新華社北京10月24日電（記者卜曉明）英國一項最新調(diào)查結(jié)果顯示，通勤時間增加20分鐘對工作滿意度的影響，如同降薪19%。

這項調(diào)查由西英格蘭大學(xué)展開。調(diào)查結(jié)果顯示，人們在上下班的路上每多花一分鐘，都會降低對工作和休閑時間的滿意度。

2017年7月10日，在美國新澤西州，通勤者在霍博肯車站乘車，準備前往紐約。（新華/路透）

西英格蘭大學(xué)研究出行行為的助教基羅恩·查特吉說：“研究結(jié)果表明，較長的通勤路程對人們的幸福感產(chǎn)生不利影響，尤其是浪費時間的感覺?！?/p>

研究發(fā)現(xiàn)，如果某人稅前月薪1800英鎊（約合2376美元），每天單程通勤時間增加10分鐘的感覺相當于月薪減少340英鎊（449美元）。

英國《每日電訊報》23日報道，在英格蘭，人均每天通勤時間從48分鐘增加至1個小時。七分之一的通勤人士每天上下班時間如今達到或超過兩小時。

研究同時發(fā)現(xiàn)，長時間乘坐公交對工作滿意度的負面影響最大，而步行上班或在家上班則會增加工作滿意度。騎車上班則有利于通勤一族進一步了解自己的健康狀況。

調(diào)查結(jié)果顯示，較長通勤時間對女性工作滿意度的影響超過男性。

2017年7月10日，在美國紐約，通勤者走出賓夕法尼亞車站。（新華/路透）

調(diào)查報道寫道，這可能與女性在家中承擔(dān)較多責(zé)任有關(guān)，“對女性而言，步行或騎車上班是應(yīng)對這一問題的積極選項”。

盡管較長通勤時間影響工作和休閑滿意度，但人們對自己生活整體的滿意度未受影響，因為員工選擇延長通勤時間旨在改善生活其他方面，例如升職、改善居住條件等因素。

然而，查特吉說，這并不意味長時間通勤帶來的負面影響可以忽視，“只有在不可避免和社會常態(tài)的情況下，人們才會接受長時間通勤是必須付出的代價”。

研究人員發(fā)現(xiàn)，長時間通勤對年輕或低收入員工的影響較少，因為這些群體接受長時間通勤不可避免的想法。

查特吉說，雇主由此得到一個重要信息，“如果員工有機會減少通勤時間，例如在家辦公、走路或騎車辦公，工作滿意度就可以得到改善。這些通勤方式可能有利于員工福祉和挽留人才，從而減低商業(yè)成本”。

[責(zé)任編輯：楊凡、賀曉菲]

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