原標(biāo)題：《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃（2020年-2035年）》公示——到2035年建成步行和自行車友好城市

來源：北京青年報(bào)

《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃（2020年-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）日前編制完成，并在北京市規(guī)劃自然資源委網(wǎng)站向社會(huì)公示，聽取公眾意見。記者注意到，《規(guī)劃》提出，到2035年，將慢行系統(tǒng)與城市發(fā)展深度融合，形成“公交+慢行”綠色出行模式，建成步行和自行車友好城市。

系統(tǒng)性解決慢行系統(tǒng)突出問題

北京城市總體規(guī)劃提出建設(shè)步行和自行車友好城市的發(fā)展愿景，《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃（2020年-2035年）》應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)北京現(xiàn)狀、結(jié)合北京特點(diǎn)，《規(guī)劃》提出慢行交通的四個(gè)發(fā)展定位：城市交通戰(zhàn)略的重要支撐，治理“大城市病”的重要舉措和切入點(diǎn)，高品質(zhì)、人性化公共空間的有機(jī)組成部分，活力、健康、低碳生活方式的重要組成部分。

《規(guī)劃》的發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)連續(xù)安全、便捷可達(dá)、舒適健康、全齡友好的慢行系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。近期目標(biāo)是到2025年，系統(tǒng)性解決慢行系統(tǒng)突出問題，持續(xù)提升慢行交通吸引力；遠(yuǎn)期目標(biāo)是到2035年，將慢行系統(tǒng)與城市發(fā)展深度融合，形成“公交+慢行”綠色出行模式，建成步行和自行車友好城市。

《規(guī)劃》從出行比例、騎行量、路權(quán)保障和環(huán)境品質(zhì)四個(gè)方面提出了8項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)。其中，步行出行比例規(guī)劃指標(biāo)超過30%，自行車出行比例超過12.6%。

構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通系統(tǒng)

《規(guī)劃》明確，堅(jiān)持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，逐步連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片，加快構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通系統(tǒng)，形成“線貫通、點(diǎn)覆蓋、增體驗(yàn)、定規(guī)則”的規(guī)劃方案。

線貫通即統(tǒng)籌整合本市各類慢行空間資源，加快形成一主、兩輔、四特色慢行網(wǎng)絡(luò)。通過將城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路之間的節(jié)點(diǎn)打通，形成三網(wǎng)融合的慢行系統(tǒng)。點(diǎn)覆蓋即圍繞十五分鐘生活圈、學(xué)校、醫(yī)院和軌道車站及周邊等重點(diǎn)區(qū)域，塑造高品質(zhì)的慢行友好出行環(huán)境。

增體驗(yàn)即突出慢行空間與城市特色空間有機(jī)融合，根據(jù)各類城市功能區(qū)的規(guī)劃特點(diǎn)，提出七類慢行系統(tǒng)特色分區(qū)，包括位于首都功能核心區(qū)的歷史文化慢行街區(qū)等，并進(jìn)行分類規(guī)劃設(shè)計(jì)引導(dǎo)。

定規(guī)則即出標(biāo)準(zhǔn)訂辦法，保障慢行規(guī)劃科學(xué)實(shí)施。制訂慢行交通組織相關(guān)管理辦法，加強(qiáng)慢行系統(tǒng)秩序管理，推進(jìn)禮讓行人、禮讓騎行的文明出行行為，踐行首善標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)一步研究制訂慢行空間精細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)指引，科學(xué)指導(dǎo)慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)工作，營(yíng)造具有北京特色的慢行交通環(huán)境。

減少機(jī)動(dòng)車對(duì)慢行路權(quán)的侵占

為科學(xué)有效地推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施工作，《規(guī)劃》提出保路權(quán)、補(bǔ)短板、提品質(zhì)、廣宣傳的規(guī)劃實(shí)施策略。

從統(tǒng)籌路內(nèi)停車與慢行空間資源、規(guī)范街道附屬設(shè)施設(shè)置、協(xié)調(diào)公交車與自行車路權(quán)、治理交通違法行為四個(gè)方面加強(qiáng)慢行路權(quán)保障。要嚴(yán)格控制和規(guī)范路內(nèi)停車，減少機(jī)動(dòng)車對(duì)慢行路權(quán)的侵占。

從保障行人過街的安全性和方便性、改善交叉口及立交橋區(qū)慢行環(huán)境、改善自行車停放秩序等三個(gè)方面解決慢行短板問題。從打造健康街道、建設(shè)完整林蔭道、改善路面鋪裝、慢行空間與建筑退線空間、綠地的一體化融合等方面，提升慢行環(huán)境品質(zhì)。包括加強(qiáng)城市道路與兩側(cè)城市綠地的聯(lián)動(dòng)，一體化設(shè)計(jì)道路慢行空間與兩側(cè)綠地空間，整合功能，打造穿梭于生態(tài)景觀之間的園林式大道等。

從開展健步悅騎活動(dòng)、加強(qiáng)宣傳、引導(dǎo)和教育等方面提高文明出行及安全出行意識(shí)。包括開展綠色出行引導(dǎo)宣傳，曝光不文明交通行為，提高交通參與者尤其是機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)自行車文明出行意識(shí)，禮讓慢行出行者，推動(dòng)慢行出行在北京蔚然成風(fēng)。（記者 李澤偉）

[責(zé)任編輯：楊凡、汪洋]

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