“周二周五油價直降1元”、“加油滿100免費洗車”……近來，加油站紛紛奉送“福利”。記者調查發現，目前絕大多數加油站都參與到價格戰中，濟南市區加油站優惠幅度多在0.8元-1.2元/升之間，不過商河部分加油站降幅已達1.7元/升，油價跌回到12年前。

92號汽油每升最多優惠1.7元

“最近油價咋這么便宜?”市民張先生途經商河加油時發現，這里很多加油站92號汽油價格僅4元左右。“現在掛牌價是5.98元，咋會便宜這么多?”

最近幾個月，不少司機都真切感受到了加油站日趨白熱化的價格戰。記者走訪發現，目前92號汽油掛牌價為5.98元/升。不過，在濟南不少加油站，都可以加到5元以下汽油，而在商河不少加油站活動價僅4.28元。“92號汽油是4.38元/升，如果辦卡就是4.28元/升。”商河宏達加油站工作人員表示，加油還有送礦泉水、免費洗車、積分優惠等各種活動。另外一家商中路殼牌加油站也給出了同等的降價優惠。濟南商河第五加油站工作人員則表示，周二加油也可以享受每升1.7元的優惠。記者查詢發現，這樣的價格幾乎跟2005年7月份山東省的油價持平，價格跌回到了12年前。

而在濟南市區，記者咨詢了中石油、中石化、中惠澤、順通等多家加油站，發現優惠幅度雖沒有商河大，不過1元的優惠還是很容易享受到的。中石油不少加油站打出周二周五降價0.8元宣傳，中石化降價0.6元、中惠澤降價幅度則達到1元。順通加油站工作人員則稱，持卡最大優惠能達到1.2元/升。在港九路上集中有多家加油站，多數為個體、民營加油站。記者看到這里的92號汽油價格直降到5.1元，優惠不分時段。

除了價格優惠以外，為爭奪客戶，有的加油站通過免費洗車、送玻璃水等附加服務拉攏顧客。

“兩桶油”相繼加入價格戰

從優惠時段不難看出，加油站的價格戰是針尖對麥芒。以中惠澤加油站為例，最早優惠時間為周五，后來增加到了周二、周五兩天。而中石油加油站的優惠時間同樣是周二周五。而順通平日7：00—19：00，油價直降0.6元，持卡最大優惠1元;19：00—7：00油價直降0.8元，持卡最大優惠1.2元。不過，周二周五全天都可享受夜間加油同樣的優惠幅度。

“我們作為個體，很難和兩桶油競爭。”港九路上某個體加油站工作人員稱，他們只能選擇更大優惠，或者錯位競爭。記者發現，港九路上加油站優惠基本都是不分時段，價格直降0.8元。加油站降價促銷，車主們還是相當“買賬”。“我常去中惠澤加油，以前是每周五有優惠，如今周二也開始優惠了。”市民王女士說，優惠日去加油常常會碰到排長隊，“有次晚上10點多吃完飯去加油，每個油槍前還排了三四輛車。”

降價優惠最早是民營加油站招攬顧客的方式，不過今年以來，中石油、中石化也相繼加入到了價格戰的戰場上。一位民營加油站工作人員更是認為，此輪價格戰正是兩桶油挑起的。分析師認為，兩桶油想通過價格優勢，瘋狂降價，達到強勢對抗民營加油站的目的，此舉將加速行業重新洗牌。

價格雖降仍舊利潤可觀

加油站的競爭為何如此激烈?加油站利潤空間較大，是眾所周知的。然而5.98元的價格降價1元就相當于降幅17%，降價1.7元則相當于降幅28%。“降價到這個地步，加油站還賺錢嗎?”濟南市某個體加油站工作人員劉文(化名)介紹，以92號汽油為例，進價就4塊多，如今降價0.84元銷售，利潤只有三四毛錢。“因為個體，成本相對較低。”該工作人員介紹，國有加油站成本高。

劉文介紹，以其所在的加油站為例，僅3個人就能夠維持運營。但是在國有站，得有財務、加油員、維護等等，人員成本得翻倍。同樣的價格國有加油站基本賺不到錢。不過，業內人士稱，中石油、中石化優惠限時段，這樣平均下來，優惠幅度其實僅在三四毛錢左右。“不過中石油、中石化公司除了加油站以外，還有煉油、化工等全產業鏈，銷售這個環節即使不賺錢，其他環節可以來彌補。”

劉文稱，以前加油站利潤高，現在已經遠不如從前。“1996年左右當時油價1.7元/升，利潤就有7毛錢。”他介紹說，如今雖然有所下降，不過正常來講，利潤也有10%-15%之間。不過，隨著私家車保有量的增加，雖然利潤降低了，但加油量每年上升卻很明顯。因此，加油站仍利潤可觀。

