11月26日,由中建筑港集團(tuán)承建的京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目一標(biāo)三分部路段正式通車運(yùn)營(yíng)。自此，京滬高速進(jìn)入“提速時(shí)代”。

京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)“縱六”的重要組成部分，是山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程。自2018年4月正式開工建設(shè)以來(lái),中建筑港項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)迎酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒，逢山開路、遇水架橋，克服現(xiàn)場(chǎng)施工條件惡劣、技術(shù)難度要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊任務(wù)重、新冠肺炎疫情影響等重重困難,實(shí)現(xiàn)技術(shù)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度同步推進(jìn)。

工程建設(shè)期間，中建筑港項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)打造了多處?kù)n麗“風(fēng)景線”：一是歷時(shí)30小時(shí)完成了段落內(nèi)7座上垮橋梁拆除，為京滬全標(biāo)段拆除數(shù)量最多；二是利用工程開挖石方進(jìn)行碎石加工、現(xiàn)場(chǎng)開挖風(fēng)化砂進(jìn)行水穩(wěn)施工，降本增效，打造綠色品質(zhì)高速公路；三是采用機(jī)器人鋼筋加工自動(dòng)化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工制作全自動(dòng)智能生產(chǎn)發(fā)明與應(yīng)用，降低人工成本達(dá)60%以上，真正實(shí)現(xiàn)鋼筋加工廠的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化生產(chǎn)；四是應(yīng)用BIM技術(shù)模型對(duì)交通導(dǎo)行進(jìn)行模擬、優(yōu)化，可視化展現(xiàn)交安設(shè)施、車輛分流，對(duì)降低交通事故率、優(yōu)化交安設(shè)施布設(shè)、合理規(guī)劃施工點(diǎn)等具有重要指導(dǎo)意義。

近年來(lái)，中建筑港集團(tuán)堅(jiān)持打造水工特色鮮明、市政優(yōu)勢(shì)顯著、房建強(qiáng)力拉動(dòng)、公路特點(diǎn)突出的多元發(fā)展業(yè)務(wù)格局，積極助力國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的順利通車，將有利于完善國(guó)家和山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路通行能力和服務(wù)水平，大力促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于改善民生、保暢通、保安全等具有積極的作用。

（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者 趙秋麗、馮帆 通訊員 呂雷）

[責(zé)任編輯：楊凡、單提詞]

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