在溫度高達(dá)40℃的飛機(jī)座艙里,一個(gè)人影忙上忙下,檢查線路、通電檢查、維修故障,全然不顧高溫的炙烤。他叫孫紅光,二級軍士長,海軍航空大學(xué)青島校區(qū)機(jī)務(wù)保障隊(duì)副隊(duì)長,一名天天跟飛機(jī)打交道的“兵王”。當(dāng)兵入伍22年來,經(jīng)他之手分解、拼裝的飛機(jī),多達(dá)20多架。11種機(jī)型7個(gè)機(jī)務(wù)專業(yè),他樣樣精通,飛機(jī)上數(shù)萬個(gè)零部件,哪一個(gè)部位出現(xiàn)問題,都逃不過孫紅光的眼睛。雖然維護(hù)的飛機(jī)不能翱翔海天,但孫紅光從未有一絲馬虎和僥幸,成為了遠(yuǎn)近聞名的航空裝備維修“大拿”。

孫紅光正在維修飛機(jī)。

有時(shí)鞋底都被燙軟

7月27日,在海軍航空大學(xué)青島校區(qū)的裝備訓(xùn)練中心,停放著多架飛機(jī)。近年來,隨著海軍部隊(duì)新裝備建設(shè)和學(xué)校教學(xué)改革的推進(jìn),校區(qū)從戰(zhàn)斗部隊(duì)接收20多架退役飛機(jī)投入外場實(shí)踐教學(xué)。每天上午8時(shí)至晚上9時(shí),這里都有上百名學(xué)員分批前來上實(shí)踐課。他們學(xué)習(xí)的是飛機(jī)維修與保養(yǎng),未來將在艦艇或機(jī)場上,精心維護(hù)待飛的戰(zhàn)鷹。而孫紅光所在的機(jī)務(wù)保障隊(duì)所做的工作,就是為這些“海空擎鷹人”學(xué)習(xí)專業(yè)知識做機(jī)務(wù)保障——去接收飛機(jī),并對它們進(jìn)行維修保養(yǎng)。

26日,校區(qū)學(xué)員們陸續(xù)結(jié)束了這一學(xué)期的外場實(shí)踐教學(xué)課。27日,孫紅光與戰(zhàn)友們抓緊對飛機(jī)進(jìn)行檢修保養(yǎng)。當(dāng)天下午2時(shí),青島天氣悶熱,桑拿天蒸得人走一會兒路就滿頭大汗。但當(dāng)記者登上其中一架運(yùn)八飛機(jī),才體會到什么才是真正的“蒸籠”。機(jī)艙里面完全不透風(fēng),高溫憋悶,只待一會兒就讓人汗流浹背,感覺喘不上氣來。而此時(shí),孫紅光正在里面對這架飛機(jī)進(jìn)行檢修。他黝黑的臉龐上,豆大的汗珠不停滴落。“今天這個(gè)天兒還不錯(cuò),對我們來說算是舒服的天。”孫紅光笑著說,前幾天烈日炙烤,他在40℃以上的飛機(jī)里待上一會兒,就灑下一地汗水,衣服就跟剛從水里撈出來的一樣。維修飛機(jī)有時(shí)候會在機(jī)身上作業(yè),飛機(jī)表面被炙烤得燙手,孫紅光他們的鞋底很快就被燙成了軟軟的。

而到了冬天,一架架飛機(jī)就像一個(gè)個(gè)冰窖。天特別冷的時(shí)候,孫紅光他們的手一放在飛機(jī)表面上,手就凍麻了。

孫紅光。(本人提供)

分解拼裝飛機(jī)達(dá)20多架

但這些對孫紅光來說,根本不算什么。每一架飛機(jī)都像是孫紅光的孩子,他精心呵護(hù)著它們的每一個(gè)部件,容不得有任何故障存在。因?yàn)檫@里的幾乎每一架飛機(jī),都經(jīng)過孫紅光之手拆解、拼裝。

1995年,19歲的孫紅光參軍入伍。一來到海軍航空大學(xué)青島校區(qū),他先后當(dāng)過倉庫保管員、航空特設(shè)員、機(jī)械員、炊事班長等,是一名全能士官。2000年開始,孫紅光參加了飛機(jī)的接收和分解、拼裝工作。當(dāng)時(shí),單位里誰也沒有接裝過飛機(jī),一下子讓大家犯了愁。校區(qū)考慮到這是第一次接裝飛機(jī),機(jī)務(wù)隊(duì)沒有經(jīng)驗(yàn),想安排給其他單位。孫紅光聽說這一消息后,找到領(lǐng)導(dǎo)主動請纓,“第一次不接,第二次接不接?難道我們要一直依靠別人嗎?”

