齊魯網(wǎng)4月23日訊 濟西站坐落于泉城濟南西側(cè)，北攬黃河，南瞻岱岳，始建于1982年，位于京滬、膠濟和邯濟鐵路干線的交匯處，擔負著山東鐵路運輸45%的集結(jié)、解體、編組作業(yè)，是全國十大路網(wǎng)性特等編組站之一。

俯瞰濟西站全景，只見一條條股道縱橫交錯，外形如同一艘陸地航母，極為壯觀。調(diào)車機在編組站來回穿行，一輛輛沒有火車頭的車廂經(jīng)過“駝峰”后自動溜放，順利完成一次次集結(jié)編組。濟西站占地約3平方公里，站內(nèi)股道151條，道岔540組，總延長178公里，兩座自動化駝峰、配備8臺調(diào)車機，是中國鐵路濟南局集團公司擁有設(shè)備最全最多的編組站。近年來，隨著國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和“公轉(zhuǎn)鐵”重要舉措實施，鐵路貨物運輸增量明顯，濟西站日均辦理車輛達17000輛，單日最高辦理車輛達22125輛，平均不到三分鐘一列，每天解編接發(fā)的車輛可以從濟南排到青島。2018年全年辦理616.1萬輛，如果把全年辦理的車輛連在一起有9萬多公里長，相當于繞地球兩圈還多。

貨車不同于客車，運輸中需要二次甚至多次編組，濟西站在鐵路系統(tǒng)中的作用就類似于快遞公司的分揀中心，將一列貨車原有的編組解開、按照開行方向重新組合，再發(fā)出。近年來，濟西站大力推進“智能車站”建設(shè)，全路率先采用編組站綜合集成自動化管理系統(tǒng)和局站一體化信息系統(tǒng)，使車站調(diào)度、駝峰控制、調(diào)機控制等分系統(tǒng)綜合集成，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通、共融共享，車站編組整體效率大大提高，調(diào)車作業(yè)計劃編制時間由原來的平均40分鐘變?yōu)辄c點鼠標即可完成。濟西站調(diào)度大廳內(nèi)，工作人員各司其職，編組站內(nèi)每一趟貨物列車編組作業(yè)狀態(tài)清晰可見，徹底結(jié)束了30多年，車站調(diào)度人員“一張大表、一支筆、一把尺子、一塊橡皮”的手工繪制作業(yè)圖表的歷史。隨著國家“一帶一路”建設(shè)的不斷推進，山東開行的中歐中亞貨物班列數(shù)量越來越多，濟西站作為國際貨物班列的重要節(jié)點站，山東省內(nèi)青島、煙臺、臨沂、日照等地開行的國際班列，均從這里集結(jié)發(fā)往霍爾果斯、阿拉山口、二連、烏西、城廂等地。為打造“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌，濟西站強化裝備保障，運用貨檢監(jiān)控系統(tǒng)，對每趟貨運列車進行CT檢查，不讓一趟貨物列車帶著隱患上路。

閃電新聞記者 白少光

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、白少光]

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