為應(yīng)對城市擴(kuò)張中的“停車難”問題，青島市在2000年初開始興建立體機(jī)械停車場和停車位，然而直到今天，一提起“立體停車”很多車主依然是一頭霧水。

記者近日走訪多個商圈和住宅區(qū)發(fā)現(xiàn)，商場和寫字樓里大量機(jī)械車位空置淪為 “擺設(shè)”，新建小區(qū)內(nèi)的利用率則比較高、使用感受差強(qiáng)人意，但也因故障頻發(fā)受詬病。

商場、寫字樓：立體車位成擺設(shè)

30日下午2時，一位女性車主駕駛著SUV進(jìn)入凱德商場B4層車庫，先是嘗試將車停在入口附近的立體車位，在引導(dǎo)員指揮下，車主踩著油門倒了4次都沒有成功，遂悻然調(diào)轉(zhuǎn)車頭將車停到了靠里的平面車位?！败囂顩r不太好，怕磨損嚴(yán)重就沒再使勁。”這名車主解釋到。

凱德廣場的立體停車位（任曉萌/攝）

在一些停放著越野車的立體車位上，記者發(fā)現(xiàn)車胎兩側(cè)緊靠車位邊緣，十分考驗(yàn)駕駛水平。

記者隨后在停車場詢問了幾位車主，沒有一位使用過立體車位?！败囎颖灰苼硪迫?，感覺會很不安全，還要打卡操作，很麻煩，還是停在地面上放心。”

據(jù)了解，凱德廣場有1141個車位，其中立體車位有200多個，目前全部被當(dāng)成平面車位在使用?！伴_業(yè)之初，我們想過很多辦法來推廣立體車位，也安排了不少人在現(xiàn)場指導(dǎo)，但大部分車主都很抗拒。”凱德廣場市場推廣部負(fù)責(zé)人付偉無奈地表示，“立體停車位對駕駛者的技術(shù)要求比較高，大部分人對立體停車位又都不信任，怕出意外。其實(shí)，我們的立體停車位跟電梯一樣，會定期進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，安全性很高。”

不僅用戶不信任，連停車場對立體車位也很不待見。記者在中鐵中心大廈地下停車場看到，4層的車庫停得滿滿當(dāng)當(dāng)，但B1和B2層的大量機(jī)械車位卻全部閑置?！白铋_始使用過一段時間，后來發(fā)現(xiàn)太繁瑣，有些車停個十幾分鐘，也要專人去操作，太耗費(fèi)人力，之后就決定停用了?！爆F(xiàn)場的一位車輛調(diào)度人員告訴記者。隨后記者又走訪了附近的凱越中心、福彩大廈、遠(yuǎn)雄大廈和新華大廈等，這些寫字樓均配備有立體停車位，但也基本處于空置狀態(tài)。

住宅小區(qū)：使用率頗高但存隱憂

相比商場和寫字樓，住宅小區(qū)立體車位的使用情況要好得多。面積較小的新海園·品閣小區(qū)就配備了立體停車位，“我們小區(qū)入住率很高，對車位需求量比較大。立體車位總共有130個，近7成已經(jīng)租出去了。一層月租200元，負(fù)二、負(fù)三層150元。”一位物業(yè)人員告訴記者。

用戶在立體停車場取車（任曉萌/攝）

優(yōu)山美地小區(qū)的情況也差不多?！耙?guī)模小的住宅區(qū)都比較需要立體車庫。我們小區(qū)只有20多個地下車位，但整個小區(qū)有200多住戶，非常需要建立體車位?！蔽飿I(yè)經(jīng)理張藝娟告訴記者，小區(qū)現(xiàn)有53個機(jī)械車位，每臺機(jī)器有三層，總共能停150多輛車，均以6萬到8萬的價格售出，已基本沒有空位。

“不買立體車位就只能停在馬路邊上，也不是長久之計。立體車位用習(xí)慣了，也覺得挺方便的，我們家買的是負(fù)三層，每次停取車時在感應(yīng)器上刷一下卡，要停車的那層就會升到地面，把車停穩(wěn)后下車再刷卡，車位就自動降下去了。整個過程不超兩分鐘?！眱?yōu)山美地3號樓的住戶陳先生說。

盡管小區(qū)的立體車位利用率頗高，但也存在一些隱憂。陳先生告訴記者，小區(qū)的立體停車位在前年出過事故，“一位業(yè)主準(zhǔn)備將車開進(jìn)去的時候，立體車位突然下沉，將業(yè)主的車卡在了中間，地面的水泥平臺和上層的平臺將車‘咬傷’，停在上一層的車也有受損?！?/p>

