日印首腦共同參加印度首條高鐵奠基儀式

【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】印度尚未開建的首條高鐵項(xiàng)目曾吸引中國與日本共同角逐，并最終被日本拿下。之前曾有分析認(rèn)為，日本之所以能夠拿下該項(xiàng)目可謂是下了血本：不僅為項(xiàng)目提供了巨額貸款，還破例大幅降息并延長貸款償還期。不過，在印度媒體看來，這種優(yōu)惠并沒有什么特別值得感恩之處。

印度《明特報(bào)》9月28日?qǐng)?bào)道表示，日本首相安倍近期再次訪印并同莫迪一起參加了“印日合作的旗艦項(xiàng)目”——艾哈邁達(dá)巴德至孟買的高速鐵路奠基儀式。根據(jù)協(xié)議，日本將提供總計(jì)約1900億日元(約合人民幣112.6億元)的日元貸款，并破例將通常更高的年息降至0.1%，而且償還期為50年，而不是通常的30年。就連莫迪都夸贊稱“任何得知這項(xiàng)條款的人都可能不會(huì)相信這件事?！钡珗?bào)道認(rèn)為，這種條件其實(shí)并沒有莫迪說得那樣“難以置信”。

報(bào)道稱，一個(gè)國家通常在國內(nèi)已經(jīng)沒有投資機(jī)會(huì)之后才會(huì)選擇海外投資。這正是投資款往往從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家流動(dòng)的原因。盡管對(duì)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資有時(shí)可能是戰(zhàn)略性的，但貸款國家通常也會(huì)確保資金被用于采購來自自身國家的原材料和服務(wù)。

分析顯示，在日本給印度貸款修高鐵這件事上，日本并沒有放棄上述原則。日本政府下屬機(jī)構(gòu)“日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)”(JICA)的官網(wǎng)信息顯示，自1982年以來，日本給印度的鐵路項(xiàng)目貸款有近四分之一是“捆綁式”的，即印度需要從日本供應(yīng)商處獲取原材料和服務(wù)。即使是像德里地鐵這樣的“非捆綁式”項(xiàng)目，大量相關(guān)采購合同也落到了日本供應(yīng)商手里。

報(bào)道還稱，不僅如此，與日本國內(nèi)現(xiàn)行利率相比，日本給此類項(xiàng)目的優(yōu)惠貸款利率其實(shí)并不突出。例如，1997年日本為德里地鐵項(xiàng)目提供的30年期貸款的利率為2.3%，當(dāng)時(shí)它國內(nèi)的十年無風(fēng)險(xiǎn)利率也是2.3%左右，也就是10年期日本國債的收益。此后，日本的經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷衰退、通貨緊縮和央行降息，10年期國債收益率從1997年的2.3%左右下降到今天的0.05%。所以今天日本以0.1%的利率為印度高鐵項(xiàng)目提供貸款，并不是巧合。

當(dāng)然，這樣一個(gè)50年的貸款仍然稱得上優(yōu)惠，因?yàn)樗仁找媛试?.9%左右的30年期日本國債更便宜。此外，這項(xiàng)貸款的50年還款期比起通常要求鐵路項(xiàng)目貸款需要30年還款期的慣例，顯得十分大方。但它的利率折扣既不是特別大，也不是空前的。因此，日本這次報(bào)價(jià)并非特別“難以置信”。有報(bào)道稱日本也已為印尼提供了類似子彈頭列車貸款的提議，其中貸款利率也為0.1%。

[責(zé)任編輯：楊凡、張弛]

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