【聚焦京津冀協(xié)同發(fā)展】

開欄的話

勠力同心共發(fā)展，壯闊山河起宏圖。今年以來，在做好常態(tài)化疫情防控前提下，京津冀協(xié)同發(fā)展逆勢而上，不斷取得新進(jìn)展。光明日?qǐng)?bào)今日起推出《聚焦京津冀協(xié)同發(fā)展》專欄，關(guān)注報(bào)道京津冀協(xié)同發(fā)展重大工程項(xiàng)目、雄安新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和京津冀城際鐵路建設(shè)相關(guān)報(bào)道，深入建設(shè)一線和現(xiàn)場，采訪相關(guān)負(fù)責(zé)人、施工建設(shè)者和普通群眾，挖掘項(xiàng)目背后的生動(dòng)故事，展現(xiàn)重大項(xiàng)目給經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活帶來的實(shí)實(shí)在在的好處。

光明日?qǐng)?bào)記者 耿建擴(kuò) 陳元秋

12月18日下午，記者來到河北雄安新區(qū)雄縣昝崗鎮(zhèn)，只見一座橢圓狀的銀灰色建筑巍然屹立，這是將于年底投入使用的京雄城際鐵路雄安站。站房外側(cè)，車輛穿梭，外部道路的鋪設(shè)工作如火如荼。站房內(nèi)，候車室座椅安裝、墻面保護(hù)涂料粉刷、電梯設(shè)備調(diào)試等工作進(jìn)展有序。車站的整體工作已經(jīng)進(jìn)入最后的收尾階段。

雄安站總建筑面積47.5萬平方米，建筑高度47.2米，主體共5層，其中地上3層、地下2層。從空中俯瞰雄安站，采用藍(lán)色漸變色的橢圓形屋蓋輪廓猶如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠；平整的建筑屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內(nèi)層層收進(jìn)，如同微風(fēng)蕩漾時(shí)湖泊中泛起的層層漣漪。中鐵十二局集團(tuán)雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝介紹，車站毗鄰白洋淀，因此在設(shè)計(jì)時(shí)采取了荷葉露珠狀的設(shè)計(jì)，寓意“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”，力求與雄安新區(qū)的水文化相契合。

據(jù)了解，雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站，也是雄安新區(qū)第一個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。京雄城際鐵路全長106公里，起自北京西站，經(jīng)北京大興站、大興機(jī)場站、固安東站、霸州北站，終至雄安站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，全程約36分鐘。其中，北京段(北京西站至大興機(jī)場站)已于2019年9月開通運(yùn)營。雄安站自2018年12月1日進(jìn)場施工以來，在近萬名建設(shè)者的頑強(qiáng)拼搏下，實(shí)現(xiàn)9個(gè)月完成正負(fù)零層結(jié)構(gòu)、1年主體承軌層如期封頂，并于今年12月10日通過初步驗(yàn)收，即將在年底與剩余路段和其他車站共同投入使用。

從一層進(jìn)站口進(jìn)入車站內(nèi)部，首先映入眼簾的是表面猶如鏡子般的一根根清水混凝柱。雄安站是我國首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。“它曲線優(yōu)美，橫豎都是弧度，觀感自然清新，我們管它叫‘開花柱’?！焙五\輝說，清水混凝柱在雄安站的大規(guī)模應(yīng)用追求的是綠色、溫馨、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)的綜合效果。為此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，通過對(duì)石子、沙子、水泥配比的不斷探索，才有了雄安站如今的風(fēng)采。

為了讓候車乘客感受到自然光線，雄安站設(shè)計(jì)了一條寬15米的“光廊”。北京鐵路局北京車務(wù)段雄安站黨總支書記付強(qiáng)介紹，“光廊”依托雄安站屋頂拉開的縫隙而打造，將雄安站內(nèi)部的東西兩側(cè)鐵路車場天然分割，還增加了地面候車廳與高架候車廳的聯(lián)系。作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內(nèi)，不僅改善了環(huán)境、豐富了室內(nèi)空間效果，同時(shí)解決了采光、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求。

除了內(nèi)部的“光廊”，雄安站外側(cè)屋面還建有光伏項(xiàng)目。中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目黨工委副書記王星運(yùn)介紹，雄安站的屋頂上鋪設(shè)了4.2萬平方米光伏建材，總裝機(jī)容量6兆瓦，使其成為一座會(huì)發(fā)電的火車站，年均發(fā)電量可達(dá)到580萬千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用、余電上網(wǎng)，為雄安高鐵站的公共設(shè)施帶來清潔電力。據(jù)初步測算，光伏發(fā)電的引入每年可減少二氧化碳排放4500噸。

在雄安站的地上三層結(jié)構(gòu)中，一層和三層是候車大廳，中間層是高鐵線路和站臺(tái)。如何減少列車噪音對(duì)候車旅客的干擾成了一個(gè)難題。為了最大限度提高旅客的舒適度，雄安站使用了裝配式可降噪吸聲站臺(tái)墻。這種墻板有一米高、兩米多長，采用聲學(xué)設(shè)計(jì)，上面有很多55毫米見方的孔眼，夾層為玻璃絲綿。據(jù)王星運(yùn)介紹，雄安站首次采用了這種裝配式站臺(tái)吸音墻板，這種墻板能很好地起到降噪作用，極大地降低了列車通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高了旅客的出行體驗(yàn)。

作為一條“智能高鐵”，京雄城際鐵路在建設(shè)中利用5G數(shù)據(jù)傳輸，大力推進(jìn)BIM(建筑信息模型)技術(shù)的應(yīng)用工作，同智慧工地管理平臺(tái)高度融合?！靶郯舱疽蔡幪庴w現(xiàn)著‘智慧’因素。”付強(qiáng)介紹，雄安站內(nèi)有著多套智慧系統(tǒng)，可以通過大數(shù)據(jù)云計(jì)算，人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把業(yè)務(wù)與技術(shù)深度融合，讓數(shù)據(jù)與服務(wù)器資源共享，形成統(tǒng)一的指揮平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)也叫智慧大腦，可以對(duì)全站800個(gè)監(jiān)控設(shè)備、795塊電表、48塊水表，還有68部扶梯、42部直梯等進(jìn)行作業(yè)全過程監(jiān)控。一旦設(shè)備發(fā)生故障，可以及時(shí)進(jìn)行搶修和檢修，為旅客提供更便捷的服務(wù)。

中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司首席專家、總建筑師周鐵征說，雄安站還秉承“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念，將車站與城市空間緊密融合，將使高鐵站的交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接、互聯(lián)互通。

據(jù)了解，除京雄城際鐵路外，雄安站在未來還會(huì)接入京雄商高鐵、津雄城際、石雄城際和雄忻高鐵等多條鐵路干線，將在京津冀“四縱三橫”高速鐵路網(wǎng)中占有重要地位。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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