現(xiàn)在，大多數(shù)航空公司采取單艙門登機(jī)模式，即頭等艙、公務(wù)艙及其他特殊旅客優(yōu)先登機(jī)、經(jīng)濟(jì)艙乘客分區(qū)域登機(jī)。這導(dǎo)致多數(shù)情況下，經(jīng)濟(jì)艙乘客要穿過(guò)頭等艙、公務(wù)艙才能找到自己的座位。美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)一項(xiàng)研究則顯示，從病菌病毒傳播的角度來(lái)看，這種單艙門穿行式登機(jī)模式或增加感染風(fēng)險(xiǎn)，不利乘客健康。

亞利桑那州立大學(xué)研究人員建立數(shù)學(xué)模型，假設(shè)一名座位號(hào)為１６Ｂ的乘客感染了埃博拉病毒，計(jì)算不同登機(jī)模式中疾病如何傳播。

分析結(jié)果顯示，單艙門登機(jī)模式最容易導(dǎo)致病毒傳播，隨機(jī)登機(jī)或雙艙門登機(jī)可將病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)降低２７％。采用隨機(jī)登機(jī)或雙艙門登機(jī)模式，如果飛機(jī)是小型商業(yè)客機(jī)，比如只有５０個(gè)座位，則可將病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)再降１３％。研究人員據(jù)此建議，在傳染病大爆發(fā)時(shí)期，航空公司最好使用小型商業(yè)客機(jī)執(zhí)飛。（喬穎）【新華社微特稿】

[責(zé)任編輯：楊凡、賀曉菲]

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