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海南環(huán)島旅游公路建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天——一條路串起八十四段美景(經(jīng)濟(jì)新方位·建設(shè)一線)

來源:環(huán)球Time客戶端

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2022-05-23 09:55:05

原標(biāo)題:海南環(huán)島旅游公路建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天——一條路串起八十四段美景(經(jīng)濟(jì)新方位·建設(shè)一線)

來源:人民日報

“今天綠化隊進(jìn)場,要盯著澆透水,覆蓋好綠網(wǎng),別被風(fēng)刮跑了。”早上6時30分,海南環(huán)島旅游公路六工區(qū)路基二隊的現(xiàn)場工程師王遠(yuǎn)來騎著電動車出了項(xiàng)目部。海南環(huán)島旅游公路是海南自貿(mào)港先導(dǎo)性重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,也是海南打造國際旅游消費(fèi)中心的標(biāo)志性工程。

線路設(shè)計總體組負(fù)責(zé)人張曉鵬說,全線近千公里,途經(jīng)9類84段生態(tài)景觀,有已開發(fā)景區(qū),更有待開發(fā)景點(diǎn),建成后有望將全島1/3的游客吸引到沿途景點(diǎn)。項(xiàng)目工地的火熱,成為自貿(mào)港建設(shè)的生動寫照。

現(xiàn)場工程師王遠(yuǎn)來:

8公里長的工段,哪里有情況,立刻去處理

“每天要在太陽底下騎行100多公里,步行兩萬步。”王遠(yuǎn)來負(fù)責(zé)8公里長的工段,每天6—7個作業(yè)面,哪里有情況,立刻去處理。

“現(xiàn)場工程師是施工班組最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn),施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度……都得操心,24小時待命。”六工區(qū)項(xiàng)目部經(jīng)理包國軍說。

在臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)龍?zhí)锎澹€沒澆筑的路基坑坑洼洼,王遠(yuǎn)來扔下車子,大步向前。“現(xiàn)在人員增加、機(jī)器增加,人分兩班,機(jī)器不停,趕在雨季前完成路基施工。”烈日炎炎,說話間,汗珠滑過黝黑的臉頰。

為什么這么拼?

六工區(qū)項(xiàng)目部黨支部副書記楊濤道出原委,二隊施工前期遇到堵點(diǎn),耽誤了進(jìn)度,現(xiàn)在終于趕上來了,主線可交驗(yàn)的已有1公里,但是一隊已經(jīng)沖到了3公里。“他們鉚足勁兒想追上去,最好能趕超。”

“不僅隊與隊之間較勁,工區(qū)與工區(qū)間也在比拼。”包國軍說,環(huán)島旅游公路途經(jīng)沿海12個市縣,劃分了6個工區(qū),“施工企業(yè)都想跑到前頭。”

“去年六工區(qū)全線考評第一,完成投資額最高,24座橋開工23座,涵洞開工完成76%。”環(huán)島旅游公路項(xiàng)目公司工程部部長鄒威波介紹,“四工區(qū)去年特大橋前期施工比較慢,今年進(jìn)度也趕上來了。隊和隊之間搞起勞動競賽,二工區(qū)也追上來了。”

為推動公路建設(shè),海南提出“建成一段、驗(yàn)收一段、通車一段”。去年10月開始,省總工會、省交通運(yùn)輸廳、省交通投資控股有限公司還聯(lián)合開展勞動競賽,不斷完善激勵政策。

項(xiàng)目部黨支部書記宋健:

老百姓把修路當(dāng)成自家事

“別趕路,感受路”,這是海南環(huán)島旅游公路的宣傳口號。

確實(shí),過海文大橋,駛上路基已成形的連接線,再前行10多公里,就是文昌市鋪前鎮(zhèn)木蘭灣。海岸近處礁石點(diǎn)綴,遠(yuǎn)處燈塔、風(fēng)車作伴,由此前行20多公里,大海一直陪在窗外。

然而,半年多前,一工區(qū)項(xiàng)目部黨支部書記宋健第一次來到木蘭灣,卻一點(diǎn)看風(fēng)景的心情都沒有。“沿途村莊養(yǎng)殖戶多,魚蝦塘伸向大海的取水管像蜘蛛網(wǎng)一樣沒處下腳。一個魚塘一個戶主,40多公里要溝通100多戶人家。”

最令他頭疼的,是主線上一塊15畝的荒地,“30多年沒人管了,存在一些爭議。”

業(yè)主、項(xiàng)目公司、施工單位同沿線鎮(zhèn)村黨組織探索建起黨建聯(lián)盟,通過理論聯(lián)學(xué)、資源共享、活動聯(lián)辦、隊伍聯(lián)建、工作聯(lián)促,解決堵點(diǎn)難點(diǎn)問題。

面對爭議地,鎮(zhèn)里調(diào)出了上世紀(jì)80年代的原始圖冊,黨建聯(lián)盟組織力量從小組長開始,一戶一戶做工作。

“今天能辦的,絕不往明天拖。建設(shè)環(huán)島旅游公路是全省的大事,對群眾有益、對地方發(fā)展有利,把道理講明白,努力解決好難題和訴求,大家都很支持。”鋪前鎮(zhèn)黨委委員趙峰說。