延伸調查

每平米3.1萬!新建加油站拍地價高得驚人

那么，為何加油站要犧牲利潤，大打價格戰呢?曾幾何時，濟南的加油站主要以兩桶油，以及周邊零星、個體為主。然而如今，中惠澤、順通等民營加油站，殼牌、BP、道達爾等外資企業都對市場虎視眈眈。

加油站站點的把控相對嚴格。記者從濟南市經信委獲悉，加油站的布局有城鄉規劃和行業規劃兩條線。目前全市包括郊縣在內約有600家加油站。原先城區有些加油站隨著道路拓寬、片區開發等逐漸減少，而近年來新增加油站數量較少，主要分布在新城區，例如西客站片區、東部片區等。

“我們這個站已存在了20多年。”濟南市某民營加油站工作人員介紹，“當初并沒有太嚴格的準入條件，一些比較偏遠的位置，個人買來設備就能干。慢慢地，有人查，就補手續，也就變成了合法存在。”但如今，新加油站首先需要規劃布點，最初土地性質必須為加油站用地才行。單純土地這一項門檻，就把很多小的民營企業、個體經營者排除在外了。

記者查詢了2015年以來濟南市國土資源交易網上的土地拍賣信息，加油站用地少之又少。離現在最近的一次拍賣是2016年2月4日成交，位于省道103綠化帶東側，現狀大澗溝村道路以北1372平米的土地，起始價864.36萬元，競價263輪，最終4224.36萬元成交，折合每平米地面價格3.1萬元。該價格遠高于住宅、商務用地的成交價。2016年11月份拍賣的南北康片區省道103線西側的其他商服用地，成交價每平米僅2.3萬元。

2015年11月西客站片區4個地塊拍賣，其中的商業商務用地流拍，而其他3宗加油站用地均高價成交，最高價達8800萬，成交方均為濟南西城投資開發集團有限公司。

經營權炒到2億!地煉與兩桶油搶奪加油站

在加油站的爭奪中，個體已逐漸式微，目前搶食者除了兩桶油外，地煉企業以及實力強大的幾個民營品牌、外資企業成為角逐中的主要對手。新建加油站資源太少，競爭太過激烈。存量資源，便成為另外一個爭奪的戰場。目前地煉、民營企業和中石化、中石油，都在通過收購、加盟、租賃等方式，不斷擴大自己的“終端版圖”。

業內人士馮先生表示，本輪降價大概三四月份開始，兩桶油首先發起，民營加油站只能跟著降。“人家降1塊，我們就得降1.2元。”濟南周邊個體加油站經營者稱，只有更優惠，才能與大鱷對抗。

為何兩桶油要領先降價?目的或在于爭奪加油站。馮先生說，如今不少民營加油站已經不復存在，剩下的都是硬骨頭。如今，加油站準入制度極其嚴格，個體經營者們都明白一個道理，一旦退出這個市場，想要再進來，幾乎不可能。

雖然這一說法目前還難以印證，不過從數據確實可以看出，中石化在增加加油站布點。中石化年報顯示，2017年一季度，中國石化加油站30752座，2016年末為30603座，一個季度增加149座。而2014-2016年兩年期間，加油站總數只增加了52座。

近年來，加油站收購、轉讓、租賃等常有發生，推高了轉讓價格。市區加油站上千萬的轉讓費已是常事。“去年濟南東部某處加油站的經營權一度被炒到2億多。”業內人士介紹。

成品油低價比拼幕后解讀——

煉化企業利益之爭從未停止

加油站競爭激烈的背后，還有深層原因。去庫存是重要原因之一。卓創資訊分析師徐娜介紹，目前我國經濟還處于轉型期，供應量相對過剩。成品油庫存量比去年偏高。2017年一季度，中石油原油產量同比減少10.7%，中石化減少9.24%。

業內人士介紹，目前中石油、中石化加油站銷售任務壓力很大，降價促銷也是迫不得已。他認為，攪動成品油市場“一池春水”的那條“鯰魚”，就是地煉企業拿到進口原油資質。“以前，很多民營企業對加油站的競爭并沒興趣，因為國有企業把控力強，有了加油站也可能進不來油，所以動力不大。”業內人士稱，這一狀況因為地煉企業拿到原油進口資質以后開始轉變。

2015年以后，進口原油使用權和原油進口權“雙權”逐漸放開，地煉企業采購價格大大降低，漸漸有了與巨頭抗衡的資本。東明石化2015年達到進口原油配額后，一年就把之前好幾年虧空補了回來。

作為中國最大的地煉企業東明石化此前就定下目標，用3到5年時間，通過新建、收購、租賃等方式，在山東、河南、安徽、江蘇等9省區形成1000座加油、加氣站的營銷網絡。卓創資訊分析師徐娜表示，雖然民營、外資等搶占市場難度很大，不過未來還是可以期待成品油市場格局發生改變。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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