眼下，煙臺大櫻桃已經紅遍枝頭，隨著涼地櫻桃的陸續(xù)上市，市民又迎來了一年一度的櫻桃季。

作為時下最為吸引人的生鮮產品，煙臺大櫻桃已經小有名氣，但與其同源同種的智利車厘子相比，無論是品牌知名度還是價格，煙臺大櫻桃還有很長的一段路要走。

在這條路上，既需要當地產業(yè)的發(fā)力，也需要下游企業(yè)全面發(fā)力支持，而在這條道路上，以京東為代表的電商企業(yè)能做哪些？

同種同源，不同的待遇，差距在哪？

隨著夏天的到來，國內生鮮市場進入了水果旺季，而在眾多時令水果當中，煙臺大櫻桃無疑是當中當之無愧的“網紅”。

目前，優(yōu)質的煙臺櫻桃即使在當地的采摘價格也在數十元一斤，品質更高的能超過百元大關，即使是在大量上市期間，優(yōu)質的煙臺大櫻桃的網上銷售價格也在數十元一斤。

作為中國最好的櫻桃產地，公開資料顯示，煙臺大櫻桃占到全國產量六成以上，種植面積超過30萬畝，櫻桃已成為煙臺第二大水果產業(yè)。

單從國內水果的價格維度去看，煙臺大櫻桃已經脫穎而出，而在當地種植者以及生鮮電商從業(yè)者眼中，煙臺大櫻桃還有很長的路要走。

“其實車厘子和咱們的美早是同種同源， 其實很大程度上，我們的大櫻桃更新鮮、成熟度更高、口感更好。但目前從整個市場上來說，我們的櫻桃和智利的車厘子比起來差距還很明顯。” 煙臺田冠果蔬有限公司總經理魏思田告訴記者，煙臺大櫻桃因其獨有的地理位置和氣候環(huán)境土壤等因素，這里的櫻桃皮薄汁多、酸甜適中、色香味型都首屈一指。

盡管這樣，數據顯示智利車厘子的進口量也以每年近20%的幅度增長，目前，智利出口到我國的車厘子占其產量的80%以上。2016年，我國進口大櫻桃10.9萬噸，成為世界上最大的大櫻桃進口國。

在魏思田的眼里，存在這種差距的原因有多方面。“我們整體的種植技術比起智利以及其它國家，存在著一定的差距，他們都是規(guī)?；N植，有著嚴格的管理標準，而我們普遍還處于散戶種植，同時在我們在生產、冷鏈運輸等環(huán)節(jié)上也很很大的差距。”

大櫻桃進一步崛起少不了電商巨頭

近年來，煙臺大櫻桃的品牌效應不斷走高，產地的種植積極性也有了提高，有數據顯示，2016年煙臺大櫻桃，產量21.8萬噸，是全國大櫻桃產業(yè)的風向標，同時，國內大櫻桃的種植面積每年增幅在10%以上。

20日，記者在福山果蔬基地看到，農戶們正在忙碌地分揀著櫻桃，準備發(fā)往外地。作為中國大櫻桃栽培發(fā)源地，這里目前栽培面積超過30萬畝，當地有30多萬人從事大櫻桃及其相關產業(yè)。

雖然整體還存在著一定的差距，但煙臺本土的一些種植企業(yè)，也開始在種植技術上邁出了步伐。魏思田告訴記者，他家一個櫻桃單體棚面積62畝，已經是全國最大的單體棚。“以往的櫻桃銷售中，經常暴露出供應量有限、牌子不統(tǒng)一、品質與分類達不到大客戶的要求，靠壓價招徠生意的弊病。”采訪中，有著十來年種植櫻桃經驗的農戶宋先生表示 。

他說，由于大櫻桃多是散戶種植，在儲藏、運輸和銷售環(huán)節(jié)都存在著劣勢。由于大櫻桃上市時間短，不耐存放，當天銷售不完的櫻桃就得存放冷庫，既增加了儲存成本，又降 低了果品質量。而在運輸方面，發(fā)航空件無形中也增加了成本。最終的銷售環(huán)節(jié)，價格波動大，不好控制，要不就得爛在手里。

在從業(yè)者眼里，優(yōu)質可靠的銷售鏈條，在櫻桃發(fā)展的道路上非常重要，然而目前國內的生鮮市場卻還在苦苦掙扎當中。2016年統(tǒng)計的數據顯示，全國總共大概有4000多家生鮮 電商企業(yè)，其中有4%能夠維持盈虧平衡，88%的企業(yè)是略虧，其中有7%是巨額虧損，盈利的可以說是鳳毛麟角。生鮮電商頻頻唱衰，深陷燒錢泥潭不能自拔，給整個行業(yè)甚至櫻桃產 業(yè)發(fā)展蒙上了一層陰影。

當地業(yè)內人士認為，雖然生鮮電商整個行業(yè)的發(fā)展還存在一定的瓶頸，但打造地域品牌，實現規(guī)?；l(fā)展、優(yōu)質化生產，進行品牌化經營，這是煙臺大櫻桃領跑全國的關鍵。 而煙臺櫻桃這場戲注定要依靠優(yōu)質的電商巨頭撬動。

物流助力，全面開放冷鏈物流

幾年前，受物流局限，煙臺大櫻桃銷售地主要在北方，集中在東北、華北，最遠不過江浙滬地區(qū)。近兩年隨著電商壯大，廣東、兩湖等南方地區(qū)的需求量和消費量越來越高，市場的刺激也吸引越來越多的冷鏈車在櫻桃季來到煙臺。

