車輛行駛在坑坑洼洼的藍翔路上 見習記者王汗冰 攝

每場雨都能直擊藍翔路的軟肋，坑洼不平、積水連片。2017年雨季未到，一場很快融化的雪，竟也能讓藍翔路陷入尷尬。

這條濟南北郊的南北動脈，無論是年齡、修建歷史，都無史料可查。而今，它的重生夢，也阻力重重，好似被施以“魔咒”：各屆人大代表、政協委員數度提交建議和提案，市里也一度撥款到位，但還是無果而終。今年，藍翔路改造再度被上報，或許這一次會有希望。

1 愛恨相加

此路坑洼連片，卻無他路可走

21日晚一場雪，讓藍翔路陷入積水的尷尬。整條道路因為坑洼連片、排水不暢，再度出現大面積積水。

整條路段常年難見有人步行，成了藍翔路獨有的特色。過往市民乘自行車、騎電瓶車或者三輪車代步，既為防止腳踩一路的泥濘，也為盡快通過這條路。車輛為躲避大大小小的水坑，只能不斷變換車道，原本雙向四車道的道路，基本只有兩個車道的通行能力。

整條2.3公里的藍翔路，加上與之一體的600米黃崗路，成了令藥山片區又愛又恨的一條交通動脈。

3公里的破爛道路，南北如出一轍，破敗程度明顯嚴重于周邊其他道路。就是這段破破爛爛的3公里，卻是眼下藥山片區南北貫通的唯一大動脈。2016年上半年就完成2.6億元財政收入的藥山片區，出行甚為仰仗這條路。

整條藍翔路從二環北路交界處開始，向南700多米，是雙向6車道，并附帶中間隔離護欄，但繼續向南，六車道變成四車道，隔離護欄也沒了，道路變得破敗。

行程包含整條藍翔路的140路公交車隊，對藍翔路的破敗現狀，苦不堪言。一公交駕駛員介紹，由于道路坑洼處多，車胎受擠壓破損得格外快，雨天積水漫進公交車內更是常事。

2 意外走紅

雨天像過河，鏟車托舉員工上下班

若雨季來臨，藍翔路會有更多尋常道路難覓的光景。

白凈(化名)沒想到，常年在濟南北郊兩點一線默默生活的自己，會因為一次雨天下班走紅網絡，甚至登上了次日的《濟南時報》。當日，同事用鏟車將她和電瓶車舉起，通過了像河一樣的積水路段。

下雨天用挖掘機運送員工上下班，是被門前逢雨必淹的藍翔路逼出來的。

白凈就職的濟南黃河路橋公司，大門在藍翔路邊上，每逢下雨便會看海，門前道路積水會漫過膝蓋，涌上路邊基石。

“只坐了一次車。”時隔半年，回想起坐鏟車的經歷，白凈仍有些小興奮。當日她下早班，恰巧碰見同事發動鏟車，就讓同事送了一趟。在此之前，她已從藍翔路上下班七八年，逢雨只能挽褲腿淌水，或者踩綠化帶，從泥巴里拔鞋子。

“鏟車接送員工，可能只兩三次，不想成了網紅。單位有鏟車，方便一些，但這樣影響也不好，擔心有安全問題。”該公司一項目負責人介紹，每逢下雨，一早會在微信和QQ群中通知大家注意安全，可以遲到，不要求定點打卡。

“他們的領導比較開明，派挖掘機接送。我們把車停在粟山路上，走著過來上班。”同院的職工張先生介紹，單位2008年正式搬來藍翔路，那時的路比現在還破。他介紹，藍翔路地面比較低，下雨排不出水是主要問題，“整條路一直沒大修過，有一次是頂管，城建集團下的管子。此外，天橋市政會來修補路面大坑。”

