近日，交通運輸部科學研究院、清華大學可持續(xù)交通研究中心等數(shù)據(jù)機構(gòu)發(fā)布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，第二季度全國城市擁堵出現(xiàn)下行拐點，這是有關(guān)部門自2014年監(jiān)測全國主要城市擁堵延時指數(shù)以來首次出現(xiàn)下行拐點。

報告顯示，2017年第二季度，全國城市擁堵呈下降趨勢，其中一、二線城市擁堵下降明顯。從整體發(fā)展趨勢來看，城市擁堵出現(xiàn)2014年以來首個下行拐點。2016指數(shù)是一線與二線城市擁堵峰值，2017一線城市擁堵延時指數(shù)回歸到2015年，甚至比2015年還要低3.6%，降幅明顯。

在今年第二季度監(jiān)測的100個城市中，77%的城市擁堵同比去年呈現(xiàn)大面積緩解，擁堵降幅超過8%的城市達15個，降幅最大的三個城市為：天津、青島、武漢。擁堵加重的城市多是三線、四線的小型城市。其中，珠三角區(qū)域除廣州、深圳外其它城市擁堵有上漲趨勢，全國擁堵漲幅最大的城市前三名分別是清遠、肇慶、香港。

多方因素促使全國城市擁堵出現(xiàn)緩解拐點

從報告數(shù)據(jù)分析來看，大批城市基礎建設竣工、地鐵開通、城市快速路開通等，對城市緩堵作用顯現(xiàn)。如貴陽市于去年底開通中環(huán)路，高峰擁堵程度相比去年同期下降6.11%，擁堵排名也由之前的第7名下降至19名。

同時互聯(lián)網(wǎng)服務實現(xiàn)了更高效的交通管理，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”模式在一線至五線城市均有發(fā)展。部分城市針對交通擁堵節(jié)點進行道路改造、違法整治、停車資源優(yōu)化等，也在不同程度上緩解了擁堵。（央視記者李偉代）

[責任編輯：楊凡、韓琳琳]

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