2014年，整個煙臺大櫻桃產業(yè)鏈上，順豐以原產地直供模式壟斷了煙臺大櫻桃的全部電商發(fā)貨運輸。隨著京東等企業(yè)的加入，去年煙臺大櫻桃開通冷鏈線路30多條、冷鏈車 450多輛，專線全貨機141架次，覆蓋全國269個重點城市，大櫻桃配送已在全國100多個城市實現“次日達”和“隔日達”。

“目前，我們有6萬人的隊伍在配送，還有近3萬人的隊伍做售后。我們的配送點加上自提點應該將近7000個，覆蓋2600多個區(qū)縣，生鮮有10個倉庫，五個溫層，包含冷藏 、冷凍、控溫、深冷和常溫，全溫層我們可以覆蓋到的城市是76個。”京東物流集團生鮮冷鏈配送運營負責人夏萌介紹。

今年京東在大櫻桃配送上，京東物流在原產地空運直發(fā)的基礎上，同時增設櫻桃冷鏈干線路由模式，航空線路增設至8條。同時，櫻桃冷鏈干線路由也得以優(yōu)化，輻射全國7大區(qū)、20個省份、200余座城市。在不斷延伸網絡覆蓋的基礎上，配送時效也得以全面提升，今年，可實現63個城市“次日達”，137個城市“隔日達”，還新增了夜間達和精準達業(yè)務，客戶想什么時候送貨就什么時候送貨。

不僅如此，今年京東開始全面開放冷鏈物流，京東在滿足自身需求的同時，將同樣惠享給京東平臺上的pop商家以及平臺外的企業(yè)或者商家，率先搶占冷鏈市場，這將使煙臺本地的櫻桃觸達到更多的消費者，也將給本地從事電商銷售的企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

流量比拼，打造線上線下櫻桃節(jié)

和京東配送一樣自信的還有京東的平臺效應。在煙臺大櫻桃銷售上，京東實際上扮演了產品經理的角色，目前京東自帶流量，擁有1.8億活躍用戶。京東以其強大的平臺 優(yōu)勢解決銷售問題，并且?guī)椭r產品擦亮“金字招牌”，提供產、供、銷、配一體的解決方案。

“物流是一方面，誰能幫商家解決銷路問題，誰才是贏家。”采訪中，櫻桃種植戶孫大力對記者講，“對農戶而言，降低庫存率，以最快的速度把櫻桃賣出去才是關鍵。 ”

依靠京東平臺，通過整合內部資源，借助線上平臺以及遍布全國的線下行銷資源進行多渠道推廣，有效幫助合作商家提升店鋪流量和單量，是京東差異化競爭的點，也 是京東以物流提升商流的落地實踐。

“去年，光是京東一個小促銷，一天就多了2000訂單。物流能帶動我們商流，大大提高了我們的網上訂單。”京東煙臺館的運營總監(jiān)邱曉宇說。

今年，京東聯合線上線下開展“煙臺大櫻桃電商節(jié)”線上線下系列推廣活動，并組織煙臺市農產品企業(yè)進駐京東商城進行線上銷售，這是煙臺市首次與大型電商平臺合作 ，共同集中推進農產品線上線下銷售和推廣的一次大型活動，也是煙臺市通過與大型電商平臺合作對區(qū)域品牌進行有效管理和使用的一次有益嘗試。

邱曉宇認為，京東是自營平臺，這種基因讓它對品控的嚴格要求被復制到第三方POP平臺上，這種嚴格的審核無形中過濾掉70%、80%不規(guī)范商戶，這體現了大平臺的倒逼 作用。

而這也是京東未來希望做的事，通過差異化的競爭，讓好的品質能夠優(yōu)價，助推大櫻桃行業(yè)向標準化、自動化、現代化邁進，讓每個消費者吃得更好一些。

相關新聞：煙臺首家電子視覺分選設備啟用

近些年，圍繞大櫻桃的品牌升級，各方都作出了很多努力，尤其是在品控把握環(huán)節(jié)，從櫻桃生產源頭到舌尖體驗，各相關企業(yè)都在不斷地升級創(chuàng)新方法。

今年4月27日，在第一屆中國大櫻桃產銷研大會上，煙臺大櫻桃行業(yè)標準及品牌管理辦法出臺。會上，山東省農業(yè)廳副廳長林國華表示，近年來，山東省深入實施品牌引領 戰(zhàn)略，把品牌作為推動農業(yè)供給側結構性改革的重要舉措。

在品控把握上，京東為煙臺櫻桃做了很多努力。去年，京東給煙臺大櫻桃配了協(xié)同倉，這些協(xié)同倉直接建在櫻桃分揀中心旁，減少了流通環(huán)節(jié)，提高了櫻桃到銷售者手中的效率。

今年，京東又創(chuàng)新了四重品控舉措，改良了四重包裝設計，還在選果環(huán)節(jié)采用了首家電子視覺分選設備。

“傳統(tǒng)的分選都是農戶手工分選，一個一個挑揀，中間可能會因為手工的分撿手工的接觸會有一些細菌微生物，但是我們是用電子視覺分選設備，它是用智能化的手段通 過識別出櫻桃的規(guī)格大小，包括其中會不會有一些腐爛，上面有一些小瑕疵會被分選出去，同時會識別它的顏色，所以通過這種方式保證出來的櫻桃?guī)缀蹰L得是一模一樣的，這就 是標準化生產。”王哲說。

甚至包括售后服務，京東都成立了專屬客服團隊，提出了優(yōu)先賠和即刻賠的理念，可以做到櫻桃上門，消費者當場驗貨，當場處理，當場賠付

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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