原標題：用上新材料，發動機穿上輕便“新衣”

來源：大眾新聞·大眾日報

原標題：用上新材料，發動機穿上輕便“新衣”

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編者按：發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點。重大項目是經濟發展的“壓艙石”和“推進器”，一批批重大項目規模體量“大”、技術水平“高”、數智融合“深”、生態底色“足”，體現了新質生產力高科技、高效能、高質量的特征，是推動山東產業向數字、智能、綠色轉型升級的重要抓手。日前，記者走進省重大項目一線，直擊重大項目蘊涵的技術革命性突破、生產要素創新性配置、產業深度轉型升級的因子，在火熱建設現場，感受新質生產力之“新”與經濟大省穩增長、促發展、挑大梁之“進”。

給汽車“心臟”換上新材料外衣

在位于淄博市博山區汽車智造產業園區的山東中材汽車復合材料有限公司7號廠房里，一個個黑色的發動機油底殼有條不紊地走下生產線。經過約16個小時的靜置后，它們將被打包發至全國各地的發動機生產商。

“我們的油底殼的核心競爭力之一就是輕。這款發動機油底殼實現了結構功能一體化，可降低部件重量60%以上，可以有效降低能耗。”山東中材汽車總經理蔡連營介紹。

油底殼是汽車發動機的重要組成部分。發動機在工作時，曲軸連桿、活塞等部件離不開機油的保護，而油底殼正是用來存儲機油的部件。油底殼通常位于發動機下部，它能防止雜質進入，并收集和儲存各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。可以說，油底殼是發動機的功能性“外衣”。

山東中材汽車發動機油底殼生產線。

當下，汽車零部件的輕量化和高端化是汽車產業發展的重要趨勢，合適的油底殼可促進汽車發動機結構簡化、體積縮小、質量減輕。“傳統發動機油底殼多使用鑄鋼、鋁合金等材料，重量約30公斤，而我們使用尼龍+玻纖復合材料制成的油底殼實現結構功能一體化，將重量減至10公斤，且形狀設計自由，為發動機減負60%，大大增強了產品競爭力。”蔡連營說。

發動機新“外衣”的優點不只是輕便。“我們的發動機油底殼還具有較強的耐高溫、耐油腐蝕性能，柴油及天然氣發動機車行駛20萬公里保養一次即可，比傳統材料制造的車輛保養周期延長一倍，為車主節約成本。”蔡連營說。

山東中材汽車發動機油底殼生產線上，工人正在忙碌著。

對產業鏈下游來說，這款油底殼不僅好用，還更省心省力。記者在生產線上看到，這里油底殼的生產實現了零部件集成化，出廠即配備吸油管、密封墊、放油塞、金屬襯套、防脫金屬螺栓以及機油尺嵌件等，能有效為下游汽車生產商節省工序。

當前，各大汽車制造商紛紛加快輕量化改革，汽車零部件行業作為汽車工業發展的基礎更要順勢而為。制造出一個個油底殼的山東中材汽車高端復合材料及汽車零部件生產項目正是以此為導向，激活、發展汽車材料領域新質生產力。

山東中材汽車智能分揀系統。

記者了解到，該項目是2024年省重大實施類項目之一，主要生產復合材料發動機周邊配件，產品包括大馬力柴油機復合材料油底殼、缸蓋罩、發動機隔音罩、管路以及復合材料板簧、PPS改性材料等，預計可年產復合材料發動機部件150萬套，PPS改性熱塑新材料2萬噸。“項目已于今年7月順利投產，大馬力發動機油底殼年產量4萬多個。”蔡連營說。 （楊淑棟 陳曉婉 劉溢璇）

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