近日，有消息稱，自4月21日起，中國(guó)鐵路總公司將對(duì)東南沿海高鐵200250公里動(dòng)車組票價(jià)上調(diào)，二等座漲幅接近30%。若消息屬實(shí)，本次調(diào)價(jià)將是中國(guó)鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價(jià)權(quán)后，首次上調(diào)車票價(jià)格。16日，記者從濟(jì)南鐵路部門了解到，目前濟(jì)南方面尚未接到漲價(jià)通知。有業(yè)內(nèi)人士分析，此次高鐵票價(jià)上調(diào)或意味著鐵路客運(yùn)票價(jià)浮動(dòng)調(diào)價(jià)正式展開(kāi)，票源緊張的熱門線路票價(jià)將會(huì)上漲。

據(jù)了解，東南沿海鐵路由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)、寧波至深圳(甬深段)三段組成。網(wǎng)傳的此次價(jià)格上調(diào)只針對(duì)時(shí)速200-250公里的甬深段，時(shí)速300公里的滬杭段、杭甬段不受影響。

根據(jù)網(wǎng)友“寧波值班員”在網(wǎng)上公布的一份動(dòng)車組列車調(diào)整后的票價(jià)表，以福州至廈門為例，目前二等座票價(jià)為65.5元，一等座票價(jià)為79.5元;調(diào)整后二等座票價(jià)為84元，一等座票價(jià)為134元，分別上調(diào)了28.2%和68.6%。

據(jù)傳新票價(jià)將于2017年4月21日起執(zhí)行，按目前的火車票30天預(yù)售期，那么此次調(diào)價(jià)所涉及線路的車票，將從3月23日開(kāi)始按新票價(jià)出售。

早在2015年12月23日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，規(guī)定時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座票價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)價(jià)格法律法規(guī)自主制定。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，高鐵票價(jià)，也可以像飛機(jī)票價(jià)一樣，施行浮動(dòng)定價(jià)。

16日，記者從濟(jì)南鐵路部門了解到，目前，濟(jì)南方面未接到漲價(jià)通知。對(duì)于其他線路是否漲價(jià)尚不得而知。“此次是對(duì)D字頭動(dòng)車組票價(jià)調(diào)整，接下來(lái)的調(diào)整可能就會(huì)涉及G字頭高鐵列車，尤其是那些票源緊張、客流需求旺盛的線路，比如京滬高鐵。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

高鐵為啥要漲價(jià)?現(xiàn)在的高鐵票價(jià)到底算不算貴?對(duì)此，很多市民帶有疑問(wèn)。有業(yè)內(nèi)人士以武廣高鐵為例進(jìn)行分析，武廣高鐵建設(shè)成本為930億元，最終投資為1166億元，此外，每年還要承擔(dān)高額的電費(fèi)、物資消耗、人員工資、維護(hù)保養(yǎng)等。而武廣高鐵的收益是多少?每個(gè)單聯(lián)車組有8個(gè)旅客車廂，其中，一等座是80個(gè)，全程票價(jià)是740元，二等座450個(gè)，票價(jià)為456元，按照春運(yùn)每天開(kāi)行33對(duì)列車旅客全滿員計(jì)算，每年的票價(jià)收入為63.7億元，這意味著，武廣高鐵至少需要18年也就是到2027年才能收回成本。

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[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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