7月29日上午10點28分，隨著鋪軌機一聲長鳴，中鐵五局鋪軌作業人員將首對500米長軌安全平穩地鋪設到無砟軌道道床上，我國首條以地方為主投資建設的濟青高速鐵路正式進入鋪軌階段。

濟青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站，設計時速為350公里。項目投資總額近60億元，建設資金由山東省、中國鐵路總公司共同籌集，分別出資80%和20%，是我國第一條由地方控股并投資建設的高速鐵路，是我國“四縱四橫”快速鐵路網太青客運通道和山東省“三縱三橫”城際軌道交通網的重要組成部分，同時也是山東省內“1小時經濟圈”的重要組成部分。

作為濟青高鐵唯一的鋪軌施工單位，中國中鐵五局擔負著全線697.78公里的500米長軌鋪設任務。進場以來，鋪軌項目部提前做好500米長軌的焊接、運輸和存放工作。今年1月12日，首列500米長軌順利進入壽光鋪軌基地。6月4日，壽光鋪軌基地提前一個月實現了存軌300公里的目標，開創了國內高鐵施工長軌進場和存放的新紀錄。同時引進了具有牽引力大、模塊化程度高、作業效率高的履帶式鋪軌牽引車，開展了鋪軌技術、安全質量等方面的專項培訓，為按期安全順利實現首鋪打下了堅實基礎。

據中鐵五局施工現場負責人介紹，中鐵五局在濟青高鐵建設中全線第一個通過梁場認證、全線第一個完成箱梁預制架設、率先啟動無砟軌道施工，全面引領“濟青速度”。鋪軌作業大干條件形成后，項目部將采用兩臺高鐵鋪軌機從青州北分別向濟南和青島兩個方向同時進行鋪軌作業，確保日鋪長軌達到12公里以上，確保在2018年上半年全線完成500米長軌鋪設作業，將再為“濟青速度”添紀錄。

自2015年12月24日濟青高鐵全線開工建設以來，中國中鐵五局等參建單位認真踐行業主提出的管理達標和三項工程建設活動要求，嚴格遵循“高標準起步、高效率推進、高質量達標”的管理理念，優化施工組織，強化現場管控，嚴格標準作業，快速高效優質地推進工程建設，在全面打造“精品線、綠色線、廉潔線、示范線”的同時，創下了線下工程當年開工、當年完工等多項“濟青速度”，是全國高鐵工程建筑行業有史以來最快達到鋪軌條件的一條高速鐵路。截至目前，以安全優質零事故的成績完成全線主體工程70%以上，無砟軌道施工作業正緊張進行。

濟青高鐵預計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

（齊魯晚報·齊魯壹點 見習記者 白亮）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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