齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月22日訊 2021年4月21日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會在山東濟(jì)南拉開帷幕。本屆大會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，繼續(xù)聚焦內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，旨在促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作，推動內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展。

4月21日下午，大會組委會組織召開了新聞發(fā)布會，系統(tǒng)介紹大會主要活動內(nèi)容和籌備安排情況,并就媒體和社會關(guān)注的問題,邀請中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會黨委書記兼副理事長、中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長董建福，中國北方發(fā)動機(jī)研究所首席科學(xué)家、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副理事長張樹勇，天津大學(xué)講席教授、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會常務(wù)理事堯命發(fā), 東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、汽油機(jī)專業(yè)委員會主任張社民回答來自中央媒體、汽車與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)媒體的提問。中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副理事長兼秘書長李樹生主持發(fā)布會。

首先，董建福所長就關(guān)于船用發(fā)動機(jī)節(jié)能減排方面的提問做出回應(yīng)。他指出，從船用機(jī)角度來說，內(nèi)燃機(jī)不是夕陽產(chǎn)業(yè)。船用柴油機(jī)由于其較好的經(jīng)濟(jì)性、操作簡單以及遠(yuǎn)航需要持續(xù)的功率輸出等原因，在船用動力中占據(jù)主要地位，約95%以上的動力是柴油機(jī)。船用機(jī)需要較大的功率輸出，特別是遠(yuǎn)洋船舶，這是目前甚至未來十年其他動力很難取代的。船用動力系統(tǒng)目前也有采用電力推動的，但其電力來源還是主要來自于柴油發(fā)電機(jī)組。因此，內(nèi)燃機(jī)在船用領(lǐng)域不算是夕陽產(chǎn)業(yè)。

隨著環(huán)保要求越來越高，對船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，需要開展船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級和低碳零碳技術(shù)的研究。未來，業(yè)界還會開展船用內(nèi)燃機(jī)低碳零碳技術(shù)研究，如大功率的船用氣體發(fā)動機(jī)、甲醇發(fā)動機(jī)、氨燃料發(fā)動機(jī)以及氫發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究，從低碳內(nèi)燃機(jī)逐步過渡到零碳內(nèi)燃機(jī)，在船用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。

董建福所長還就媒體關(guān)心的人才培養(yǎng)問題回答了媒體提問。他指出高校是基礎(chǔ)人才培養(yǎng)的基地和搖籃，同時內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的高層次人才必須通過產(chǎn)品開發(fā)或技術(shù)研究工程項目中歷練。因此，著眼于產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展，與高校緊密合作，前瞻性地開展專業(yè)人才培養(yǎng)與在項目中錘煉高端領(lǐng)軍人才是相輔相成的，人才培養(yǎng)的模式不能一刀切。通過多種渠道、方式培養(yǎng)各層次人才，是謀求長遠(yuǎn)發(fā)展的“先手棋”，下好這步棋，才能助力人才培養(yǎng)與行業(yè)發(fā)展一起揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

張樹勇先生就軍用裝備減排問題時談到：車用發(fā)動機(jī)是石化燃料消耗大戶，也是碳排放的“主力軍”。在節(jié)能減排的大趨勢下，軍用車輛發(fā)動機(jī)也不能置身度外，在履行好“強(qiáng)軍首責(zé)”使命的同時，可以為國家“碳達(dá)峰與碳中和”目標(biāo)的實現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。

近年來，業(yè)界一直在開展先進(jìn)動力技術(shù)的基礎(chǔ)研究和新能源動力的探索研究，如，低散熱技術(shù)、高效增壓和電輔助增壓技術(shù)、高效冷卻與潤滑技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、混合電驅(qū)動技術(shù)以及燃料電池等。這些技術(shù)的培育成熟和在未來的應(yīng)用，將顯著提升車輛柴油機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，大幅減少碳排放增量。在軍用領(lǐng)域，在可預(yù)見的未來，柴油機(jī)仍將是裝甲車輛動力之王。

