《大國(guó)重器》中記錄了一次讓人手心出汗的比拼——每小時(shí)產(chǎn)生10萬(wàn)立方米純氧的中國(guó)自主研發(fā)空分設(shè)備最終證明實(shí)力，可與德國(guó)進(jìn)口設(shè)備匹敵。而2013年之前，中國(guó)在這一領(lǐng)域還是空白。

“比拼主角”的創(chuàng)制生產(chǎn)方杭州制氧機(jī)集團(tuán)已年至“古稀”。在11月初召開(kāi)的第四屆中國(guó)服務(wù)型制造大會(huì)上，集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蔣明坦言：制造企業(yè)保持年輕態(tài)，關(guān)鍵技術(shù)的突破力是其一，學(xué)會(huì)“牽著奶牛賣(mài)牛奶”是其二。“以前技術(shù)不高端，可以只賣(mài)設(shè)備，隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破，設(shè)備走向精密化、體系化，必須要賣(mài)服務(wù)，不僅是技術(shù)支持的服務(wù)，用戶甚至需要整個(gè)工程的建設(shè)和管理服務(wù)。”蔣明說(shuō)。

制造業(yè)需變，純硬件消費(fèi)時(shí)代要終結(jié)

經(jīng)過(guò)對(duì)幾百家企業(yè)的調(diào)研，首屆國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)委員印建安發(fā)現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)正呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的境遇，“單一制造的傳統(tǒng)企業(yè)，日子普遍難過(guò)，而開(kāi)拓或享受服務(wù)型制造的企業(yè)，日子普遍好過(guò)。”印建安說(shuō)。

在載重貨車(chē)行業(yè)內(nèi)首先推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的陜汽集團(tuán)，很早開(kāi)始為用戶提供車(chē)輛定位管理、油耗管理、電子圍欄等智能化服務(wù)。

“2008年金融危機(jī)之后，重載卡車(chē)銷(xiāo)售低迷，企業(yè)遇到困境。”陜汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉水庫(kù)回憶，只賣(mài)車(chē)的路子走不通，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息采集等新手段卻讓賣(mài)服務(wù)變得可行，市場(chǎng)也很歡迎，來(lái)自制造業(yè)企業(yè)的服務(wù)還協(xié)助行業(yè)監(jiān)管部門(mén)有效解決了渣土車(chē)的管理難題。

制造業(yè)是一定要變的，因?yàn)榧冇布M(fèi)時(shí)代要終結(jié)了。

印建安是從近30年的汽車(chē)消費(fèi)數(shù)據(jù)中找到端倪的，他說(shuō)，2018年，汽車(chē)消費(fèi)曲線結(jié)束了28年的一路攀升來(lái)了個(gè)轉(zhuǎn)折，而出租車(chē)客運(yùn)量的曲線卻持續(xù)上揚(yáng)。“出行量持續(xù)走高，人們更渴望獲得服務(wù)，而放棄選擇硬件消費(fèi)的方式。”

“IBM就是迎合改變的成功案例，它把制造低端環(huán)節(jié)賣(mài)了或轉(zhuǎn)移了，把制造高端環(huán)節(jié)升級(jí)。”印建安說(shuō)，服務(wù)型制造不是一個(gè)全新的概念，卻是制造業(yè)發(fā)展的必由之路。

服務(wù)型制造，疫情后經(jīng)濟(jì)的一劑強(qiáng)心針

“發(fā)展服務(wù)型制造，有利于應(yīng)對(duì)疫情影響、促進(jìn)制造業(yè)加速恢復(fù)發(fā)展，有利于破解我國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展面臨的矛盾與約束、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，有利于提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。”在第四屆中國(guó)服務(wù)型制造大會(huì)的開(kāi)幕式上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)王江平用“三個(gè)有利于”強(qiáng)調(diào)發(fā)展服務(wù)型制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要意義。

在疫情之后，經(jīng)濟(jì)正處于“逆境”中，服務(wù)型制造則可以“一肩雙挑”。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)黃群慧認(rèn)為，服務(wù)型制造更直接、更高質(zhì)量、更全面、更動(dòng)態(tài)、更便利地滿足消費(fèi)需求，無(wú)疑可以極大地促進(jìn)消費(fèi)；其次，它將生產(chǎn)制造全周期的各個(gè)環(huán)節(jié)、要素影射到網(wǎng)絡(luò)虛擬空間之后使它們實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，拓展了包括5G、AI在內(nèi)的信息化技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，真正把“互聯(lián)”拉進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

人們相信，有著信息化基因的服務(wù)型制造，將自帶無(wú)數(shù)新業(yè)態(tài)“爆點(diǎn)”，為疫情之后的經(jīng)濟(jì)注入一劑強(qiáng)心針。

轉(zhuǎn)型要有勇氣，還要對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行預(yù)判

制造業(yè)里有句老話：技改技改，不改等死，改了找死。

可見(jiàn)，轉(zhuǎn)型不是紙上談兵，不是有了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維就能帶來(lái)賦能，走上服務(wù)型制造的升級(jí)之路。

全球領(lǐng)軍車(chē)企豐田，幾年前宣布全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從汽車(chē)制造商向移動(dòng)出行商、服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

惠普2015年進(jìn)行了全球業(yè)務(wù)拆分，把消費(fèi)級(jí)業(yè)務(wù)（筆記本電腦生產(chǎn)等）剝離出去，全新成立HPE為企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型的服務(wù)。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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