歐洲三部曲  美國二重奏

人送綽號“譚大膽”

他自己卻說膽兒很小

《品牌山東》欄目繼續(xù)深入濰柴歐洲工廠

為您講述濰柴如何以“融”字當頭布局海外

推動產(chǎn)品國際化和品牌全球化

齊魯網(wǎng)5月5日訊 走進法國博杜安國際發(fā)動機有限公司的生產(chǎn)車間，工人師傅們正緊張而有序地忙碌，一臺臺發(fā)動機正等待交付客戶。

濰柴動力駐博杜安國際發(fā)動機公司副總代表王華杰在現(xiàn)場給記者介紹：“這臺發(fā)動機是12M26.3，功率可以達到1650馬力，這幾個字是IMOⅢ和EPAⅣ，代表著歐洲和美國最嚴苛的排放法規(guī)，目前我們已經(jīng)拿到了他們的證書，現(xiàn)在可以銷售到他們這些國家和地區(qū)。”

在美國紐約市中心，這些搭載博杜安發(fā)動機的“水上巴士”每天工作超過18個小時，性能、可靠性、經(jīng)濟指標均超出客戶預期。美國是對發(fā)動機技術(shù)、環(huán)保標準要求最嚴格的國家，能夠打入美國市場，標志著發(fā)動機技術(shù)質(zhì)量達到了國際一流水平。

博杜安，這個發(fā)動機品牌曾歷經(jīng)風雨，命運多舛。時光倒流到100年前，博杜安誕生在法國馬賽市，一度成為地中海的動力霸主。20世紀50年代，巔峰時期，博杜安占據(jù)地中海沿岸80%的船舶動力市場；70年代，配套領(lǐng)域從海上延展至陸地，船舶、工業(yè)動力及高速游艇等，均可見博杜安的身影。然而到了2008年，由于技術(shù)落后、產(chǎn)品單一，加之金融危機的影響，博杜安陷入困境。

一直謀求把陸地動力拓展到海上的濰柴，瞄準這一時機，開始試水海外，并購博杜安。

一個負債累累、遠在千里之外的企業(yè)，技術(shù)已經(jīng)沒有領(lǐng)先優(yōu)勢，產(chǎn)能規(guī)模又很小，到底能不能經(jīng)營好？事實上，董事長譚旭光對高管們的擔心早就心知肚明，但他看到的則是博杜安對濰柴國際化的戰(zhàn)略價值。

“大家說我是‘譚大膽’，其實在我們每一次決策中，我們都嚴格按照流程決策，而且像我們一些重大并購，當時我的中介機構(gòu)都是兩套，中間是屏蔽的，律師會計師投行兩套屏蔽，然后從兩套中來聽，來分析。所以說很多人說我大膽，其實不是，我膽很小。因為國有企業(yè)對我來講，不允許有任何失敗。”

閃電新聞記者 高昌杰 毛馨 穆廣輝 尚士春 報道

[責任編輯：楊凡、穆楠、尚士春]

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