶，卻不會(huì)阻止公交人的腳步。

繼昨天早班后，10路公交車駕駛員曲立琳今天還要上夜班。“放在平常，早班最晚不會(huì)超過(guò)7點(diǎn)，昨天學(xué)生放假回家人多路又堵，最后一趟回到場(chǎng)站都8：30了。”每天至少4個(gè)往返是雷打不動(dòng)的工作量，客流量大時(shí)還會(huì)臨時(shí)增加班次，倘若因交通擁堵晚點(diǎn)還是特殊情況推遲，就要犧牲自己休息時(shí)間，將其補(bǔ)上。早上吃著飯，曲立琳就和其他公交車司機(jī)師傅預(yù)測(cè)：今天假期首日，出行高峰加上降雨影響，道路肯定會(huì)更擁堵，夜班估計(jì)又得晚了。

一個(gè)雞蛋一碗粥就是曲立琳的早餐，而此后的午飯，只能在發(fā)車間隙的休息時(shí)間根據(jù)班次隨便吃一口

果不其然。一上午市區(qū)還是堵得水泄不通。“往常早上前幾班車人不會(huì)太多，但今天學(xué)生回家的還是不少。”早上6:10分，曲立琳從場(chǎng)站出發(fā)，行至山東工商學(xué)院站點(diǎn)時(shí)，車內(nèi)已被一個(gè)個(gè)行李箱擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。曲立琳不時(shí)提醒學(xué)生將行李往后放置，以便為后續(xù)上車乘客騰出空間。因?yàn)橄掠辏丝湍_步也比往常更加匆忙，曲立琳更加仔細(xì)觀看周圍情況，不時(shí)為從遠(yuǎn)處跑來(lái)的乘客多留一會(huì)門，換來(lái)的是一聲又一聲謝謝。

為了加快乘客上車，行至大學(xué)附近站點(diǎn)，曲立琳總是主動(dòng)幫乘客提拿行李

提供人性化服務(wù)，盡最大可能關(guān)注乘客

“10路車沿途站點(diǎn)多是繁華地段，像火車站、汽車站、振華、大學(xué)等人流都比較密集，尤其是旅游季節(jié)乘坐該車的外地游客也很多，在安全行駛的同時(shí)，盡可能照顧到大多數(shù)人，滿足大家的出行需求。”這是曲立琳的駕駛原則，也是多年來(lái)的駕駛寶典。

幾年前，一位50多歲的中年女子在市區(qū)文化中心附近上車，上車后直接倒向了正在開車的曲立琳。“當(dāng)時(shí)以為是沒(méi)站穩(wěn)，我下意識(shí)伸手去扶，結(jié)果發(fā)現(xiàn)她昏倒了，我就趕緊將車靠邊停下，確保車上乘客安全后，將她扶到座位上。”曲立琳立即詢問(wèn)車上乘客是否有醫(yī)生，能幫忙給其看看癥狀。“特別幸運(yùn)，當(dāng)時(shí)有位大叔是醫(yī)生，給她掐了掐就清醒了。”

曲立琳說(shuō)，盡管當(dāng)時(shí)是上班點(diǎn)，車上乘客依然很熱心地幫忙。后經(jīng)過(guò)了解得知，該女子在市疾控中心上班，身體本來(lái)就不太好，加上趕車急，便出現(xiàn)了上述情況。考慮到女子情況特殊，當(dāng)車行至體育公園時(shí)，看到車上乘客已經(jīng)較少，曲立琳就和他們商量，能否將車?yán)@到該女子單位附近，車上乘客都欣然同意。

“因?yàn)槊刻烀鎸?duì)無(wú)數(shù)乘客，通常不會(huì)特別在意，但后來(lái)這人每次坐車，都會(huì)先跟我打招呼，覺(jué)得特別感激。”盡管公司有規(guī)定，駕駛員需要在指定路線上行駛，但每逢這樣的特殊情況，曲立琳首先想到的是照顧乘客。“車上所有人的安全，在上車那一刻，都交給了我。所以，我得盡最大可能關(guān)注每個(gè)人，尤其是要特殊照顧的乘客。其實(shí)就是舉手之勞，但對(duì)于在茫茫人海中受過(guò)特殊照顧的人來(lái)說(shuō)，他們會(huì)感激一輩子。“

