濰坊新聞網9月14日訊 隨著新能源汽車的發展，越來越多的市民選擇購買電動汽車代步。自2015年開始，我市在城區范圍內大面積建設電動汽車充電樁，緩解電動汽車充電難問題。9月13日，記者在濰坊市政務服務中心西側看到，這里新建了一批電動汽車充電樁，充電樁前的停車位刷成了綠色，還用白漆寫上了“充電車位”幾個大字，讓電動汽車車主叫好。據了解，下一步我市在建設充電樁的同時，還會進一步完善充電樁配套設施，為電動汽車提供更多的便利，為建設品質城市助力。

探訪

充電樁前停燃油車

去年1月份，分別位于高新區光電孵化第一園區和軟件園區的城區1號、2號電動汽車快充站土建、供電系統、充電系統正式通過驗收并投入使用，兩座快充站的投入使用標志著濰坊首批城區電動汽車快充站項目正式落地。

9月13日上午，記者來到位于玉清東街與東方路交叉口的光電孵化第一園區看到，這里有8個電動汽車充電樁，都處于正常“待機”狀態。不過，這幾個充電樁前面的停車位上，全停上了燃油汽車。如果有電動汽車前來充電，充電線路很難連接上，給電動汽車車主造成了不便。

隨后，記者又來到了位于健康東街與濰縣中路交叉口附近的軟件園區快充站看到，這里同樣有8個充電樁，都可以正常使用。但前面的停車位上同樣都被燃油汽車占據，多數燃油汽車沒有預留聯系電話。

在這里執勤的保安告訴記者，充電樁前的停車位屬于軟件園區的公共資源，而且停車位本身非常緊張。如果有車輛來這里停車，他們也沒有理由制止。

專屬車位綠漆顯眼

記者又來到位于陽光大廈南側的濰坊市政務服務中心看到，在停車場入口兩側，新建設了一批電動汽車充電樁。和普通的電動汽車充電樁不同，這些充電樁前的停車位全用綠漆粉刷了一遍，還標注著“充電車位”幾個大字，非常顯眼。

記者粗略數了一下，這里目前安裝了6個電動汽車充電樁，充電車位已經規劃了20個。在地下停車場，同樣設置了一批電動汽車充電樁，充電樁前的車位也被刷上了“充電車位”幾個大字。

記者注意到，多數燃油汽車停在了普通停車位上，就算有燃油汽車停到充電車位，車主也在車上留下了聯系電話。

一名保安人員告訴記者，這里的充電樁才剛安裝上，前來充電的電動汽車還不是很多，而且這里的停車位非常緊張，所以他們允許車輛暫時停放在充電車位上，但是要留下聯系方式。“畢竟已經標注了是充電車位，萬一真的有電動汽車要過來充電，可以及時聯系到占據車位的燃油汽車司機挪車。”這名保安說。

● 規劃

大型場所陸續配備

自2015年開始，國網濰坊供電公司率先在城區建設高標準電動汽車充電站。當時選擇公共區域設置充電站，顯然有利有弊。

陽光大廈周圍的“充電車位”和充電樁為濰投集團建設，充電設備全部采用本地企業山東匯電新能源生產的最新國標充電機。相關負責人告訴記者，他們在建設電動車充電樁的時候，和相關單位進行了協調，在沒有新能源汽車充電的情況下，普通燃油汽車可以臨時在這些車位上停放，假如有新能源汽車需要充電，應該優先讓新能源汽車使用。建議在充電車位上停放的燃油汽車留下挪車電話，方便聯系。這也是他們針對目前新能源汽車充電時面臨停車難問題作出的嘗試。

據悉，濰投集團計劃在陽光大廈周圍建設40個充電樁，其中地上停車場的6臺60KW直流充電機已交付使用。下一步，還將在城區范圍內的大型醫院、政府機關、商場、酒店、公共單位等場所建設充電樁，只要條件合適，都會配備專用“充電車位”。如果設置在收費停車場內，車主需要按照停車場的規定繳納停車費。“我們的充電樁采用了先進科技，一般15分鐘到20分鐘就可以充滿電，市民可以放心。”這位負責人說。

多種形式加快建設

日前，工信部表示，我國已經啟動相關研究，加快發展新能源汽車，未來還會會同相關部門制定我國停售燃油汽車的時間表，這必將推動新能源汽車領域的深遠發展。

記者從市發改委獲悉，為大力推進充電基礎設施建設，破解電動汽車充電難題、促進新能源汽車產業健康發展，推動節能減排、有效防治大氣污染，我市專門出臺了《關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》。其中指出，到2018年，我市將建成充電站51座、充電樁17730個；到2020年，建成充電站144座、充電樁46700個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系。

目前，我市的充電樁建設方式主要有企業自建、供電公司建設和社會建設等多種形式，充電樁的鋪設速度非常快。

下一步，我市將進一步加快推進“互聯網+充電基礎設施+運營管理”建設，融合移動互聯網、物聯網、智能交通、大數據等技術，建立電動汽車用戶服務平臺，提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等智能化服務，滿足不同領域、不同層次的充電需求。同時進一步完善充電樁配套設施，為電動汽車提供更多的便利，為建設品質城市助力。

基本上是國標接口

記者采訪中注意到，除了面臨充電難找停車位的尷尬，還有一些充電樁的接口有所不同，部分電動汽車車主可能面臨無法充電的尷尬。

對此，山東匯電新能源科技有限公司的相關專家高英介紹，市面上的充電樁都是嚴格按照相關規定收費，除了要收取電費外，還要收取服務費用，用于充電樁的維護保養。

高英介紹，目前新能源汽車的充電方式主要分為直流電和交流電兩種。除了特斯拉電動汽車外，國內直流快充的新能源汽車充電接口標準還算比較統一。但是在交流慢充的接口標準上，各廠家之間還是有一定的差異。

現在國內的新能源汽車充電接口以國標和美標為主，所謂的國標接口是7孔，美標則是5孔，二者完全不兼容。此外，采用國標的企業充電接口標準也不盡相同。

高英提醒，市民在購買電動汽車時一定要注意充電要求，目前我市絕大部分充電樁提供的是國標接口，完全為國標車輛服務。這就意味著市民在購買新能源汽車時，最好挑選國標接口充電的電動汽車，否則很可能面臨找到充電樁卻充不了電的尷尬。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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