齊魯晚報訊（記者 劉雅菲 孟燕 王皇 喻雯 唐園園）在12日的濟南兩會上，參加面復(fù)的人大代表中，有多人提的建議都與交通有關(guān)，而且很多都是將視角集中在交通生活中很小的方面，但這些小問題卻直接影響到市民的生活。對此，相關(guān)部門也都給予了認真的答復(fù)。

有些隔離樁

未經(jīng)交警部門驗收

近年來，電動自行車、摩托車在夜間行駛時，一些慢車道上的限車裝置因沒有安裝反光裝置，導(dǎo)致騎車人多次發(fā)生撞傷事故?；笔a區(qū)人大常委會主任、黨組書記孟憲偉注意到這一點后，就提出《關(guān)于慢車道限車裝置安裝反光或發(fā)光裝置的建議》。

孟憲偉表示，反光設(shè)備在夜間有著不容忽視的作用，在限車裝置上加裝反光標志，能提醒夜晚騎車人注意安全。因此建議，馬路慢車道限車裝置安裝反光或發(fā)光裝置，減少騎車人撞傷事故的發(fā)生，減少電動車、摩托車撞擊隔離裝置事故。

濟南交警支隊交通處處長趙慶彬表示，目前濟南道路上的隔離樁等設(shè)施建設(shè)主要有三種，現(xiàn)狀主干路及部分次干路由交警支隊投資安裝，次干路及部分支路由各區(qū)縣大隊協(xié)調(diào)區(qū)縣政府投資安裝，由市政公用事業(yè)局、政府投資平臺等道路建設(shè)部門隨道路主體工程進行同步配套設(shè)置。據(jù)不完全統(tǒng)計，濟南市城區(qū)現(xiàn)有隔離柱由市交警支隊主導(dǎo)安裝的共計3200余套，款式共五種。而其他單位自主安裝的款式多樣，五花八門，且未提交交警部門驗收。

據(jù)了解，針對目前存在的問題，濟南將對問題隔離柱進行維護、清理。此外，近期《濟南城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則》將正式發(fā)布，其中對隔離柱的款式、設(shè)置要求進行了統(tǒng)一的規(guī)定，為今后新設(shè)置的隔離柱提供統(tǒng)一技術(shù)參考，保證公益技術(shù)、設(shè)置位置的統(tǒng)一性、整體性、協(xié)調(diào)性。

經(jīng)八緯一路口今年

安裝倒計時信號燈

近幾年，濟南很多路口都換成了倒計時信號燈，車輛走到路口能做到心中有數(shù)。目前，經(jīng)八緯一路路口交通信號燈還沒有設(shè)置倒計時信號燈，當機動車駕駛?cè)撕托腥藖泶寺房跁r，因黃燈閃爍時間短，造成了機動車駕駛?cè)说牟贿m和行人的不便，不利于行人判斷過路口的時間，經(jīng)常在紅綠燈的最后一兩秒沖卡，導(dǎo)致交通事故時有發(fā)生，帶來安全隱患。

對此，趙慶彬表示，目前針對這一路口的情況已經(jīng)進行了調(diào)研。“由于該路口的信號機為單點小信號機，功能簡單，不具備倒計時功能，單純靠更換信號燈無法實現(xiàn)路口信號燈倒計時。”趙慶彬表示，濟南交警支隊已經(jīng)將這一路口納入2017年交通信號設(shè)施優(yōu)化提升改造計劃，將按照計劃積極推進，屆時將更新交通信號控制系統(tǒng)、更換路口信號燈，安裝倒計時信號燈。

經(jīng)二路、緯九路

部分路段將改雙向

濟南華聯(lián)商廈集團股份有限公司執(zhí)行總裁陳錫忠提出的建議，是關(guān)于西市場片區(qū)的交通擁堵問題。他建議將經(jīng)二路單行線、緯九路單行線調(diào)整為雙向行駛。

濟南市交警支隊交通處交通規(guī)劃研究室主任田云強表示，目前為了緩解華聯(lián)商圈附近的擁堵，充分發(fā)揮經(jīng)二路的交通干線作用，濟南市交警支隊將把經(jīng)二路緯六路至緯十二路路段，和緯九路經(jīng)一路至經(jīng)七路路段從單行模式調(diào)整為雙向模式，縮短車輛繞行距離，減少片區(qū)內(nèi)無效的交通流量，使車輛能夠在最短的距離進出商圈。

田云強表示，為此，濟南將對沿線進行配套調(diào)整，增設(shè)信號燈，完善路口信號設(shè)置。撤出計費隔離護欄，取締路內(nèi)停車泊位，保證緯九路雙向通行空間。

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不少隔離墩?！皞劾劾邸?/strong>

2008年，歷山路BRT剛剛開通時，由于車速過快、道路設(shè)置等方面的原因，一些社會車輛時常與道路隔離墩相撞，絕大部分的路口隔離墩遭受了不同程度的損害，一些車輛也因撞到隔離墩上受傷不輕。

不少車主表示，如果不對路口隔離墩采取一些安全措施，類似事故還會繼續(xù)發(fā)生。

在歷山路與和平路路口，水泥隔離墩前端已經(jīng)被撞得殘缺不全，水泥隔離墩上留下不少深深淺淺的輪胎印。和平路往北的一個人行道路口，不僅水泥隔離墩被軋壞了，隔離柵欄也被車撞歪了。

有些路口特別設(shè)置了紅黑相間的塑料隔離樁，提示車輛注意前方有水泥隔離墩，但是這些隔離樁也跟著水泥隔離墩“遭了罪”，不少已經(jīng)被撞破了。很多路口的水泥隔離墩上都有汽車車輪碾過的痕跡，有的上面還有斑斑的油漬。一路數(shù)下來，至少80%的路口水泥隔離墩“缺胳膊少腿”，其中損毀最嚴重的部位就是隔離墩的底部。

“我上路一段時間了，經(jīng)?？吹杰囕v撞到路口的隔離墩上，特別是夜間光線不好，有的車直接騎到了隔離墩上，油箱也給頂破了，汽油淌了一地。”BRT2號線司機楊師傅對記者說。出租車司機于師傅也對歷山路上的水泥隔離墩心存忌憚，他說：“每次過路口都得特別留意，不然就得碰上隔離墩，蹭了車就麻煩了?！?/p>

車輛為何與隔離墩老犯沖？司機楊師傅說，最常見的情況是，后車跟著前車過路口，前車發(fā)現(xiàn)了路口的水泥隔離墩，一打方向盤避開了，但是后車的視線受到遮擋，一旦發(fā)現(xiàn)情況再躲閃就來不及了。尤其是一些外地司機不熟悉情況，一不小心就容易撞到水泥墩上。而有的車道是彎的，比如說花園路路口，快車道正沖著前方的水泥隔離墩，這種路口也很容易發(fā)生事故。由于BRT車道過窄，一些大型單位班車、公交車拐彎的時候，也容易軋到水泥隔離墩上，導(dǎo)致隔離墩破損、移位。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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