“我唯一的特長就是把車開好”

——記全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、懷運(yùn)集團(tuán)駕駛員黃艷林

5月11日，黃艷林將客車駛?cè)牒蚩蛥^(qū)。楊智偉 攝

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 黃婷婷

5月18日的家庭聚餐，黃艷林又爽約了。

這是家人為慶祝他今年獲得全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)露鴱埩_的豐盛晚餐。黃艷林在接到臨時(shí)有大批旅客要包車去衡山的任務(wù)后，選擇了回到駕駛室。

今年45歲的黃艷林，在懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)長途貨運(yùn)分公司當(dāng)駕駛員18年，他的妻子對(duì)這種被臨時(shí)“放鴿子”的情形已見怪不怪。

“你啊，就是任勞任怨!” 車隊(duì)副隊(duì)長拍拍黃艷林的肩膀。

黃艷林只是撓頭，笑笑。他告訴記者，剛工作時(shí)，車隊(duì)田經(jīng)理表揚(yáng)他：小伙子沒啥特點(diǎn)，就是開車不錯(cuò)。

當(dāng)年的“小黃”就這樣被點(diǎn)醒，找到了人生的目標(biāo)，他說：“我唯一的特長就是把車開好，這一點(diǎn)就是我的價(jià)值。”

“人車合一”的“安全使者”

開長途客車18年，盡管家人頗多抱怨，但黃艷林也感到欣慰，因?yàn)樗摹疤亻L”，讓他收獲了一大批老年人“粉絲”。

“有些老人家買了票，先來看駕駛員是誰，硬要等到我那班才上車。”黃艷林說起他在車站里的“人氣”，頗有些得意。

老人家身體較弱，經(jīng)不住山路的蜿蜒盤旋，常年的乘車經(jīng)驗(yàn)告訴他們，“黃師傅”開的班次，安全穩(wěn)當(dāng)，坐著不暈車。

有什么訣竅?黃艷林給了記者一個(gè)有些玄妙的答案，人車合一。

“關(guān)注車輛行駛狀況，就像關(guān)注自己的身體。”黃艷林反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要當(dāng)乘客的“安全使者”。

懷化至靖州的路段，來回250公里，每天4趟，整整8個(gè)小時(shí)。對(duì)黃艷林來說，再美的武陵風(fēng)景也在一年上千次的來回里變得不再新鮮，但一旦駕駛員神經(jīng)麻木，橋梁、隧道等事故多發(fā)地，便會(huì)成為路段上的一個(gè)個(gè)安全隱患。

他舉了個(gè)例子，會(huì)同縣境內(nèi)的火炭灣隧道，空氣不流通，常年濕漉漉的，易發(fā)生事故，懷化到靖州的路段雖然限速80公里，但行經(jīng)這些險(xiǎn)要地點(diǎn)，就要把速度降至60公里甚至50公里，確保車輛安全通過。

哪里要轉(zhuǎn)彎，哪里的坡度大，哪里需要減速慢行……諸多注意事項(xiàng)一遍遍在黃艷林腦海中重復(fù)，一刻也不敢掉以輕心，這是“老司機(jī)”的經(jīng)驗(yàn)，也是強(qiáng)烈的責(zé)任心。

山區(qū)百姓有時(shí)性子急，看到路上車輛少，趕路的乘客會(huì)催促他“路好走，開快點(diǎn)!”黃艷林只當(dāng)沒聽見，他告訴記者，高速路上無小事，30多位乘客，便是30多個(gè)家庭，必須給自己預(yù)留出緊急反應(yīng)的時(shí)間。

我省自2017年4月開展道路交通運(yùn)輸安全“隱患清零”工作至今，黃艷林無一起違法違規(guī)行為發(fā)生。截止到2018年底，他累計(jì)安全行車170.34萬多公里，連續(xù)14年榮獲集團(tuán)“優(yōu)秀駕駛員”稱號(hào)。

“偷師學(xué)藝”的“節(jié)能標(biāo)兵”

