原標(biāo)題：新施工技術(shù)加速小清河走向復(fù)航

來源：新華社

新華社客戶端濟(jì)南3月18日電（齊紹安）3月17日，濟(jì)南章丘區(qū)小清河復(fù)航工程一標(biāo)施工現(xiàn)場，420余臺設(shè)備穿梭不息，施工人員24小時不間斷作業(yè)，為鵝黃柳綠時節(jié)平添一份盎然生機(jī)。

在這里，正在施工的一級邊坡采用模袋混凝土施工方法，全長160余公里的施工跨度創(chuàng)下國內(nèi)之最。

不同于其他工地，在靠近水流的一級邊坡施工中，工作人員先將雪白的滌綸質(zhì)模袋沿河岸鋪設(shè)固定，模袋自高處向下一直延伸到水下兩米，再由潛水員下水察看，確保每一米模袋都平整均勻，以確保澆筑效果。

澆筑環(huán)節(jié)，工作人員將注漿設(shè)備插入模袋口中，注漿后將模袋表面扎破孔洞釋放出混凝土中的多余水分，用雙腳踩實后凝固成型。隨后，注漿設(shè)備在一級護(hù)坡上緣澆筑出一條寬約2米的水泥路，用以固定模袋上緣，才算完成全部工序。雪白的模袋沿河延展，形成一道靚麗風(fēng)景。

“全線兩岸300多公里，這么大規(guī)模使用模袋澆筑混凝土國內(nèi)還未有先例。”中鐵二十五局小清河復(fù)航工程項目經(jīng)理楊志文介紹，模袋混凝土施工一次噴灌成型，施工簡便、速度快，以前15天的工作量，現(xiàn)在不到3天多就可以完成；能適應(yīng)各種復(fù)雜地形，整體性好、抗沖刷能力強(qiáng)、施工方便，甚至可以進(jìn)行水下施工。

小清河復(fù)航工程施工一標(biāo)段由中國鐵建投資集團(tuán)投資興建、中鐵二十五局施工建設(shè)，線路全長29.34km，包括濟(jì)南段23.34km和濱州鄒平段6km，一標(biāo)段預(yù)計4月30日前完成航道開挖工作，5月30日前需完成新建柴莊節(jié)制閘的建設(shè)任務(wù)，6月30日前需完成航道一級護(hù)坡施工任務(wù)，兩道臨時倒虹吸穿堤及航道內(nèi)節(jié)段的建設(shè)任務(wù)，完成4座系桿拱橋的建設(shè)任務(wù)。

目前，項目已進(jìn)場項目管理人員126人和施工人員866人，進(jìn)場施工機(jī)械設(shè)備425臺套，已進(jìn)場作業(yè)隊36個，已開工作業(yè)點34處。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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