1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。同樣的起點上，北京北站見證了京張線的變化發(fā)展，也述說著百年京張的歷史故事。

百年京張變的是技術(shù)，不變的是精神。百余年前，詹天佑主持修建京張鐵路，親自勘探設(shè)計，以大寫的“人”字大長了“中國人的志氣”。如今，京張高鐵在八達嶺長城青龍橋站地下中心位置4米處穿越而過，精準(zhǔn)微振動控制爆破技術(shù)、隧道襯砌施工成套技術(shù)、全自動駕駛設(shè)計等最新技術(shù)讓新老兩條京張鐵路線實現(xiàn)了跨越百年的“握手”。“人”字頂端青龍橋站見證了百年京張的歷史變遷，也見證了中國人自強不息的奮斗歷程。

百年京張變的是外觀，不變的是追求。隨著京張鐵路通車，沿線一批車站投入運營，幾間站房、幾個雨棚、幾條板凳連接了京張鐵路的關(guān)節(jié)樞紐。如今，一個個老站房退出歷史舞臺，新的北京北站成為京張高鐵的起點。清河站是京張高鐵全線建筑面積最大的車站，整個屋頂像雪道一般，濃濃冬奧元素讓人流連忘返；世界上最深、規(guī)模最大的地下高鐵站——八達嶺長城站成為熱門打卡地，82米長扶梯成為“網(wǎng)紅”。百年京張舊貌換新顏，京張高鐵“一站一景”的設(shè)計，是我們對百年京張的深情致敬，更是我們對和諧、綠色、美好生活的不懈追求。

百年京張變的是時間，不變的是傳承。從蒸汽時代、內(nèi)燃時代到電力時代、高鐵時代，從時速35公里到350公里，從營業(yè)里程200公里到141400公里，京張線路百年的變化，正是我們國家百年巨變的一個縮影。如今，鐵路員工仍像自主修建鐵路之初一樣，創(chuàng)造了多個第一、多個先例，在任何急難險重任務(wù)都勇挑重?fù)?dān)，越是臟活苦活累活越是沖鋒在前，傳承百年依然滲透著艱難困苦、玉汝于成的韌勁，迸發(fā)著千錘百煉、精益求精的力量。從青龍橋站站長楊存信身上我們就能看到，無論時代如何變遷，無論人員如何更迭，鐵路職工就像鐵道線上那一顆顆道釘，時刻堅守在為廣大人民群眾提供便捷出行的運輸生產(chǎn)第一線上，為承載旅客的列車筑牢基石，傳承著“視公事為家事”的詹公精神、京張精神。

百年風(fēng)雨跌宕起伏，百年初心歷久彌堅。京張鐵路是中國鐵路發(fā)展的標(biāo)志性工程，京張高鐵是中國鐵路的智能先鋒。一個個“首次”、一項項全國乃至世界之最，正是中國人民自強不息、勇于創(chuàng)新的最好見證。百年京張，變的是速度與力量，不變的是骨氣與精神。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。