“協(xié)調(diào)好補(bǔ)償,施工特別順利。地太村更是好民風(fēng),從租用辦公場所、臨時道路用地,再到魚蝦塘改線,老百姓把修路當(dāng)成了自家的事。”宋健說。

海南省成立環(huán)島旅游公路及驛站規(guī)劃建設(shè)工作專班,省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長,要求建設(shè)工作推進(jìn)到哪里,組織服務(wù)保障就跟進(jìn)到哪里。

截至5月12日,項(xiàng)目全線路基工程已完成45.2%,累計完成投資71.71億元,占總預(yù)算投資的49.83%。

打通堵點(diǎn)難點(diǎn)的同時,黨建聯(lián)盟助力鄉(xiāng)村振興。截至5月初,施工單位購買沿線村鎮(zhèn)100萬余元的農(nóng)副產(chǎn)品,租用閑置車輛支出58萬余元,安排就業(yè)、用工750余人,培訓(xùn)農(nóng)民工800余人次,幫助村里硬化及加寬道路15公里,新建停車場、修建漁網(wǎng)晾曬場,捐贈圖書、志愿服務(wù)、愛心助學(xué)等,黨建聯(lián)盟成了履行社會責(zé)任的新抓手。

外聘環(huán)保專家張世杰:

保護(hù)與發(fā)展找到了交匯點(diǎn)

下午4時,太陽還是火辣辣的,陵水黎族自治縣新城鎮(zhèn)桐海村一塊灘涂地旁,二工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孔祥永正等著外聘專家團(tuán)隊確定323棵鄉(xiāng)土紅樹植物的移植點(diǎn)位。

“現(xiàn)在是潮位最高的時候,你看那邊,地勢高,海水過不去,紅樹林沒法生存。”海南師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院張世杰博士指向臨近的一塊灘涂地說,“那邊可以,漲潮海水能過去,旁邊就有原生紅樹林生長,移植到那里比較合適。”

紅樹林生長在海岸潮間帶,在凈化海水、防風(fēng)消浪、維護(hù)生物多樣性等方面有重要作用。

“我們堅持生態(tài)優(yōu)先、造價服從生態(tài),采取避讓調(diào)線、移植補(bǔ)植等措施,加強(qiáng)紅樹林保護(hù),一株都不能砍。”海南省交通投資控股有限公司董事長黃興海說。

在桐海村口,一行行移植的紅樹植物存活吐綠,每一棵都掛著植物銘牌,標(biāo)明種名、高度、胸徑、冠幅。往村里走,環(huán)島旅游公路施工現(xiàn)場,凡有紅樹林需要移植的,都專門留出洼地,原地做土球并采取護(hù)根保護(hù)措施,移植的區(qū)域也都選在一兩公里內(nèi)有紅樹林群落分布的地方。

張世杰難掩興奮,在陵水,環(huán)島旅游公路同陵水紅樹林國家濕地公園建設(shè)結(jié)合起來,保護(hù)與發(fā)展找到了交匯點(diǎn)。

“前面是上升的海平面,后面是魚蝦塘,不退塘還林,紅樹林就難以生存。”張世杰說,鄉(xiāng)土紅樹植物生長特別慢,有的鄉(xiāng)土種長幾十年才有一米多高,移植的紅樹植物有的都是五六十年以上的,就近移植到濕地公園,是人與自然的雙贏。“但退塘還林后,產(chǎn)業(yè)發(fā)展怎么辦?環(huán)島旅游公路恰好提供了產(chǎn)業(yè)出口。”據(jù)了解,環(huán)島旅游公路沿線設(shè)計的40個驛站,已經(jīng)有一部分開始招商籌備,一批新旅游景點(diǎn)即將揭開面紗。

“為了保護(hù)生態(tài),文昌、陵水涉海路段還提高橋梁比例,減少對海域環(huán)境影響;正門嶺、龍滾河、云梯嶺,兩公里不到就有3座橋梁建設(shè)。”孔祥永表示,“公司入瓊筑路70年,如今越來越重視生態(tài)保護(hù)。”

萬寧龍滾鎮(zhèn)地界的正門嶺大橋,依山傍海,橋位處在陡峭邊坡,地勢險要,橋墩施工采用高低承臺方式,最大限度減少邊坡開挖。龍滾河大橋位于出海口,項(xiàng)目部在臨近海岸橋梁樁基施工中取消造價低廉、進(jìn)尺效率高的沖擊鉆,調(diào)整為無泥漿池、環(huán)保的旋挖鉆……

站在正門嶺大橋橋臺處極目遠(yuǎn)眺,天海一色,超大畫幅的視覺美景令人心曠神怡,燕子洞等網(wǎng)紅打卡點(diǎn)近在咫尺,原本致力地產(chǎn)開發(fā)的企業(yè)開始籌劃驛站建設(shè),環(huán)島旅游公路正發(fā)揮出路通財通的功效。

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