幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭僅用四個月就投入運營，煙臺港人在非洲創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的“中國速度”。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

“2015年3月26日，幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式；7月20日，舉行第一個碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的中國速度。”煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示，幾內(nèi)亞項目不僅是大宗散貨物流多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，也是煙臺乃至中國企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

我國是世界上最大的鋁消費國和生產(chǎn)國，但是我國鋁土礦量少，有相當大的比例依賴進口。幾內(nèi)亞是世界上鋁土礦量最大的國家，借助“一帶一路”建設(shè)的政策優(yōu)惠，煙臺港集團打造鋁礬土進口全程物流鏈，牢據(jù)全國鋁礬土進口第一港，占全國市場份額的七成以上。

圖為幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭施工現(xiàn)場。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

“2015年3月26日，幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式；7月20日，舉行第一個碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的中國速度。”煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示，幾內(nèi)亞項目不僅是大宗散貨物流多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，也是煙臺乃至中國企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

我國是世界上最大的鋁消費國和生產(chǎn)國，但是我國鋁土礦量少，有相當大的比例依賴進口。幾內(nèi)亞是世界上鋁土礦量最大的國家，借助“一帶一路”建設(shè)的政策優(yōu)惠，煙臺港集團打造鋁礬土進口全程物流鏈，牢據(jù)全國鋁礬土進口第一港，占全國市場份額的七成以上。

圖為幾內(nèi)亞來的鋁礬土從濱州套爾河港區(qū)上岸。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

“2015年3月26日，幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式；7月20日，舉行第一個碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的中國速度。”煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示，幾內(nèi)亞項目不僅是大宗散貨物流多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，也是煙臺乃至中國企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

我國是世界上最大的鋁消費國和生產(chǎn)國，但是我國鋁土礦量少，有相當大的比例依賴進口。幾內(nèi)亞是世界上鋁土礦量最大的國家，借助“一帶一路”建設(shè)的政策優(yōu)惠，煙臺港集團打造鋁礬土進口全程物流鏈，牢據(jù)全國鋁礬土進口第一港，占全國市場份額的七成以上。

圖為幾內(nèi)亞來的鋁礬土在煙臺港轉(zhuǎn)運。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

“2015年3月26日，幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式；7月20日，舉行第一個碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的中國速度。”煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示，幾內(nèi)亞項目不僅是大宗散貨物流多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，也是煙臺乃至中國企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

我國是世界上最大的鋁消費國和生產(chǎn)國，但是我國鋁土礦量少，有相當大的比例依賴進口。幾內(nèi)亞是世界上鋁土礦量最大的國家，借助“一帶一路”建設(shè)的政策優(yōu)惠，煙臺港集團打造鋁礬土進口全程物流鏈，牢據(jù)全國鋁礬土進口第一港，占全國市場份額的七成以上。

圖為煙臺港集裝箱碼頭。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

“2015年3月26日，幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港舉行碼頭建設(shè)奠基儀式；7月20日，舉行第一個碼頭建成投產(chǎn)裝船儀式。煙臺港在自然環(huán)境惡劣、建設(shè)物資匱乏的情況下創(chuàng)造了100天建成一座碼頭的中國速度。”煙臺港集團有限公司總裁紀少波表示，幾內(nèi)亞項目不僅是大宗散貨物流多式聯(lián)運全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，也是煙臺乃至中國企業(yè)深耕“一帶一路”的樣本案例。

我國是世界上最大的鋁消費國和生產(chǎn)國，但是我國鋁土礦量少，有相當大的比例依賴進口。幾內(nèi)亞是世界上鋁土礦量最大的國家，借助“一帶一路”建設(shè)的政策優(yōu)惠，煙臺港集團打造鋁礬土進口全程物流鏈，牢據(jù)全國鋁礬土進口第一港，占全國市場份額的七成以上。

圖為煙臺港客貨滾裝運輸。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

山東省沿海港口已形成以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，其他港口為補充的總體發(fā)展格局。煙臺港是渤海海峽客貨滾裝運輸中心、也是我國北方地區(qū)重要的集裝箱支線港，2016年完成貨物吞吐量3.54億噸。

圖為煙臺港西港區(qū)大型礦石碼頭。(煙臺港集團供圖，新華網(wǎng)發(fā))

煙臺港集團現(xiàn)轄芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)、西港區(qū)等港區(qū)，現(xiàn)有各類泊位104個，其中萬噸級以上深水泊位65個，碼頭岸線總長20626米，鐵路專用線36公里，庫場總面積826.6萬平方米。2007年煙臺港貨物吞吐量突破億噸，成為中國沿海第11個億噸大港。去年煙臺港貨物吞吐量完成2.65億噸，集裝箱吞吐量完成260萬標準箱。芝罘灣港區(qū)重點發(fā)展集裝箱、滾裝運輸、火車輪渡等，魯遼客滾運輸已經(jīng)成為國內(nèi)最繁忙的客滾運輸航線。西港區(qū)是目前的重點開發(fā)建設(shè)港區(qū)，已建成30萬噸級礦石碼頭和30萬噸級原油碼頭各1座，以及其他大型通用泊位和液體散貨泊位。

[責任編輯：劉向陽]

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