張社民總師就汽車企業(yè)如何落實節(jié)能減排目標(biāo)的問題做出了如下回答。 他表示，為實現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”進(jìn)行部署和規(guī)劃未來，東風(fēng)作為有擔(dān)當(dāng)央企，集團(tuán)副總尤崢4月17日在上海發(fā)表了東風(fēng)科技創(chuàng)新“躍遷行動”，除了在新能源和氫能源領(lǐng)域技術(shù)突破的同時，東風(fēng)判斷隨著內(nèi)燃機(jī)擁抱電動化，熱效率的持續(xù)提升，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長時間內(nèi)還是主要動力源。為了實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”，東風(fēng)規(guī)劃在高效發(fā)動機(jī)方面迭代創(chuàng)新，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，爭取在2030年實現(xiàn)50%熱效率，為汽車行業(yè)在2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰規(guī)劃好技術(shù)路線落實到產(chǎn)品開發(fā)中，這樣就可以“把我們的事情做好”。

堯命發(fā)教授回答了關(guān)于技術(shù)層面的問題。他談到：柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和國防建設(shè)，是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的主導(dǎo)動力裝置，發(fā)揮了重要作用。盡管目前國內(nèi)外提出了一些針對重卡柴油機(jī)的低碳潛在的技術(shù)方案，但是，在可見的未來，柴油機(jī)在這一領(lǐng)域還將取主導(dǎo)作用。因此，提高柴油機(jī)熱效率是柴油機(jī)低碳綠色發(fā)展的必然選擇。實際上，國際上一直都十分重視柴油機(jī)節(jié)能減排技術(shù)，我國近年來在提高柴油機(jī)熱效率也取得了巨大的進(jìn)步。

堯教授認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)有效熱效率提升存在極大難度。濰柴這樣優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)過長期努力，終于實現(xiàn)商業(yè)化柴油機(jī)熱效率突破50%的歷史性突破。如何降低高熱效率柴油機(jī)的成本和提高柴油機(jī)可靠性，這也是目前研究的重點，相關(guān)的工作也在深入展開。

將來柴油機(jī)熱效率能夠達(dá)到的上限是多少，現(xiàn)在很難判斷。國內(nèi)外相關(guān)的工作正在推動，如歐洲生物柴油的應(yīng)用，國際CIMAC建議未來遠(yuǎn)洋船舶燃用氨或甲醇，我國在積極推動甲醇燃料的應(yīng)用。所以說，內(nèi)燃機(jī)的未來仍充滿活力，大有可為。

本屆大會副主席李樹生先生在回答關(guān)于大會亮點時談到：本屆大會大咖云集，報告內(nèi)容豐富，研究深度和廣度都非常值得期待，來自世界各國家、各組織、各大高校的諸多知名學(xué)者共同為所有參會代表帶來豐盛的學(xué)術(shù)盛宴。

此外，本次大會還會為一些境外和境內(nèi)因疫情原因不方便到場的學(xué)者將通過在線連線方式分享報告。大會的開幕式、主旨報告、主題報告、閉幕式等活動將在全球范圍內(nèi)多語種同步直播，便于不能到達(dá)大會現(xiàn)場的科研工作者、學(xué)者聽取大會報告，推動在更寬廣的范圍內(nèi)展開交流與探討，引發(fā)思想的碰撞。

同時，大會的展覽會也是亮點頻頻。本屆大會展覽會上有超過200家精選的有代表性的企業(yè)、高校、科研院所參展，同期還將舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會、戰(zhàn)略合作簽約等豐富精彩的活動。展商與觀眾，展商與展商之間的交流及交流后促成的合作都將是展會的亮點。

李樹生表示，為了加快內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)落實黨中央提出的實現(xiàn)“碳排放達(dá)峰”和“碳中和”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極組織開展行動，由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會、中國汽車工程學(xué)會、中國船級社等單位共同發(fā)起“中國發(fā)動機(jī)碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”，聯(lián)盟揭牌儀式擬在大會開幕式上進(jìn)行。

閃電新聞記者 周迎春  報道

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