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10日一大早，“科學(xué)”號科考船緩緩駛離薛家島碼頭，執(zhí)行中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項“熱帶西太平洋海洋系統(tǒng)物質(zhì)能量交換及其影響”（WPOS）2017年南海綜合調(diào)查任務(wù)。本航次分為兩個階段，由中科院沈陽自動化研究所和中科院海洋研究所聯(lián)合組織實施，將對中科院專項自主知識產(chǎn)權(quán)深海探測設(shè)備進行可靠性驗證。這也是國內(nèi)首次使用多臺/套系列深海探測設(shè)備開展多平臺協(xié)同、綜合立體觀測，以新的技術(shù)手段與觀測作業(yè)模式服務(wù)海洋科學(xué)研究。

“科學(xué)號”再出發(fā)，赴南海“練兵”

10日一大早，記者來到薛家島碼頭時，“科學(xué)號”科考船已經(jīng)整裝待發(fā)，近80名科考人員、船上工作人員在碼頭整齊列隊，準備登船起航。登上“科學(xué)號”后記者發(fā)現(xiàn)，所有的海洋觀測裝備都被牢牢固定在甲板上，科考人員介紹，這些裝備中的絕大部分都是我國自主研發(fā)的海洋技術(shù)裝置，其中包括大洋滑翔器、自主式深潛器、取樣器、原位探測器及通訊裝備等，在本航次的科考任務(wù)中，這些裝置將接受大洋的檢驗。

記者了解到，“科學(xué)號”本航次科考任務(wù)由中科院沈陽自動化研究所和中科院海洋研究所聯(lián)合組織實施，航次分為兩個航段，將分別在我國南海冷泉區(qū)和南海北部陸坡執(zhí)行科考作業(yè)任務(wù)，預(yù)計8月初停靠廈門或深圳，9月底返回青島母港。本航次科考任務(wù)中，第一航段的首席科學(xué)家為沈陽自動化研究所俞建成研究員，第二航段的首席科學(xué)家為中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項首席科學(xué)家孫松研究員。

家人聚少離多，今年已出海超100天

送船的隊伍中，記者看到了幾個懷抱孩子的送行家屬，譚女士帶著4歲的兒子與丈夫惜別，她的丈夫是“科學(xué)號”上的工程師，作業(yè)時操作水下機器人，“這次出航又要三個月，今年到現(xiàn)在一家人團聚的時間還不到一個月，但為了支持他的工作，我們?nèi)叶剂晳T了按照他的時間生活。”譚女士說。科考隊員吳兵的家屬也趕來送行，他的兒子才20個月大，“現(xiàn)在船上的通訊設(shè)備都很先進，可以經(jīng)常跟家人視頻通訊，要不然一走三個多月，回來后孩子就不認識我了。”吳兵笑著說，從2013年開始跟隨“科學(xué)號”科考船執(zhí)行科考任務(wù)至今，他已經(jīng)習慣了整天生活在海上。

“科學(xué)號”的大副是今年38歲的苑林，他在接受記者采訪時稱，這已是“科學(xué)號”今年第三個航次的科考任務(wù)，半年的時間他們已在海上生活了100多天，“去年全年我們執(zhí)行科考任務(wù)共300多天，在陸地上的時間不到兩個月，跟家人團聚的時間就更少了。”苑林說，眼下這個季節(jié)臺風較多，出海執(zhí)行科考任務(wù)時他最關(guān)注的還是船上所有成員的安全問題。

檢驗自主產(chǎn)權(quán)深海探測設(shè)備

記者了解到，“科學(xué)號”本航次將對中科院專項自主知識產(chǎn)權(quán)深海探測設(shè)備進行可靠性驗證，這也是國內(nèi)首次使用多臺/套系列深海探測設(shè)備開展多平臺協(xié)同、綜合立體觀測，以新的技術(shù)手段與觀測作業(yè)模式服務(wù)于海洋科學(xué)研究，助力新的發(fā)現(xiàn)。

專項首席科學(xué)家孫松研究員介紹，本航次科考的主要目的是形成一個深遠海探測與研究的綜合平臺，這個平臺基于我國自主研發(fā)的一些大型觀測裝備，通過綜合調(diào)查任務(wù)來檢驗這些裝備及平臺相互支撐的能力，并及時發(fā)現(xiàn)問題進行改進創(chuàng)新，打造世界先進水平的綜合平臺，為我國深海大洋探索做出貢獻。“沒有這樣的平臺只能望洋興嘆，有了這樣的平臺就能事半功倍。”孫松說。

那么，本航次任務(wù)中將要接受檢驗的海洋技術(shù)裝置都有哪些？孫松介紹，其中一個叫做大洋滑翔器，將布放10個大洋滑翔器往海洋不同方向滑翔，組成一個網(wǎng)絡(luò)狀，檢驗其性能的同時并收集各項數(shù)據(jù)。還將檢測的有自主式深潛器，主要檢測其布放后自主返回的能力、航行時間、海底地形地貌探測效果等指標。“還有取樣、原位探測等一系列的儀器裝備將進行檢測，這些設(shè)備能把實驗室搬到海底。”孫松研究院說，通訊網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸也是本航次的重要任務(wù)之一，需要檢驗探測設(shè)備與科考船配合、大洋和海底的配合、岸基和海上配合等方面。

用科學(xué)目標驅(qū)動特殊裝備自主研發(fā)

而之所以選擇在南海海域執(zhí)行此次科考任務(wù)，是因為該海域的海底有冷泉區(qū)，存在天然氣混合物，以及很多特殊的生態(tài)系統(tǒng)。“與我們?nèi)粘＝佑|的萬物靠太陽的生態(tài)系統(tǒng)不一樣，這里海底的生態(tài)系統(tǒng)一切靠化學(xué)能，此次科考任務(wù)也是解開地球奧秘、生命奧秘，以及潛在戰(zhàn)略性資源、基因資源、藥物資源的一個重要環(huán)節(jié)。”孫松研究院介紹，探查冷泉區(qū)甲烷溢出口周圍的生態(tài)，也對可燃冰的形成，及其生態(tài)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)研究也有重要意義。

采訪中記者了解到，“科學(xué)號”本航次科考任務(wù)第一航段結(jié)束后，將選擇停靠廈門或深圳，隨即再次出發(fā)繼續(xù)執(zhí)行科考任務(wù)，9月底返回青島母港。“今年在這個主題下共有四個任務(wù)航段。”孫松研究員告訴記者，第一個是研究大洋和近海之間相互關(guān)系，看近海的環(huán)境演變與大洋有什么關(guān)系，特別是黑潮對中國影響相關(guān)；第二個是研究海氣相互作用；第三個是探查西太平洋海底生命狀態(tài)，研究特殊環(huán)境、礦物資源、地形、生物現(xiàn)狀等；第四個則是檢驗完成這些科學(xué)目標所需要的特殊裝備，通過科學(xué)目標來驅(qū)動特殊裝備的自主研發(fā)，最后形成一個完整平臺體系。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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