馬師傅已經(jīng)快一個(gè)月沒跑過易到了，因?yàn)椤芭芰税着堋薄５膊荒茌p易卸載易到車主端APP，那里面還躺著他賺來的1700多元錢。而作為乘客，郭維利對(duì)易到的動(dòng)態(tài)則看似更加關(guān)注，他現(xiàn)在易到平臺(tái)上還有近6000元沒來得及花掉。

從易到創(chuàng)始人周航17日發(fā)布聲明“樂視挪用易到資金13億”起，易到危機(jī)不斷發(fā)酵，有司機(jī)甚至前往總部排隊(duì)提現(xiàn)，而乘客端的退費(fèi)要求也幾乎同期而至。不過，拿回錢似乎沒那么容易。

難打車難提現(xiàn)

從今年4月以來，郭維利即明顯感覺到了易到用車的難打，“根本打不到車，沒司機(jī)接我。”當(dāng)月的前20天里，他只成功用過4次。郭維利說，4月19日，他從18：40即開始發(fā)布用車信息，但都加價(jià)至1.9倍了，易到平臺(tái)上仍顯示“抱歉，司機(jī)們都在服務(wù)中，暫無人接單”。半小時(shí)后，高峰期總算過去，他最終以加價(jià)1.3倍打到了車。

“易到加倍最高，以前能達(dá)到4倍，這段時(shí)間大約是1.9倍。其他專車平臺(tái)，節(jié)假日也不過1.6倍。”郭維利說。

易到司機(jī)亥師傅加入已有1年多了，共接了不到70單，今年3、4倆月他才接了10單。和郭維利把易到當(dāng)打車“備胎”一樣，易到對(duì)多數(shù)司機(jī)來說，也只是備選，“每個(gè)司機(jī)都用兩三個(gè)軟件。易到本來就接的少，很早之前的政策就是收入要等10天后才給。現(xiàn)在不給提現(xiàn)，有單也不敢接。”亥師傅說，上個(gè)月他“中了獎(jiǎng)”，把之前賺的錢都提出來了，僅剩從機(jī)場跑回市區(qū)賺的100多元留在易到系統(tǒng)中。

而司機(jī)馬師傅則沒有那么幸運(yùn)。今年，他在易到平臺(tái)賺了1700多元錢，至今無法取出，最近一個(gè)月他索性不跑了，“司機(jī)沒法提現(xiàn)，就很少接單，不接單乘客沒法用車，這是個(gè)惡性循環(huán)。”

采訪過程中，濟(jì)南時(shí)報(bào)記者了解到，目前可知剩余提現(xiàn)金額最多的易到司機(jī)數(shù)額可達(dá)數(shù)千元，其他少的還有百八十元的。提現(xiàn)余額較少的司機(jī)幾乎已放棄該筆收入，有的已半年甚至更長時(shí)間不再使用易到軟件。在濟(jì)南一個(gè)300多人的易到司機(jī)群中，記者發(fā)現(xiàn)，該群幾乎已然沉寂，8小時(shí)內(nèi)，群里只有11條消息，交流最多的，是關(guān)于是否成功提現(xiàn)。

20日上午，記者切實(shí)體驗(yàn)了一下易到用車的現(xiàn)狀：在火車站附近發(fā)布用車需求后，周邊顯示僅10輛車，同時(shí)提示將價(jià)格上浮到1.3倍;10分鐘后，才有司機(jī)接單，因沒有充值返現(xiàn)的優(yōu)惠，3公里的路程花費(fèi)19.18元，而司機(jī)只賺到9.6元。“要不是順路，我也不會(huì)接這一單。”該司機(jī)坦言。

找不到的公司

在亥師傅看來，現(xiàn)在仍選擇在易到接單的司機(jī)幾乎是“賭博”，該觀點(diǎn)在司機(jī)端有較大共鳴。但郭維利在乘客角度始終感覺易到到今日田地讓人出乎意料。2013年4月17日，易到用車開通濟(jì)南地區(qū)業(yè)務(wù)，在郭維利印象中，這是最早進(jìn)入濟(jì)南地區(qū)的專車平臺(tái)。但是自其他專車平臺(tái)進(jìn)駐濟(jì)南之后，郭維利發(fā)現(xiàn)了易到的劣勢——他發(fā)現(xiàn)比起別的專車平臺(tái)，易到價(jià)格最高。這么多年來，郭維利每天上下班都主要靠打車，他在各大打車軟件充值了10余萬元，其中易到用車充值了4100多元。“那時(shí)候充100送100，相當(dāng)于里面有8000多元。”但充值后沒多久，郭維利就感覺到，易到比其他專車平臺(tái)的服務(wù)和體驗(yàn)也差。

“易到在有的地區(qū)很流行，但濟(jì)南競爭太激烈了，用易到的少。”郭維利分析。來自司機(jī)端的說法也證實(shí)了這一點(diǎn)。在亥師傅印象中，早在此次易到危機(jī)之前即出現(xiàn)過提現(xiàn)不順利的情況，“也許今天提不出來，明后天就出來了。最近連續(xù)兩個(gè)月大面積無法提現(xiàn)，顯示提現(xiàn)成功，沒多久就顯示失敗。”

