攻克挖掘難題，提前1年試運營

湖南日報·華聲在線見習記者 陳新 通訊員 劉重

長沙地鐵4號線一期工程，橫跨4區一縣，工期緊，地質條件復雜、下穿建構筑物多，卻比原計劃提前1年試運營。中建五局相關負責人介紹，這是因為地鐵4號線在地下挖掘中，不斷創新工藝，攻克一個個難題。

中建股份長沙軌道交通4號線一標工程指揮部總經理助理盛平介紹，以線路下穿正在運營的地鐵2號線溁灣鎮站為例，2016年，4號線盾構機下穿溁灣鎮站時，盾構機頂離車站底很近，施工將牽一發而動全身，項目邀請多位專家和設計大師到現場論證方案，通過方案比選、工藝優化、過程實時監控、參數優化等多種手段，最終讓盾構實現順利下穿，避免了可能發生的災難事故。由此提出的MJS工法，也成為湖南申報的第一例工法。

地鐵車站及隧道滲漏水被稱為世界性工程難題。據介紹，為確保施工質量，自進場之初，4號線一標就致力于車站和隧道的防滲抗裂研究，系統性開展了防水材料及工藝優化、混凝土配比優化、施工工藝優化、早期養護技術以及后期智能養護技術等防滲抗裂技術研究，創新采用的新型“皮膚式”防水材料與混凝土粘接力強，規避了傳統防水板的搭接施工縫，具有良好的阻水能力和釘孔自密性，該技術也獲評2018年“富水地區地鐵車站噴涂自粘式防竄流防水系統”中國土木工程協會科技進步獎。

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地鐵4號線一期工程亮點

1.線路：25座車站

4號線一期工程設25座車站，由西至東分別為罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、溁灣鎮、湖南師大、湖南大學、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽、長沙火車南站、光達、杜家坪。

2.特色：5座特色站

4號線在車站設計施工時注入了大量湖湘文化元素背景，重點打造漢王陵公園、六溝垅、湖南大學、湖南師大、樹木嶺等5座特色站點。其中，漢王陵公園站以漢代門闕、云紋、斗拱等為載體凸顯漢代風格;湖南大學站、湖南師大站通過楓葉等裝飾凸顯著名學府“十年樹木，百年樹人”的教育理念;六溝垅站、樹木嶺站則將古建筑與現代地鐵設計結合。

3.運營時間：6∶30至23∶00

和地鐵1、2號線一致，6∶30至23∶00。

4.票價：最高票價為7元

長沙地鐵線網采用“同網同價”，按里程分段計價，起步價2元可乘6公里(含)，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6至16公里(含)范圍內每遞增5公里加1元，16至30公里(含)范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。4號線最高票價為7元。

5.換乘：換乘站13座

溁灣鎮、沙灣公園、長沙火車南站、光達4座車站與2號線實現換乘;黃土嶺與1號線實現換乘;觀沙嶺、樹木嶺與長株潭城際鐵路互聯互通。未來4號線阜埠河、圭塘、六溝垅3座換乘站也將分別無縫對接3、5、6號線。

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