2019年4月，中國兵器工業(yè)集團北奔重型汽車集團有限公司成立新能源事業(yè)部，今年3月，集團首臺套氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡下線。

近年來，北奔重汽將新能源板塊作為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的重要載體與平臺，在新能源產(chǎn)品開發(fā)上持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)彎道超車，在科研開發(fā)、市場推廣、產(chǎn)業(yè)資源整合等方面取得了好成績。截至目前，北奔重汽新能源重卡已實現(xiàn)收入5億元，位列行業(yè)前三。

“前不久，公司接到一筆新能源重卡訂單，這段時間我們都在為這筆訂單忙碌，很快就可以交付。”作為一名與公司共同成長的老員工，北奔重汽駕駛室制造公司鉗工王保強親身經(jīng)歷了公司多年來的變化：“從建廠之初年產(chǎn)不足百臺到現(xiàn)在突破萬臺，從一開始單一的產(chǎn)品線到現(xiàn)在擁有40多種基本車型和400多個品種的重型商用車生產(chǎn)基地，雖然經(jīng)歷了很多困難與坎坷，但公司發(fā)生的喜人變化大家有目共睹。尤其是這兩年，公司新能源重卡的強勁發(fā)展勢頭讓我們對未來更加充滿信心。”

北奔重汽是國家為改變?nèi)敝厣佥p局面，引進德國戴姆勒·奔馳重型載貨汽車全套專有制造技術(shù)和裝備，依托中國兵器工業(yè)集團雄厚的軍工基礎(chǔ)建設(shè)而成。1988年9月27日，奔馳重型汽車引進項目簽字儀式在北京人民大會堂舉行。1995年12月18日，項目全面建成并通過驗收。

北奔重型汽車集團有限公司新能源事業(yè)部（分公司）常務(wù)副總經(jīng)理其爾曼告訴記者，北奔重汽多年來一直以生產(chǎn)柴油車為主，2019年成立新能源事業(yè)部時，事業(yè)部里負責產(chǎn)品開發(fā)、市場推廣的工作人員只有12人。如今，技術(shù)人員增加了5倍多，且還在不斷擴大中。“雖然起步不早，但步伐不慢。2020年我們銷售了300余臺純電動重卡。2021年，我們的奮斗目標是產(chǎn)值要翻兩番。雖然和柴油車相比，公司產(chǎn)品份額還不高，可是在該領(lǐng)域里排名已經(jīng)靠前。”其爾曼說，一直以來，北奔重汽不斷打造自己的核心技術(shù)，力爭做出差異化，“目前，通過對外合作，我們在電驅(qū)動、電控系統(tǒng)等產(chǎn)品領(lǐng)域，逐漸形成了北奔的新能源特色技術(shù)”。

截至目前，北奔重汽在新能源商用車板塊已完成氫燃料環(huán)衛(wèi)車、純電動4×2專用車底盤、8×4自卸車（充/換電版）、6×4重載/輕量化牽引車、礦用寬體車等系列化產(chǎn)品開發(fā)，初步打開鋼廠、煤炭短途運輸?shù)仁袌?，為公司轉(zhuǎn)型升級奠定了良好基礎(chǔ)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育上取得了新突破。

北奔重型汽車集團有限公司總工程師周亞偉告訴記者，“十四五”期間，北奔重汽將圍繞企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標，進一步加大新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)的研究和推廣，大幅提升產(chǎn)品技術(shù)含量與服務(wù)質(zhì)量。重點發(fā)展城市、港口、礦口、制造四個場景的新能源產(chǎn)品應(yīng)用，并將其作為新能源業(yè)務(wù)板塊的支撐。同時，積極開發(fā)多種新能源動力系統(tǒng)，逐步完善新能源產(chǎn)品系列。進一步拓展新能源自卸車、牽引車、寬體車、城市專用車等車型產(chǎn)品，積極參與氫燃料重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局。通過加速新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展，為內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展和國家節(jié)能減排作出貢獻。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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