山東人一年騎行節省的低碳排放，相當于種了200萬棵樹。2月2日上午，山東首部共 享單車大數據報告《2017年山東省共享單車出行報告》(以下簡稱《報告》)在山東濟 南發布。該報告由濟南市規劃設計研究院、摩拜單車聯合發布。

報告通過深入挖掘摩拜單車運行大數據，全面展現摩拜單車在山東省的騎行畫像， 通過城市交通結構、共享單車運營情況、騎行用戶、騎行特征等多維度綜合反映自行車 在回歸城市過程中，對城市居民交通出行、文明秩序、生活交往、居住環境、健康休閑 方面帶來的影響，為政府政策制定、摩拜單車運營、城市空間研究、街道品質提升、慢 行交通規劃、交通設施銜接、交通模型建模等提供有益數據支撐和決策參考。

山東城市交通結構已悄然變化

共享單車+公共交通初現效果

《報告》顯示，共享單車出現以來，山東城市交通結構已悄然發生改變，市民減少了對 小汽車(包括私家車、出租車、網約車)的依賴，同時大幅減輕了公共交通壓力。在濟 南，“摩拜+公交”的出行蔚然成風。在青島，在“共享單車+”的接駁方式上，地鐵出 行占比不斷上升，其中李村站是青島地鐵3號線各站中接駁排名第一。

《報告》顯示，摩拜單車自2017年1月25日登陸山東以來，累計騎行2億人次，累計騎行 3億公里，相當于往返濟青45萬次，繞地球赤道7500圈，往返月球400次，相當于減少碳 排放3.6萬噸以上，多種了200萬顆樹。

騎摩拜逛景點成風尚

市民最愛周六騎單車

山東用戶最喜歡周末騎單車，周末騎行訂單較工作日有顯著提升，休閑騎行占比較大。

同時，共享單車帶來的改變不止于出行，也給山東旅游業的發展帶來了新的機遇。

從不同城市的騎行熱力分布來看，當地的旅游景區都是熱點區域。在孔子故里曲阜 ，很多外地游客更喜歡騎著摩拜單車暢游曲阜古城，游覽三孔景區。在泉城濟南，騎摩 拜逛古城已經成為時尚。

山東摩拜用戶男士略多于女士

山東省摩拜單車的注冊用戶男士占58.2，女士占41.8，男士略多于女士。其中山東20歲 以下的用戶明顯高于北京、上海、廣州、深圳等城市，山東用戶群體更加年輕化。

青島是平均騎行距離最近的城市

在山東各城市平均騎行距離中，濰坊平均騎行距離是1.92公里，是山東各城市中騎行最 遠的城市。而青島市平行騎行距離最近的城市，這與青島的公共交通特別是地鐵的發展 有著密切關聯。

山東省摩拜單車平均單次騎行距離是1.62公里，3公里以內騎行比例占比88%，這說明共 享單車在解決“最后一公里出行”確實發揮了重要作用。

濰坊是平均騎行時間最長的城市

在山東各城市平均騎行時間對比上，濰坊平均騎行11.63分鐘，是平均騎行時間最長的城 市，萊蕪平均騎行8.48分鐘，是平均騎行時間最短的城市。

而在單次騎行時長上，濟南是單次騎行時間最長的城市，為9.54分鐘，青島是單次騎行 時間最短的城市，為8.96分鐘。

濟南是單次騎行平均速度最快的城市

在山東各城市單次騎行平均速度上，濟南是最快的城市，單次速度是10.14公里/小時。 而在平均騎行速度上，萊蕪是平均騎行速度最快的城市。而臨沂市平均騎行速度最慢的 城市。

平均騎行距離最長的不是年輕人，是大媽和大爺

在山東摩男摩女騎行中，50-60歲的用戶平均騎行距離是1.8公里，是不同年齡結構中騎 行距離最長的年齡段。20-30歲的用戶平均騎行距離是1.41公里，是不同年齡結構中騎行 距離最短的年齡段。為什么會有這樣的差別，其中一個原因是20-30歲的用戶不少是上下 班通勤需求，而大爺大媽很多是健身需求。

但比平均騎速，20-30歲的用戶平均騎速最快，達到每小時10.57公里，而60歲以上的用 戶平均騎行速度最慢，平均為每小時9.54公里。

摩男平均騎行距離是1.68公里，摩女平均騎行距離是1.56公里，摩男騎行相對較遠。同 樣在速度上，摩男也比摩女快。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 任磊磊

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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