沒有金剛鉆,不攬瓷器活。為了徹底弄清有數(shù)萬個(gè)零部件的飛機(jī),孫紅光與戰(zhàn)友們刻苦自學(xué)了機(jī)械專業(yè)的飛機(jī)構(gòu)造和發(fā)動機(jī)等專業(yè)知識,終于將第一架飛機(jī)成功拆解后安全運(yùn)回,并拼接成功,保障了教學(xué)工作,拼接飛機(jī)的質(zhì)量受到飛機(jī)制造廠師傅的交口稱贊。

記者看到,飛機(jī)的一只機(jī)翼上,就排列著密密麻麻的上千個(gè)螺絲。“有一個(gè)螺絲沒拆下來,都無法拆下油箱蓋板。”孫紅光說,機(jī)翼空間很窄,他需要側(cè)身拆解,一待就兩三個(gè)小時(shí)。每架飛機(jī)上萬個(gè)零部件需要分門別類統(tǒng)計(jì)好,稍有閃失就會出錯(cuò)。通常一架飛機(jī),孫紅光在內(nèi)的15名機(jī)務(wù)人員,用一個(gè)周的時(shí)間加班加點(diǎn),才拆解完成。有一次,為了拼裝一架飛機(jī),孫紅光和戰(zhàn)友們硬是徒步跟車,從膠州機(jī)場把飛機(jī)運(yùn)回了學(xué)校。走了140公里,從下午1點(diǎn)半走到了晚上12點(diǎn)。如今,經(jīng)他之手分解、拼裝的飛機(jī),多達(dá)20多架。

飛機(jī)雖不上天卻從不馬虎

雖然維護(hù)的飛機(jī)不能翱翔海天,但孫紅光從未有一絲馬虎和僥幸,不但從不出錯(cuò),而且熟練排除了多型飛機(jī)的故障,成為了遠(yuǎn)近聞名的航空裝備維修“大拿”。

有一年冬天,孫紅光對飛機(jī)進(jìn)行保養(yǎng),他趴在冰窖般的進(jìn)氣道內(nèi)檢查發(fā)動機(jī)。當(dāng)轉(zhuǎn)動壓縮器葉片時(shí),隱約傳來一陣輕微的沙沙聲。孫紅光認(rèn)為有隱患,他在進(jìn)氣道爬進(jìn)爬出,一項(xiàng)項(xiàng)仔細(xì)檢查,可怎么也找不到原因。天氣很冷,他身體很快凍僵了,他繞著飛機(jī)跑了幾圈,暖了暖身子,又鉆進(jìn)另一架飛機(jī)的進(jìn)氣道,比較著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的聲音。最終確定聲音是整流板鍍絡(luò)層脫皮與導(dǎo)流葉片輕微摩擦引起的,才松了一口氣。有些人很不理解,保養(yǎng)的飛機(jī)只是學(xué)員用來實(shí)習(xí)的,這不是小題大做嗎?但孫紅光不這么認(rèn)為,“內(nèi)場工作是保證飛行安全的基石,任何疏忽都可能留下致命隱患。”

壯心不與歲月老。雖然早已是專業(yè)領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)募夹g(shù)大拿,但在官兵眼里,孫紅光從來不閑著,學(xué)習(xí)、工作的勁頭一點(diǎn)不輸給年輕人。經(jīng)過夜以繼日的刻苦鉆研,他先后掌握了轟六、殲六、殲七、殲八等7個(gè)型號飛機(jī)所有專業(yè)的維修知識。

■鏈接 首個(gè)軍民融合產(chǎn)業(yè)園落嶗山

□半島全媒體記者 李曉哲

日前由青島巨峰科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司與孫家下莊社區(qū)居民委員會聯(lián)合開發(fā)的嶗山軍民融合產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在巨峰創(chuàng)業(yè)大廈9樓會議室舉行簽約。這標(biāo)志著嶗山區(qū)區(qū)屬國有平臺公司與社區(qū)融合發(fā)展的新模式邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

據(jù)悉,該產(chǎn)業(yè)園將圍繞軍民融合,定位智能制造、智慧產(chǎn)業(yè),打造嶗山區(qū)首個(gè)軍民融合產(chǎn)業(yè)園,為嶗山新舊動能轉(zhuǎn)換和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局整體規(guī)劃發(fā)揮作用。該項(xiàng)目位于嶗山區(qū)株洲路南、規(guī)劃B線東。

青島巨峰科創(chuàng)董事長董天濤表示,這一合作模式和路徑是一次全新的嘗試,希望為其他社區(qū)起個(gè)帶頭示范作用,為嶗山區(qū)打造青島高端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、創(chuàng)建國內(nèi)一流的新舊動能轉(zhuǎn)換示范區(qū)發(fā)揮作用。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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