8月14日，市民在汶陽大街一側(cè)的街邊掃碼選擇騎行摩拜單車。

摩拜單車自6月25日進(jìn)入我市已經(jīng)有一個(gè)多月的時(shí)間，運(yùn)行情況如何？市民評(píng)價(jià)如何？記者采訪了部分市民和摩拜單車運(yùn)營(yíng)管理人員

出行方式多元化

8月9日傍晚正值下班高峰期，在魯中大街的一側(cè)，一排擺放整齊、橙銀相間的摩拜單車尤為靚麗顯眼。剛從銀行下班的李玉嫻熟地用手機(jī)掃碼打開了一輛摩拜單車，準(zhǔn)備返回家中。

“以前上班下班開車出行，像今天這樣的交通高峰期，我會(huì)在路上堵上一陣。”李玉說，“摩拜單車改變了我的出行習(xí)慣，也讓我有機(jī)會(huì)做到綠色出行，給減輕交通壓力做貢獻(xiàn)，最主要的是還能鍛煉身體。”

“今天沒花一分錢還掙了2.8元錢，很有成就感。”8月9日，在文化北路剛剛體驗(yàn)完摩拜單車的劉平樂呵呵地說。

劉平告訴記者，打開摩拜紅包車APP，除了能夠看到附近的摩拜單車外，還有機(jī)會(huì)看到帶有“紅包”圖標(biāo)的摩拜紅包車。用戶掃碼解鎖后有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得1個(gè)現(xiàn)金紅包。

采訪中，不少市民對(duì)摩拜單車的入駐表示歡迎，但也有市民認(rèn)為管理也要跟上，“共享單車在很多城市很盛行，是一種低碳環(huán)保的出行方式，單車的使用和停放都很方便，價(jià)格也可以接受，騎騎車感覺挺好的。”市民于璐說，“我們小區(qū)附近沒有公共自行車站點(diǎn)，有了摩拜單車，選擇性更強(qiáng)了。”

單車由1000輛增加到3000輛

據(jù)摩拜單車萊蕪運(yùn)營(yíng)主管趙慶明介紹，6月25日，摩拜單車在我市首批投放數(shù)量為1000輛，分布在全市50個(gè)站點(diǎn)。到目前，單車的數(shù)量由1000輛增加到3000輛，最大程度地滿足需要騎行的市民。

據(jù)趙慶明介紹，目前使用和收費(fèi)有兩種方式：第一種就是掃描自行車上的二維碼，進(jìn)行支付解鎖，首次使用會(huì)進(jìn)入下載頁面，注冊(cè)一下就可以直接用了。還有一種快捷方式，就是打開微信錢包，找到“第三方服務(wù)”，在九宮格里找到“摩拜單車”注冊(cè)，預(yù)交299元押金，掃描二維碼開鎖使用。提醒市民，交納的押金隨時(shí)可退，但是只能通過APP進(jìn)行退款。

摩拜單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1元/半小時(shí)，“目前萊蕪區(qū)域還屬于試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)范圍默認(rèn)為市區(qū)。而且摩拜單車注冊(cè)要實(shí)名認(rèn)證，使用年齡限制為12歲到65歲，12歲以下兒童禁止騎行。”

不文明行為將會(huì)進(jìn)入“黑名單”

據(jù)趙慶明介紹，摩拜單車采取了一種信用積分制度，如果有些市民總是不文明騎行，那么在注冊(cè)時(shí)使用的信息可能被鎖定拉入“黑名單”，不允許使用摩拜單車。每個(gè)新注冊(cè)用戶有100分的信用分，如出現(xiàn)不文明騎行、亂停亂放等行為遭到市民舉報(bào)，拍照通過APP發(fā)送至后臺(tái)，相應(yīng)扣除20分，嚴(yán)重行為扣除50分，積分少于80分，再使用的費(fèi)用就會(huì)提高。“扣得太多使用費(fèi)用可能會(huì)增至100元/半小時(shí)。”趙慶明介紹，市民舉報(bào)屬實(shí)，也會(huì)相應(yīng)地增加自己的信用分，“正常騎行一次可以加1分，信用分后期可以用來參加合作商家的優(yōu)惠活動(dòng)。”

據(jù)介紹，后期摩拜單車將根據(jù)摩拜“魔方”大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)的數(shù)據(jù)監(jiān)控和預(yù)測(cè)確定所需求車輛數(shù)量，并進(jìn)行適時(shí)的增加，以滿足城市基本量級(jí)和用戶需求。

相關(guān)鏈接

摩拜單車，英文名mobike，是一種互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。

●市民聲音

市民田雨橙：摩拜單車各大城市都有，一次注冊(cè)全國(guó)通用，而且使用摩拜單車智能手機(jī)應(yīng)用，可以用自己的手機(jī)查看單車位置，預(yù)約并找到車子。掃描二維碼開鎖就能騎，還車也方便，在街邊任意劃白線區(qū)域內(nèi)手動(dòng)鎖車完成歸還手續(xù)，真的很方便，現(xiàn)在上下班摩拜單車基本都是首選。

市民劉偉：摩拜單車本來就是帶給市民方便，讓大家可以多元化出行，但是一些不文明用車的行為也偶爾發(fā)生，其實(shí)摩拜單車是為了鼓勵(lì)更多人綠色出行，其社會(huì)意義遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益，如果總有人肆意破壞想要鉆空子撈便宜，那么摩拜單車的社會(huì)意義何在？還是先做人再騎車吧。

評(píng)論

綠色出行應(yīng)成為新常態(tài)

近年來，隨著居民收入的不斷提高，我市私家車的數(shù)量急劇增多。在方便了出行的同時(shí),也為我們的城市增添了一些“煩惱”。寬敞的道路上如今也時(shí)有車輛擁堵的情況發(fā)生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1995年至2016年，我國(guó)民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時(shí)，也給城市交通和生態(tài)環(huán)境帶來了極大壓力。當(dāng)前我市公共自行車、摩拜單車以“看得見、摸得著”的形式進(jìn)入群眾視線后，就立刻成為群眾綠色出行、低碳生活、強(qiáng)身健體的新方式。

共享單車的出現(xiàn)，讓很多人放下了汽車鑰匙，放棄了打車，開始選擇騎車這種既便捷省時(shí)，又時(shí)尚環(huán)保的新型出行方式。

其實(shí)在“綠色出行”面前，每個(gè)人都很清楚這種出行方式的優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)汽車出行相比，綠色出行具有很大的優(yōu)越性。這種出行方式既能節(jié)約能源、提高能效、減少污染，又益于健康、兼顧效率。

環(huán)保出行的理念、節(jié)能的生活方式需要一個(gè)潛移默化的培育過程。

所以，從個(gè)人角度出發(fā)，我們每個(gè)人都有責(zé)任保護(hù)我們的環(huán)境，我們應(yīng)該從自己做起，真正去實(shí)踐綠色出行。多選擇綠色出行，讓綠色出行成為新常態(tài)。

[責(zé)任編輯：楊凡、韓琳琳]

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