山東融匯物產集團成立以來，堅持“貿易引領”，協同推進“港口物流、貿易營銷、物資采購、金融服務、信息平臺”五大板塊建設，以“強港航、暢物流、興產業”為使命，保障物流運輸通道通暢，促進產業鏈供應鏈穩定。

1-7月份，融匯物產錨定全年工作目標，明確穩中求進工作總基調，高效推進重點任務落實，保持了穩中向好的良好態勢，完成營收310億元，集裝箱運營91372標箱。

共謀區域新合作，延伸市場大布局

1-7月份共謀區域新合作，延伸市場大布局融匯物產聚焦市場開拓，實施“進江、聯海、向陸”戰略，主動出擊，搶抓機遇。

“今年，我們接連舉辦青島推介會、多式聯運高峰論壇、糧食市場峰會等推介活動6場，沿東南海岸線與江蘇、浙江、福建、廣東等沿海省區深化合作，又到安徽、河南、河北、山西等內陸地區交流調研，搶抓合作新機遇，持續深化與本地華勤集團、太陽紙業、東宏管業等高成長企業的合作，與廈門象嶼、物產中大、中集集團、華電煤業等企業簽訂戰略合作協議。”融匯物產黨委書記、董事長、總經理榮強說。

此外，融匯物產還加大了“敲門行動”“串鏈行動”的頻次，今年累計走訪接待客戶近400家。立足水運成本優勢，加快培育區域市場“鏈主”企業，1-7月份為本地企業降低綜合物流成本900余萬元，實現降本增效。同時，融匯物產加快打造能源化工、黑色金屬、有色金屬、農副產品等大宗貨物貿易穩定供應鏈條，建立青島融匯同創公司，江北現代糧食物流園順利開園，全面開展鐵礦石、糧食貿易業務。

公司在經營上，新增浙江嘉興、衢州、龍游等地區電煤、煉焦煤、水泥煤和化工煤業務，開啟大蒜、辣椒、洋蔥等農產品發往越南、迪拜、美國、巴西等區域國際貿易業務，實行貨場前置、前店后廠、“鐘擺式”運輸、雙向回流等業務模式擴大市場份額。隨著市場不斷延伸，供應鏈集成越發成熟，客戶資源越發深厚，形成了“上面采得來，下游銷得去，中間港口中轉存儲各環節船舶運輸安全，全程金融、數字賦能”的“一單制”服務體系，市場響應度越來越高。

拓展物流新航線，構建貿易大網絡

融匯物產聚焦“億噸物流、百萬標箱”戰略目標，1-7月份集裝箱吞吐量達到91372標箱，發展態勢迅猛。

“我們充分發揮海江河、公鐵水聯運優勢，加快推進‘向北穩固、向南拓展、向西深入’貿易布局，持續開發物流航線。到目前為止，已累計開通了濟寧—武漢、太倉、上海等地16條集裝箱航線和60余條國內外船舶航線，實施5條精品路線，開設上海、青島、鄭州、榆林、鎮江等9處辦事機構，物流貿易覆蓋長江經濟帶、珠三角經濟帶、中原經濟區、晉陜蒙和京津冀等區域19個省市，通達南京港、連云港、鎮江港、寧波港等50多個港口。1月份新開通‘山東－湖北－重慶’北糧西運首發班列，形成了聯結山東省和長江中上游地區的水運直達運輸要道。”融匯物產副總經理、中交潤楊董事長張強說。

在內外貿易雙重拓展下，國際航線可通達俄羅斯、泰國、印度尼西亞、澳大利亞、馬來西亞等十余個國家，充分利用新加坡、香港兩家境外公司優勢，推進國際貿易和期貨貿易業務，加快龍拱港海關監管場所建設，實現“家門口”即是“出海口”，一次檢驗，一次通關。

整合多元新優勢，實現產業大協同

融匯物產對“港貿船產建融”的優勢資源進行了整合，將客戶的需求作為了首要的方向，從而實現了港港協同、港貿協同、港產協同、港船協同、港金協同等多種運營模式，形成了多元產業齊發展的局面，為港航貿易事業的發展提供了有力的支撐。

據悉，融匯物產強化港航裝備制造能力，在3萬/年集裝箱生產線基礎上，以“綠色智能化造船、造綠色智能化船舶”為宗旨，提前布局“氣化運河”“雙碳經濟”，加快建設年生產400艘、修船100艘的新能源船舶制造基地，預計今年年底實現產品下水。同時與武漢理工大學聯合成立新能源船舶技術研究中心，致力于打造中國第一、世界一流的新能源船舶技術研發高地。

在金融方面，釋放金融活力，成功發行ABS項目，實現存量資產盤活。根據不同業務性質創新“虛擬工廠”“產業園區全流程保理”“存煤變現+動態庫存”等不同類型金融模式，解決客戶資金困境，提高資金周轉率，助企攀登促合作。

“我們以數字化平臺為基礎，引入多方生態圈終端，構建全鏈條資源共享的商業運營模式。持續強化港航智慧物流交易平臺及網絡貨運公司化的運營，加快推進‘融匯數易’平臺建設，打通業務信息壁壘，實現大宗商品交易生態、港航物流服務生態和金融科技生態三者之間的有機結合。”融匯物產物流部總經理、融匯物鏈副總經理劉孟瑾說。

又見運河風帆起，通江達海筑通途。面向未來，融匯物產集團將緊扣“建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業、暢通國際大通道、形成開放大格局”主線目標，承壓奮進，勇毅篤行，加快推進“以港聚產、港產融合”，為打造國內領先“大宗商品供應鏈集成服務商”不斷創新探索，構建內河經濟新生態。

閃電新聞記者 劉雅  濟寧能源 劉洪印 丁曉曉 報道

[責任編輯：劉雅 蘇文亮 徐紅梅 勇群]

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