也正是因?yàn)檫@樣的援手，讓曲立琳和乘客成為了一個(gè)統(tǒng)一體。很多人覺(jué)得，因?yàn)橐粋€(gè)人而耽誤大多說(shuō)人的行程，勢(shì)必會(huì)引起矛盾、引發(fā)抱怨，但在一次次特殊關(guān)照中，乘客也讓曲立琳感受著人與人之間的寬容。

遇上從遠(yuǎn)處跑來(lái)的乘客，曲立琳總是耐心地為乘客多開一會(huì)門

20年如一日，安全行車?yán)锍汤@地球25圈

曲立琳進(jìn)入公交系統(tǒng)工作已經(jīng)30年整。1987年，曲立琳如愿當(dāng)上了煙臺(tái)公交車乘務(wù)員，一干就是10年。在曲她看來(lái)，能夠每天欣賞沿途的風(fēng)景，看到不同的面孔，就像空姐一樣風(fēng)光。1997年，煙臺(tái)公交車施行無(wú)人售票制，包括曲立琳在內(nèi)的大批售票員面臨下崗和轉(zhuǎn)崗。在大部分人因此選擇離開之際，曲立琳毅然決定考取駕照，成為當(dāng)時(shí)少有的女公交司機(jī)之一。

危機(jī)之于曲立琳，似乎更是契機(jī)。“其實(shí)我當(dāng)售票員的時(shí)候就挺想摸車的，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有駕照肯定不行。”憑著這股虎勁，曲立琳當(dāng)過(guò)2路、8路等多條公交線路的駕駛員，將一批又一批乘客安全送抵。如今，10路公交車又被她開了13年。有時(shí)候，她自己也覺(jué)得好奇，在很多人選擇跳槽賺大錢、以求更好發(fā)展時(shí)，她始終堅(jiān)守，與公交車相互陪伴。

“年輕時(shí)是因?yàn)橄矚g，膽大啥也不怕，現(xiàn)在越來(lái)越感覺(jué)手里方向盤的分量，壓力還是很大的。”曲立琳說(shuō)，如今隨著私家車的增多，路況變得愈發(fā)復(fù)雜，車也越開越仔細(xì)，不能拿乘客生命當(dāng)兒戲。20年來(lái)，曲立琳?qǐng)?jiān)守一線駕駛員崗位，安全行車100多萬(wàn)公里，一直保持著無(wú)事故、無(wú)違章、無(wú)投訴的“三無(wú)”紀(jì)錄。有同事調(diào)侃稱，“曲立琳的安全行車?yán)锍虜?shù)可以繞地球25圈了！“

今年4月份，曲立琳獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保渤蔀榻衲隉熍_(tái)公交行業(yè)唯一獲此殊榮的一線駕駛員。全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑸綎|省勞動(dòng)模范、煙臺(tái)市勞動(dòng)模范、山東省富民興魯勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆熍_(tái)市優(yōu)秀駕駛員、煙臺(tái)市女職工建功立業(yè)標(biāo)兵、煙臺(tái)市交通系統(tǒng)十佳駕駛員等數(shù)不清的榮譽(yù)稱號(hào)，是對(duì)曲立琳20年工作成績(jī)最充分的肯定。

這個(gè)“十一”，其實(shí)是曲立琳剛剛結(jié)束從臨沂的療養(yǎng)，馬不停蹄回歸工作的第一周。“算是五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌母＠桑习嘁詠?lái)，還沒(méi)休過(guò)一個(gè)周的假期呢！”記者看到，在曲立琳的腰部還貼著一大塊膏藥，“醫(yī)生說(shuō)還得貼一陣，常年開車，大家腰都不好，老毛病了。”她笑了笑，又走向了公交車。

48歲，即便是在整個(gè)公交集團(tuán)女駕駛員中，曲立琳也算是“高齡。她將人生最美好的時(shí)光獻(xiàn)給了公交事業(yè)，并打算一如既往，直至退休。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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