英國《簡氏防務周刊》網站15日稱，在2017年印度航展期間，印度國防研究與發展組織向本國空軍交付了首架國產空中預警機。這架背馱“平衡木”雷達天線的預警機寄托著印度長達30多年的夢想。按照計劃，印度未來將組建一支多達12架的龐大預警機機群。

印度國防研究與發展組織官員稱，這架印度國產預警機配備了主動相控陣雷達、輔助監視雷達、衛星通信系統、先進敵我識別器和超視距數據鏈等電子系統，能探測戰斗機、無人機和導彈等多種不同目標，已具備初始作戰能力。印度官員強調，該機監控覆蓋范圍240度、探測距離250-375公里，通過搜索、跟蹤掃描和優先跟蹤模式，既可以提供空中預警，也可作為支持防空作戰的指揮和控制中心，未來還將作為印度空軍綜合空中指揮和控制系統的重要平臺。

報道稱，印度國產預警機項目始于2004年、耗資3.58億美元。其間曾因機載相控陣雷達超支延期6年以上。首批印度國產“平衡木”預警機共3架，第2架同類別的印度國產預警機正在試飛和調試中，將在未來幾個月入役。第3架也將在隨后幾個月內建造完成。

印度國產預警機的發展之路非常艱難，最早可追溯到1986年啟動的HS-748預警機。該機1990年首飛、1996年展出樣機，歷經9年時間、耗資4億美元，卻因設計建造質量問題一再延期服役，最終于1999年試飛失敗、機毀人亡，導致印度預警機國造計劃夢斷一時。印度被迫從以色列引入3架“費爾康”預警機。但外購“費爾康”預警機畢竟數量有限，無法滿足印度國境24小時全時空監視需要。無奈之下，印度人只能重啟國產預警機計劃，于2008年2月與巴西航空工業公司簽訂了價值2.5億美元的合同，歷經9年后終于實現了國產預警機“零”的突破。

專家分析稱，印度首架國產預警機與瑞典的“百眼巨人”系列預警機、中國的空警200預警機相似，采用“平衡木”雷達天線，載機體積相對較小，滯空時間相對較短，屬于輕型預警機序列。從技戰術指標看，該機主要只能以側向掃描方式對機體兩側進行搜索，存在探測盲區，無法實現360度全覆蓋，性能弱于中國空警500預警機和巴基斯坦的ZDK-03預警機，探測距離也不如巴基斯坦SAAB-2000“平衡木”預警機，未來只能作為“費爾康”預警機的搭配機型，執行日常值班巡邏、低空補盲等任務。

不過首架國產預警機的交付，還是再一次激發了印度戰機自造的雄心。印度《防務世界》網站稱，印度下一步將投入25億美元巨資，與歐洲空客公司合作，購買6架空客A330載機加裝國產空中預警控制系統，第一架印度國產大型預警機有望于2025年建成服役。(陳 健)

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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