另外，立體車位也存在定價不明的問題。據(jù)藍(lán)山灣二期小區(qū)居民介紹，小區(qū)立體車位每月租金加管理費(fèi)是350元，感覺有點(diǎn)貴，雖然整個小區(qū)的機(jī)械車位多達(dá)上千個，但很少有住戶會租。

行業(yè)：“應(yīng)付驗(yàn)收”式建設(shè)致質(zhì)量縮水

記者了解到，目前市面上的立體停車設(shè)施主要有“升降橫移”和更智能化的“平面移動”兩類，前者單個車位造價在1.5萬至2.5萬間，后者造價在四五萬左右。立體機(jī)械車位的使用情況主要與消費(fèi)觀念、場地空間制約和產(chǎn)品成熟度等因素有關(guān)。

“很多車主嫌操作麻煩，年齡大一點(diǎn)的更不愿意去嘗試，寧可停在路邊。大部分車主不能容忍自己的車子被來回移動，害怕被剮蹭?！标粣倷C(jī)械有限公司銷售部經(jīng)理潘超說到。

而飽受詬病的停車位偏小的問題，潘超表示主要是受制于樓盤、場地空間?！靶藿ù筌囄徊淮嬖诩夹g(shù)問題，成本也增加不大，但修建立體停車場的初衷是為了節(jié)省空間，一般都是建在寸土寸金的地段，空間不會太寬裕。即便是比較高的地下停車場，建起兩層的立體車位也顯得局促。城市里的SUV激增，也超出了規(guī)劃之初的適停范圍?！?/p>

此外，用戶對立體車位的抵觸也與行業(yè)現(xiàn)狀有關(guān)，小廠商大量涌入，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。“2011年到2013年之間，青島立體停車項(xiàng)目激增。新建樓盤對停車位的數(shù)量有了具體要求，立體停車位的造價又低，部分房地產(chǎn)商為了通過驗(yàn)收，建立體停車位充數(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重縮水。”潘超告訴記者，很多小工廠看到停車市場商機(jī)，一窩蜂投產(chǎn)立體停車設(shè)備，廠商之間的實(shí)力差距大，行業(yè)同質(zhì)化、低價競爭問題嚴(yán)重。

未來：利用率取決于車位緊張程度

記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，商場、寫字樓立體車位利用率低，住宅小區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位自用的立體車位利用率較高；新興商圈立體車位利用率低，市南市北等人流車流大的路段利用率高；建筑面積小、入住率高的住宅區(qū)使用率也高。

市南法院的六層立體停車場（任曉萌/攝）

“青島大大小小的立體停車項(xiàng)目也有上百個，雖然使用率有高有低，但是在新建商場、寫字樓和公共停車場設(shè)置立體停車項(xiàng)目是有必要的?！?青島昊悅機(jī)械高級工程師張俊認(rèn)為，立體車位的使用程度歸根結(jié)底取決于土地緊張程度，青島私家車數(shù)量近年來增速迅猛，但總量還達(dá)不到北京、上海等城市的規(guī)模，在車位總量尚充足的情況下，機(jī)械車位自然受到冷落。

針對機(jī)械車位操作復(fù)雜、耗費(fèi)時間、故障頻發(fā)，使用感受差的問題，張俊認(rèn)為，一方面需要規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時通過技術(shù)改進(jìn)簡化操作；另一方面要加強(qiáng)車位的日常管理和維護(hù)。

“技術(shù)還有很大提升空間?，F(xiàn)在機(jī)械車位市場同質(zhì)化、低質(zhì)化發(fā)展，廠商不重視品質(zhì)和產(chǎn)品創(chuàng)新。故障頻發(fā)的設(shè)施，往往都是疏于日常管理和維護(hù)。小區(qū)物業(yè)在這方面做得比較好，商場和寫字樓等地方車位較充足，對機(jī)械車位不太重視，一到用的時候就出問題。理論上說，車位操控人員是需要進(jìn)行專門培訓(xùn)的，但往往公共停車場的現(xiàn)場指導(dǎo)人員都很少，更不必說對機(jī)器有多了解?！?/p>

不少業(yè)內(nèi)人士均表示，普通立體車位造價在2萬以下，每月維保費(fèi)二三十元左右，成本低于平面車位，但立體車位的購買和租用價格往往高于平面車位。運(yùn)營方應(yīng)該通過更低的價格先去吸引用戶接觸，培養(yǎng)起用戶的使用習(xí)慣。

[責(zé)任編輯：楊凡、方蕾]

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