3 險路溫情

兩年淹200輛車，“逼”出志愿救援隊

每逢下雨，就開車沖向藍翔路，是37歲的曹百國兩年來的堅持。他不是交警、公安，也不是醫護人員。因為藍翔路的逢雨必淹，“逼”出了他這樣的救援人員。

往往大雨傾盆而下，他支著戶外傘，穿著雨衣，看著藍翔路慢慢變成河。陪伴他的是一輛高底盤越野車，一旦有車趴窩積水中，他就駕車上前救援。

“我家住美里新居，每逢下雨不敢走藍翔路，以前看到有人在這里救援過。2015年就買了輛越野車，每逢下雨就到藍翔路免費救援。”曹百國簡單地描述著自己的想法。

慢慢地，曹百國不再孤獨，每逢下雨，藍翔路最易積水的位置，開始出現一支多輛高底盤越野車組成的隊伍。2015年底，這支志愿隊伍正式起名為“濟南越野e族”，逐漸成為雨天志愿救援的代名詞。“新修的粟山路攔腰橫穿藍翔路，地基高于藍翔路，藍翔路自南向北匯集來的水排不出去。”他介紹。為避免車輛趴窩，曹百國和隊友們兵分兩路，在藍翔路南段、藍翔路與粟山路交叉口駐守，勸阻車輛駛入。

即便如此，兩年時間內，這支救援隊仍從藍翔路短短的積水路段，拖出了近200輛遇水趴窩的汽車。

據氣象局統計，2016年夏季共出現區域性暴雨8次，局地性暴雨14次;小時雨強在30毫米以上的短時強降雨出現16次。過去一年，記者數次半夜見證藍翔路的救援過程。卡車經過，道路積水像海浪一樣被掀起，漫過大腿根。積水往往一整天都排不出去，若無救援人員，這里將有更多汽車趴窩。

4“神秘”來歷

街辦斥資800萬元建，卻無力修補

說起藍翔路，還有一絲神秘。查找各種搜索引擎，也找不出它的歷史由來;查閱近20年的全市年鑒和市志、區志，也無記載。“藍翔路修建時，我還在上初中，哪一年、誰修的，真不清楚。”天橋區市政公用事業局任職10多年的員工王建介紹。

記者幾經輾轉打聽，并最終由藥山街辦確認，得知該路由該街辦所修。藍翔路的修建史，街辦也一直缺失。該街辦曾參與修建藍翔路的，目前只有一人。

回憶起藍翔路，身居領導層的蒲少軍有些激動。藍翔路1999年規劃，2001年修建，當年街辦全員上陣，所有領導和員工都曬得黑乎乎的，曬掉了一層皮。

細算下來，藍翔路已有16歲。在此之前，藍翔路一直是斷頭路，未與黃崗路接通，一段是柏油路，一段是農村的小路，中間還被鐵路阻斷。

“早些年這里叫天橋工業園區，但工業園南北路不通，想引進企業，但運輸和經營不方便。”蒲少軍介紹，基于這方面考慮，時任藥山街辦的一把手決定修建藍翔路。

當年的藍翔路斥資近800萬元修建，錢基本是街辦自籌資金投入的。“道路修建、劃線、綠化帶、路燈，全是街辦全員上陣完成。”蒲少軍介紹，最難的是鐵路穿涵工程，前后協調鐵路，還不能讓鐵路停運，且必須趕在雨季來臨前完工。“當時沿路的企業感動得了不得，自發來送水。”為防止綠化帶長野草，利用周六周日，還組織員工去拔野草。因辦事處承擔不起路燈電費，又協調路燈管理處給予通電。

好景不長，幾年間，隨著轄區入住企業的增多，藍翔路被大型車輛碾壓破爛，雖幾經街辦修補，但最終街辦無力負擔每年路面的維修。

考慮到藍翔路沒有地下排水管網問題，2008年前后，藥山街辦又斥資近千萬元，在藍翔路兩側地下鋪設了排水管網。“二環北路比藍翔路高，藍翔路地下管網的雨水排不出去，只能靠慢慢往地下滲水。”

據其介紹，考慮到日后藍翔路會拓寬，最初藍翔路兩側預留了四個車道寬的綠化帶，無需拆遷。如果繼續向南，可能牽扯到黃崗路兩側部分單位。

5 幾度施策

代表委員屢提建議提案，只收到一紙回復

這條路最初叫興業路，隨后藍翔技校進駐，藍翔路因此得名。

從四五年前開始，每年全市兩會，都有建言拓寬改造藍翔路的建議和提案。在天橋區市政工程管理局王建(化名)看來，這像是家常便飯，每年都有多名人大代表、政協委員對此進行關注，這些建議和提案都到他這里，由他負責統一整理材料回復。但最終僅停留在了書面回復，藍翔路一直未徹底整修。

