原標(biāo)題：開啟集中掛牌新模式 濟(jì)南快遞三輪車首次集中掛牌

來源：齊魯晚報(bào)

8月18日上午10時,在順豐速運(yùn)濟(jì)南區(qū)智遠(yuǎn)速運(yùn)營業(yè)點(diǎn)快遞車輛的集中掛牌工作正在有序進(jìn)行,這是濟(jì)南市首次快遞三輪車的集中掛牌。與以往車管所門前排著長長的快遞三輪車隊(duì)伍的景象不同,此次采取“企業(yè)集中申請,車管所上門服務(wù)”的集中掛牌新模式,這為快遞三輪車的掛牌工作按下“快捷加速鍵”。

“平時快遞車輛掛牌的話,需要快遞小哥騎車去工業(yè)北路的車管所取號、排隊(duì),一輛車掛牌整個過程下來需要一天左右,現(xiàn)在半天就掛了30輛!”順豐速運(yùn)濟(jì)南區(qū)龍園速運(yùn)營業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人李三強(qiáng)介紹。

快遞車輛掛牌工作的進(jìn)展緩慢,這其中一定有原因,到底是什么阻礙了快遞車輛的“掛牌之路”呢?

以順豐的快遞小哥為例,他們的工作采用的大多是排班制,工作時間與車管所的掛牌時間不能夠完全匹配,好不容易輪休又常常被家庭瑣事牽絆,去掛牌這件事就只能一拖再拖。

此外,車輛掛牌的流程清晰度不夠,快遞小哥要給車輛單獨(dú)掛牌就要到車管所跑流程,而大多數(shù)快遞小哥對于流程都不熟悉,掛牌的過程就更為曲折。資料難齊全也是“掛牌之路”上的一個難題,員工單獨(dú)給車輛掛牌需要備齊多種資料,可是部分資料又不在分點(diǎn)部管理,調(diào)取資料需要提前申請,這使本就復(fù)雜的掛牌工作又徒增幾多繁瑣,部分快遞小哥甚至因?yàn)橘Y料不齊全無法給車輛掛牌。

“我們不遺余力地為快遞業(yè)開通綠色通道,也是希望快遞行業(yè)能在社會交通秩序的維護(hù)和交通文明發(fā)展方面起到引領(lǐng)作用。”濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)歷下大隊(duì)副大隊(duì)長李志超強(qiáng)調(diào),此次集中掛牌解決了快遞車輛的掛牌問題,下一步將會著力解決快遞小哥的考證問題,相關(guān)工作正在有序推進(jìn),快遞小哥實(shí)現(xiàn)“一盔一帶,一牌一證”將指日可待。

需要辦理快遞車輛掛牌的企業(yè)首先完成資料審核,統(tǒng)一申請車管所上門服務(wù),為快遞車輛集中掛牌。這樣集中掛牌的新模式一方面使得快遞小哥給快遞車輛的“掛牌之路”更加省時、省力、省心,另一方面也為車管所減輕了工作壓力,提升了工作效率。

據(jù)記者了解,此次上門服務(wù),集中掛牌的新模式是首次在快遞行業(yè)得到應(yīng)用。為解決快遞企業(yè)三輪車掛牌問題,前期經(jīng)濟(jì)南市郵政管理局、濟(jì)南市交警支隊(duì)歷下大隊(duì)、濟(jì)南市交警支隊(duì)歷下大隊(duì)車輛管理所三方行業(yè)監(jiān)管部門聯(lián)合落地,最終由歷下車管所成功實(shí)現(xiàn)首批快遞三輪車集中掛牌業(yè)務(wù),實(shí)地上門服務(wù)解決民生快遞企業(yè)所需。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、懷初俠]

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