魯網8月18日訊（記者 王琦崴 見習記者 季明智）2007年，濰坊有一家無技術、無人才、無產品的“三無”企業，默默生產著發動機零部件，無人關注；2017年，“創新發展看魯企——集聚山東新動能”主題宣傳活動媒體采訪團走進濰坊，看到了一個人才濟濟、打破國際技術壟斷，研制出世界首款前置前驅8擋自動變速器，榮獲國家科技進步一等獎，被譽為“中國動力城”濰坊的“智”造龍頭企業。這家企業，就是盛瑞傳動股份有限公司。

十年一劍獲國家頂級大獎

2016年，盛瑞自動變速器項目獲得國家科技進步一等獎，在科研領域和汽車行業引發轟動。盛瑞傳動總經理助理尉言超說：“這個獎項對國內自動變速器產業來說具有里程碑式的意義，標志著核心技術受制于人的局面逐步破解，打破了國外壟斷的格局，令行業為之一振，讓中國自動變速器躍上了一個新平臺。”

國產8AT之夢始于十年前。當時正值全球經濟危機爆發的前夜，汽車企業發展步伐放緩。很多企業認為，不創新是等死，創新是找死。那時國產汽車變速器只有4AT，國際上已是5AT時代，還長期由國外壟斷核心技術。大家都知道8AT是方向，可是在巨大的創新和投資風險面前，幾乎沒有企業下決心踏出這一步，但盛瑞傳動選擇了冒險。在研發過程中，團隊一次又一次遇到技術瓶頸，技術難題久攻不下，還曾因市場變化遭遇資金困難，讓盛瑞8AT整車匹配實驗一度幾乎難以進行，越過了重重困難后，盛瑞傳動才最終研發出了8AT，取得了成功。

盛瑞8AT使我國汽車自動變速器技術由10年前的空白一舉躍居世界前沿，推動了我國汽車工業正式邁進“8速時代”。盛瑞8AT的成功研發并產業化，成為繼德國ZF、日本愛信之后，世界第3款8AT，且成為世界首款前置前驅8AT，迫使國外進口自動變速器單臺自動降價3000元以上，國內年降低整車成本上百億元。

苦盡甘來造智能產業王國

十年來，盛瑞傳動在發展過程中注重創新研發和產品業務的轉型升級，把銷售收入的9.5%投入到科技研發當中，以8AT項目為核心，不斷聚集整合上下游零部件配套資源，建設高水平自動變速器產業園區，打造以“智能工廠”“智能生產”“智能物流”為主要內容的“工業4.0”模式。近兩年，在傳統產品銷售下降的情況下，8AT銷售逆勢而上，替代老產品成為企業發展主力。

尉言超表示，目前，盛瑞傳動還實行了項目-產業園-產業鏈的發展模式，積極推進以8AT為中心的產業集群。在高新區建設了自動變速器配套產業園，已引進9家關鍵零部件供應商，致力于打造理念先進、標準統一、資源共享的智能制造園區，形成服務盛瑞、輻射全省乃至全國的自動變速器配套基地。

作為濰坊市龍頭企業，盛瑞傳動為濰坊打造國際知名的“動力城”掛上了“加速擋”，已成為打造產業強市新征程中邁向中高端的領跑者。

不驕不躁乘新舊轉化東風

獲獎以來，盛瑞傳動沒有沉浸在榮譽中，而是繼續深入實施創新驅動發展戰略，加快推進新舊動能轉換，持續推進產品、業務板塊轉型升級，帶動產業集群發展。

在產品的轉型升級上，盛瑞傳動從2006年起進軍國內處于空白狀態的汽車8擋自動變速器領域，依托兩大國家級平臺，建成了“三國五地”的研發布局，經過多年的艱辛攻關，成功實現了8AT由概念到樣機、由樣機待產品、由產品到商品的轉變。

2014年，搭載盛瑞8AT的陸風X5上市銷售，2015年搭載盛瑞8AT的陸風X7上市銷售，市場火爆，月銷量達一萬臺；截止2016年底，盛瑞8AT已累計銷售10.68萬臺。2016年，公司8AT實現銷售收入6.7億元，占全公司銷售收入比重，由2015年的40%提升至今年的51%，超過了老產品的比重，成功實現了產業轉型升級。同時，公司積極推動各業務板塊的動能轉換。例如重型柴油機零部件板塊，2017年計劃投入6000余萬元對柴油機零部件產品10個項目實行智能化、柔性化改造，著力提升產品品質、提高制造效率、降低制造成本，從而提升盈利能力；而8AT板塊則以傳統汽車自動變速器為基礎，大力開發節能汽車自動變速器和新能源汽車自動變速器，規劃了17款產品，目前已啟動多項，確保在高端自動變速器領域繼續走在世界前列。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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