一位“優(yōu)秀駕駛員”，還得是“節(jié)能標(biāo)兵”。

2018年，黃艷林節(jié)油22183.7元，節(jié)胎4個(gè)，在車隊(duì)排名領(lǐng)先，如此成績，得益于他平日里的“偷師學(xué)藝”。

黃艷林是懷化安江人，2014年之前，他負(fù)責(zé)的也是懷化至安江班次，坐車回家時(shí)，他便坐在前排，緊盯駕駛員的操作。

“這個(gè)師傅平時(shí)節(jié)油厲害，我就學(xué)習(xí)，看他怎么開車;那個(gè)小伙子總被扣錢，噢，急剎車踩得太多了。”黃艷林分析，油門一腳踩到底，油耗蹭地就上去了;再一腳急剎車，車子一快一慢，乘客坐著難受，“節(jié)能標(biāo)兵”也沒戲了。

學(xué)習(xí)他人的經(jīng)驗(yàn)后，自己多加練習(xí)，駕駛技術(shù)慢慢提高，節(jié)油就成了順理成章的事，黃艷林跟記者分享自己十幾年的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。

黃艷林說，自己工作時(shí)勤鉆研，下了班會(huì)放松一下。

怎么放松?

“刷刷抖音啊，我在上面學(xué)到不少駕駛技術(shù)，也看看安全事故視頻，提醒自己每天開車要小心。”

好家伙，說到底還是沒能忘記工作。

也正是如此，公司在接到困難任務(wù)時(shí)，第一時(shí)間便會(huì)想到黃艷林。

2015年春運(yùn)剛過，車隊(duì)接到包車任務(wù)，送人去四川德格修援藏公路。最高海拔5000多米，高原的冬天，氣候惡劣。黃艷林思慮再三，查詢資料，詢問有過高原駕駛經(jīng)驗(yàn)的前輩，硬是克服了高原反應(yīng)、顛簸的砂石公路、雪地里修車等諸多困難，圓滿完成了任務(wù)。

身兼數(shù)職的“乘客保姆”

黃艷林跟記者開玩笑，說自己現(xiàn)在“身兼數(shù)職”，就像一個(gè)“乘客保姆”：開車是主業(yè)，還得兼職當(dāng)乘客的服務(wù)員、保潔員、安全員……有時(shí)，還得自己動(dòng)手修車。

一趟車次跑完，中途休息時(shí)間短，保潔員無法及時(shí)到達(dá)，為了給下一班乘客良好的乘車體驗(yàn)，黃艷林會(huì)自己打掃衛(wèi)生。

山區(qū)路段危險(xiǎn)，乘客上車后，他要提醒大家系好安全帶，并一一查看。

高速路上行車，小問題總是難免，平日里跟修車師傅學(xué)習(xí)一些修車技術(shù)，也是黃艷林必做的功課。

黃艷林說，照顧車上的老人小孩是他的“天職”。來了殘疾人，更得多留一個(gè)心眼。

最令人難忘的永遠(yuǎn)是春運(yùn)，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓黃艷林懂得要備足干糧再上路。2015年春運(yùn)，堵車最久時(shí)，9個(gè)小時(shí)只能從懷化開到洞口，車上的乘客餓了，小孩眼巴巴地看著他。此后，每年春運(yùn)，黃艷林都會(huì)多帶一些面包和餅干上車，分給有需要的乘客。

最近幾天，黃艷林還當(dāng)了一回“土郎中”。5月8日，一位乘客突發(fā)羊癲瘋，口吐白沫，黃艷林趕緊靠邊停車，撥打120急救電話;同時(shí)運(yùn)用自己了解的醫(yī)學(xué)常識(shí)，往乘客嘴里塞布，防止他咬舌頭，及時(shí)完成搶救措施。

乘客有多“馬大哈”，駕駛員就得有多細(xì)心。撿手機(jī)、錢包這些事情，對(duì)黃艷林來說更是不勝枚舉。

真是了不起!記者感慨。黃艷林有些不好意思地說：“為乘客服務(wù)，都是我應(yīng)該做的。”

【工匠感言】

作為一名客車駕駛員，我的目標(biāo)，是要讓每一位乘客感受到安全、舒適和溫馨。

——黃艷林

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