山東城建集團二公司經理周亞軍曾遞交提案，建議拓寬改造藍翔路。一份65號文，是對周亞軍提案的答復，也是整個事件的結尾。

回復中稱，“上級主管部門早在2014年就已經將藍翔路列入整修計劃，主要是對車行道進行維修改造。但因牽涉拆遷問題，未進行實質性施工。本著相近路段不同時對兩條路進行改造的原則，2014年初，粟山路率先進行大中修改造，從而使藍翔路的改造計劃被順延。今年上級主管部門又重新將此道路列入大中修計劃，待拆遷到位后，立即進行改造施工。”

眼下，周亞軍已不再擔任政協委員。對于2016年初的那份提案，周亞軍存在諸多遺憾，從事道路施工的他深知，藍翔路的破敗程度，坑槽修補已不能滿足車輛通行需要。

除了65號文事關藍翔路改造，還有194號、155號、68號、121號……回復措辭相差無幾。

藍翔路一直是坑槽修補，未曾徹底整修過。“坑槽年年修補，有時一年修補多次。但補已不管用，路基已損壞了。”王建介紹。與此同時，全區道路市政維護經費，一年僅400萬元，修補藍翔路力不從心。藍翔路從2012年至今，成了年年上報卻無功而返的老大難。

6 整修之路

此前整修資金到位，方案卻“凋零”

2017年，全市經濟工作暨“四個中心”建設推進大會，多次提及治霾和治堵，并詳細列舉各項行動，其中包括改造一批破損路、打通一批斷頭路。王建介紹，今年藍翔路動工整修的可能性比較大。

“預算是2.4億元。市里和區里各出一半。”王建稱，2014年藍翔路資金到位，都開始招投標了，因為牽扯拆遷，一直就擱置了。

當年8月，濟南市公共資源交易網發布消息，市政部門發布“濟南市藍翔路道路改造工程及濟南市2014年度主城區道路積水改造工程施工圖審查招標公告”，其中藍翔路道路改造工程南起清河北路，北至二環北路，道路全長為2957米，計劃投資額約24000萬元。

“由于拆遷拆不動，最終錢花不出去，又被市財政收了回去。”濟南市市政公用事業局對接藍翔路改造科室的人員介紹，拆遷歸天橋區負責，今年藍翔路想要改造拓寬，必須先拆遷完成，否則市財政不會再貿然撥款。

“拆遷應該只有黃崗路與小清河交叉口部分民宅，其余路段兩側都是原先街辦建設的綠化帶，沒有拆除難度。”天橋區建委相關負責人介紹，目前拆遷工作都是屬地化管理，藥山街辦和全區肯定高開高走，克服一切難題讓整條路能拓寬改造。

今年天橋區黨代會報告指出，未來5年，天橋區將加大投入，改造藍翔路等一批破損路。

●細數北郊的交通命脈

小清河北將有6條南北貫通路

早在5年前，濟南提議“北跨”不久，天橋區政府方面就曾表示:“濟南市只有跨過了小清河，才能很好地跨過黃河。”

眼下，小清河以北，南北貫通的城市道路嚴重匱乏。正對主城區、小清河以北區域，貫通南北的只有濟濼路、無影山北路和藍翔路3條主路，其次還有略窄的東宇大街。二環西路以西、小清河以北區域，至今沒有一條貫通南北的主路，眼下臘山河西路北延已在規劃，齊魯大道繼續北延也已有計劃。

東宇大街改造目前仍在進行，預計今年7月具備通車條件。同時，東宇大街南延今年被提上議程，將打通濱河南路至濟齊路路段，實現南北貫通，打通后將規劃紅線寬度35米，使車道與北段新建路相匹配，解除交通瓶頸。

“臘山河西路北延今年下半年將動工，目前正在拆遷。齊魯大道北延也有工作計劃。”近日，槐蔭區市政公用事業局相關負責人介紹。根據槐蔭區2016年度政府投資項目建設計劃，臘山河西路北延工程，道路計劃長度約1500米，一期設計寬度25米，計劃年底竣工。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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