新華社洛杉磯２月１６日電（記者郭爽）美國國會下屬政府問責局１６日發(fā)表報告稱，美國商業(yè)載人飛船首飛時間或?qū)⑼七t到２０１９年。這意味著通過俄羅斯聯(lián)盟系列飛船運送美國宇航員往返國際空間站的合同到期前，美國商業(yè)載人飛行項目面臨兩難選擇。

２０１４年，美國航天局與波音和太空探索技術(shù)兩家公司簽署總計６８億美元的合同，以運送美國宇航員往返國際空間站，擺脫美國對俄羅斯飛船的依賴。按照合同，這兩家私企將分別研制“星際客機”飛船和載人版“龍”飛船。

美國政府問責局指出，兩家公司均需在２０１７年達到美國航天局提出的技術(shù)要求。但從目前情況看，兩家公司可能均無法實現(xiàn)２０１７年進行首飛的計劃，美國首次商業(yè)載人飛船發(fā)射日期或?qū)⑼七t到２０１９年。２０１９年恰是美國與俄羅斯簽署的運送美宇航員往返國際空間站合同的截止時間。

美國政府問責局因此建議，美航天局應(yīng)制定備選方案，以確保即使商業(yè)載人項目再度推遲，仍能在與俄羅斯合同到期后擁有讓美宇航員往返國際空間站的能力。美航天局的備用選項應(yīng)包括繼續(xù)向俄購買聯(lián)盟系列飛船額外“船票”，并向國會報告執(zhí)行這一方案產(chǎn)生的后果。

美國航天局與俄羅斯當前合同到期后，其商業(yè)載人飛行項目將面臨兩難選擇。如果美航天局確需從俄羅斯購買額外的飛船座位，合同處理過程通常需要約３年時間。如果沒有一個可以確保美國宇航員不間斷地往返國際空間站可行應(yīng)急方案，美航天局將無法獲得其在空間站數(shù)十億美元的投資回報。

２０１１年美國航天飛機退役后，美國運送宇航員往返國際空間站全部“仰仗”俄羅斯聯(lián)盟系列飛船。為改變這一尷尬局面，美國大力發(fā)展商業(yè)載人航天，希望今后向空間站運貨和運人都依靠商業(yè)飛船完成。

此次不是美國第一次推遲商業(yè)載人飛船首飛計劃。２０１６年１２月，美國航天局曾宣布將商業(yè)載人飛行計劃推遲至２０１８年。

[責任編輯：楊凡、李娜]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。