亥師傅提供的一份司機(jī)端提現(xiàn)攻略顯示：一定要在星期一到星期五早上9點(diǎn)59分55秒的時(shí)候準(zhǔn)備好，等到10點(diǎn)過5.6秒提現(xiàn);另外在24小時(shí)內(nèi)只能提現(xiàn)一次，故如果您星期一提現(xiàn)失敗，那么你需要隔開一天，在星期三再操作一次;每次提現(xiàn)不要全部提出。亥師傅說，這是今年二三月份流傳出的攻略，他3月底成功了一次。

除了提現(xiàn)難，亥師傅對(duì)易到的盈利模式也并不滿意，“司機(jī)、乘客兩頭扒皮，支付價(jià)格和司機(jī)收入差距太大。”郭維利19日的打車經(jīng)歷也證實(shí)了這一點(diǎn)，按照他19日晚的行程，他被扣掉52元，實(shí)際支出26元;司機(jī)客戶端顯示42元，易到用車扣掉司機(jī)26.28%，司機(jī)只賺了36元錢，而這還讓易到公司虧了10元錢。其實(shí)不僅從17日易到危機(jī)開始，早在此前司機(jī)們也曾試圖聯(lián)系易到濟(jì)南公司商榷提現(xiàn)事宜。但據(jù)諸多司機(jī)反饋，易到濟(jì)南公司不知在哪，他們根本無從聯(lián)系。而此前有報(bào)道稱，易到濟(jì)南公司在一處居民小區(qū)之內(nèi)，也有其他汽車租賃公司透露該公司曾有意向搬家至濟(jì)南西部。20日，記者多次聯(lián)系易到APP平臺(tái)就其濟(jì)南公司進(jìn)行問詢，但其人工客服反饋查詢不到。

重復(fù)的客服回應(yīng)

亥師傅還記得他最初注冊(cè)易到時(shí)，填寫申請(qǐng)資料后，被系統(tǒng)劃撥給了北京捷云汽車租賃公司，系統(tǒng)聯(lián)系人顯示為0。而在上述300多人的易到司機(jī)群中，他們大部分被劃撥于濟(jì)南康平汽車租賃公司。諸多受訪司機(jī)均無一例外表示找不到易到濟(jì)南公司，也沒有的聯(lián)系方式，他們只能通過易到車主端的在線人工客服不斷催促問詢提現(xiàn)情況。

郭維利說，他也在試圖將平臺(tái)余額的6000多元追回，但易到平臺(tái)的《充返活動(dòng)協(xié)議》卡住了他，該協(xié)議規(guī)定，在參與易到充返活動(dòng)后的3天之內(nèi)，可享受3天退款服務(wù);若未產(chǎn)生用車費(fèi)用，可退還當(dāng)期實(shí)際充值金額，自申請(qǐng)之日起21個(gè)工作日內(nèi)辦理退款。另外，該易到平臺(tái)自今年1月1日起施行的充值余額使用規(guī)則已不支持余額提現(xiàn)、轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)贈(zèng)和退款。

郭維利等乘客看似只剩下盡快花光充值余額這一條路。但是司機(jī)端的提現(xiàn)要求則是充分的，“靠的就是這個(gè)賺錢，天經(jīng)地義!”

20日下午，記者以加盟司機(jī)的身份與該濟(jì)南康平汽車租賃公司取得了聯(lián)系。作為易到平臺(tái)與司機(jī)端的類似中介，他們負(fù)責(zé)著司機(jī)注冊(cè)和驗(yàn)車等業(yè)務(wù)，而時(shí)下司機(jī)提現(xiàn)難的問題也已“堆”給了他們，據(jù)介紹，該公司正在著手統(tǒng)計(jì)濟(jì)南易到司機(jī)的提現(xiàn)失敗情況。

記者注意到，早在2016年底，易到用戶就已陸續(xù)收到了“不再提供人工電話客服，只提供郵件客服和人工智能客戶服務(wù)”的通知。現(xiàn)在，易到官網(wǎng)也無法查詢到電話客服的聯(lián)系方式，另外看似能正常溝通的渠道只剩易到APP的人工客服，以文字交流的形式。20日，該易到人工客服就司機(jī)端提現(xiàn)難回復(fù)稱，對(duì)接工作預(yù)計(jì)在近期完成，系統(tǒng)將恢復(fù)穩(wěn)定。但據(jù)亥師傅等司機(jī)表示，這樣的回復(fù)他們?cè)缇吐犨^，但提現(xiàn)仍遙遙無期，“客服就像機(jī)器人。”

●最新動(dòng)態(tài)

易到核心管理層換血承諾5月解決提現(xiàn)難

20日晚間，易到創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬發(fā)布聯(lián)合辭職聲明，宣布當(dāng)日起正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。21日，易到官方召開管理層大會(huì)，宣布核心管理層調(diào)整名單：由原易到總裁彭鋼接任CEO，負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略、管理工作。新管理層宣布的同時(shí)，易到董事長何毅也宣布易到融資已獲得突破性進(jìn)展，承諾將在5月份徹底解決司機(jī)提現(xiàn)問題。

原標(biāo)題：“易到用車”難倒用戶：陷資金鏈危機(jī) 核心管理層換血

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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