青島市規(guī)劃局局長姜德志做客青島新聞廣播（FM107．6）《行風(fēng)在線》節(jié)目時，就郵輪母港周邊的交通規(guī)劃回答聽眾疑問。

他透露，規(guī)劃部門考慮將地鐵4號線在內(nèi)的多條地鐵線路延伸到郵輪母港，提高片區(qū)的交通支撐能力。

新冠高架或增開郵輪母港入口

青島國際郵輪港城是青島繼地鐵、膠東國際機(jī)場之后

又一個千億級交通大項(xiàng)目。

開港運(yùn)營兩年來，吸引了多條大型豪華郵輪前來靠泊，

接待游客已經(jīng)超過30多萬人次。

不過，片區(qū)居民向《行風(fēng)在線》反映，

郵輪母港城毗鄰交通狀況擁堵，

日常出行非常不便，

“像孤島一樣”。

姜女士：

郵輪母港建設(shè)，新冠高架有一個上橋口和下橋口留有匝道，但是延伸出來的路一直沒有修好。現(xiàn)在必須從廣州路繞行。有沒有規(guī)劃？能不能開通？新疆路雙向4車道，現(xiàn)在半幅封閉，但并沒有在施工，而是成為了停車場，請問怎么規(guī)劃？

網(wǎng)友：范

“自己公司在郵輪母港附近，但是現(xiàn)在只有邱縣路和新疆路進(jìn)出，這兩條路都是兩車道，出行非常不便，跟孤島一樣。附近有沒有地鐵和交通的規(guī)劃？不知道和附近的新冠高架有沒有連接的方案？

青島市規(guī)劃局局長姜德志做在青島新聞廣播（FM107．6）《行風(fēng)在線》節(jié)目中回應(yīng)，“郵輪母港是老城區(qū)復(fù)興的關(guān)鍵，而交通是首要問題”，姜德志說，“市政府相關(guān)部門對于這里的交通規(guī)劃早有考慮，而且是全方位的設(shè)計(jì)。”

姜德志透露，規(guī)劃要從地上、平交、地下打通與郵輪母港的連接。

初步的規(guī)劃包括：

新疆路高架增加出入口解決出行問題；昌樂路等幾條路如何與郵輪母港直接聯(lián)系。

地鐵4、5、11號線或延伸到郵輪母港

姜德志透露，郵輪母港區(qū)域，在地鐵規(guī)劃當(dāng)中相對來說占比較少，現(xiàn)在正在研究增加地鐵線路。

現(xiàn)在考慮將地鐵5號環(huán)線、4號線甚至是11號線延伸到郵輪母港，使該區(qū)域的出行更加方便。

青島地鐵4號線簡介：

青島地鐵4號線線路自人民會堂站起，經(jīng)太平路——江蘇路——熱河路——遼寧路——華陽路——內(nèi)蒙古路——鞍山路——遼陽西路——遼陽東路——嶗山科技城(規(guī)劃長沙路)——李宅路(S296)——李沙路(S214)，到達(dá)終點(diǎn)沙子口站(預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至大河?xùn)|的條件)。線路長約26.3km，全部為地下線，共設(shè)21座車站，其中換乘站10座。設(shè)車輛段及綜合基地1座，位于線路東端的嶗山區(qū)。工程建設(shè)工期2014年至2018年，總工期5年。

青島地鐵5號線簡介：

線路自湖島起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、鎮(zhèn)江北路、鎮(zhèn)江路，再向東沿江西路、香港中路、麥島路到達(dá)麥島。全長13.5千米，擬設(shè)站12座。計(jì)劃于2018年以后開工建設(shè)。

青島地鐵11號線簡介：

青島地鐵11號線起點(diǎn)站為苗嶺路站，終點(diǎn)站為鰲山灣站，全程共22站[1] ，全長約58公里，以高架敷設(shè)為主。預(yù)計(jì)2017年年底通車。

青島火車站或?qū)ⅰ白兩怼笨瓦\(yùn)中心

青島郵輪母港距離青島火車站只有不到10分鐘的車程。姜德志表示，隨著火車線路的外移，未來也考慮將火車站變身為城市的公共交通樞紐，為郵輪母港提供交通支撐。

隨著紅島站建成，膠濟(jì)鐵路中心要北移，老的膠濟(jì)線如何使用也成為需要考慮的事情。考慮將其變身成為城市的客運(yùn)樞紐，為游輪母港的未來發(fā)展提供支持。“要致富，先修路”。

郵輪母港是位于青島老城區(qū)的老港區(qū)，

經(jīng)過近十年的建設(shè)，正在迎來黃金發(fā)展時期。

未來，游輪母港的目標(biāo)是成為集旅游、商務(wù)、居住、金融、物流于一體的國際郵輪母港城。

對于在周邊工作和生活的市民來說，

郵輪母港的每一步發(fā)展、甚至是配套設(shè)施建設(shè)，

都是事關(guān)切身利益的大事。

希望這些計(jì)劃能夠早日實(shí)現(xiàn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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