齊魯網·閃電新聞5月12日訊 近日，一名網友發布了名為單車“4S店”的照片引人震撼。

根據該網友描述的位置，閃電新聞記者開啟了探尋單車“4S店”之路，了解共享單車背后的“神秘”運維組織。5月11日一早，經過2個小時的尋找，記者終于在一處維修院內找到了哈啰出行的倉庫，這也是其維修點。“我們已經這么隱秘了，你是怎么找到的？”看到記者，哈啰出行公關部山東負責人卓澤群哭笑不得。原來，為了不妨礙市民日常生活，他們就將倉庫安置在較為隱秘的地方。

為之震撼的大量配件竟是單車殘骸

進入濟南哈啰出行倉庫，映入眼簾的就是車轱轆、車座、車把。而網友所發布的“震撼照片”，便是倉庫角落里，那些堆積著的已經破敗不堪的單車殘骸。維修師傅稱，這里有的是無法修理的單車，把零部件拆下來，可以用于修理其他被破壞的單車或者等待回收。

300多輛被破壞的單車10%將報廢

共享單車的流行，給市民帶來了便利，解決了最后一公里的出行煩惱。但隨著共享單車使用頻率變高，單車的毀壞數量也逐漸增多。“修車過程中，最常見的就是密碼鎖、剎車、車胎和二維碼被破壞，大部分是人為造成的。”濟南哈啰出行的運維師傅說道，濟南哈啰出行每天會回收300多輛被破壞的單車，這其中就有近10%將報廢。

車筐、車鎖、車鏈條，這些都是共享單車破壞頻率較高的部件，除了自然損耗，人為破壞也是單車毀壞的重要因素。“比如車筐，我們的單車上提示了只能載5KG以下的重量，然而很多市民會直接坐在車筐里，這種情況很多。”不僅如此，哈啰出行公關部山東負責人卓澤群透露，由于市民將共享單車亂停亂放，不少物業、道路工作人員為了進行清潔整理工作，只能將共享單車全部堆積在一起，這就導致共享單車受到破壞。“我們會通過用戶反饋來搜尋破壞車輛，工作人員也要巡查，每天晚上12點左右，就會將今天發現的車輛運回倉庫，進行維修處理。”卓澤群說道。

1名維修師傅一天修理近50輛單車

“從早上八九點到晚上八九點，一天工作十幾個小時，我能修理四五十輛單車。”濟南哈啰出行維修師傅告訴記者，在這里他的維修速度只能算中等。濟南哈啰出行倉庫的工作人員告訴記者，在這個1000平米的院子里，有300多輛單車，上萬個單車配件。這個倉庫內僅有6名維修師傅，而每天運回的破壞的單車就有300多輛，這對維修師傅來說是不小的考驗。

周師傅從事修理自行車行業10多年，哈啰單車投放初期就加入了哈啰出行。此前，電動車流行后曾經淘汰了許多傳統的修車人，但周師傅并未被淘汰。據周師傅妻子孫女士介紹，他們夫妻倆曾在大學校園內工作，一所學校4、5萬人，自然不會被淘汰，收益更不用愁。但是，隨著互聯網的發展，傳統自行車逐漸被共享單車替代，共享單車備受學生喜愛，來修車的學生漸少，傳統修車人周師傅只能“轉移陣地”。

好在周師傅和妻子還在從事自己熟悉的工作，也讓孫女士很有干勁兒，“看到路上有人騎我們的小藍車，心里是美滋滋的。”

閃電新聞記者 時慧敏  濟南報道

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