近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進(jìn)中越口岸”網(wǎng)宣活動(dòng)在廣西邊境鐵路沿線如期舉辦。隨著發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員陸續(xù)走訪南寧國(guó)際鐵路港、國(guó)鐵憑祥口岸物流中心和中越跨境班列等西部陸海新通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，欣欣向榮的西南邊陲、全面開(kāi)放的亮眼業(yè)績(jī)令人有刮目相看之感。

“邊境不遙遠(yuǎn)”。廣西，集革命老區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)、邊疆地區(qū)、喀斯特山區(qū)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)于一身。要去到這個(gè)與北京距離超2500公里的“老少邊窮”地區(qū)，人們腦海中往往浮現(xiàn)出連日奔波、舟車勞頓的情景。而當(dāng)今現(xiàn)實(shí)是，在北京坐上高鐵列車，最快不足11個(gè)小時(shí)就可到達(dá)廣西南寧。廣西擁有5191公里完善發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，其中高鐵里程1771公里，動(dòng)車直通全國(guó)18個(gè)省、直轄市和香港特別行政區(qū)。自2013年接入全國(guó)高鐵網(wǎng)后，廣西從此不遙遠(yuǎn)。

“邊疆不邊緣”。隨著國(guó)家綜合實(shí)力的快速提升，尤其是脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會(huì)進(jìn)程的如期推進(jìn)，邊疆省份逐步洗刷貧窮落后、需要國(guó)家兜底的舊印象，以創(chuàng)新方式融入國(guó)家發(fā)展新格局，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái)“一帶一路”倡議從“大寫(xiě)意”轉(zhuǎn)向“工筆畫(huà)”，西部陸海新通道連通我國(guó)14個(gè)省區(qū)和全球83個(gè)國(guó)家203個(gè)港口；南寧國(guó)際鐵路港是西部地區(qū)出海出邊貨物的最佳集結(jié)點(diǎn)，中越班列、中歐班列的規(guī)模和品牌效應(yīng)逐步擴(kuò)大。在今年第一季度，北部灣港吞吐量逆勢(shì)上揚(yáng)，保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，增速排全國(guó)第一，成為對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力的一抹亮色。

“邊關(guān)變前門(mén)”。廣西管轄海域面積約2.8萬(wàn)平方公里，北部灣與世界98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的218個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。中越邊境城市憑祥市是中國(guó)最大陸路水果進(jìn)出口口岸。距離越南首都河內(nèi)僅167公里的國(guó)鐵憑祥口岸物流中心，集海關(guān)、邊檢、鐵路貨運(yùn)功能于一體，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)一站辦理，過(guò)境集裝箱貨物無(wú)需換車換裝，是中國(guó)通往東盟最便捷的鐵路通道。

邊疆地區(qū)和邊境口岸是國(guó)際貿(mào)易的窗口和門(mén)戶。發(fā)現(xiàn)最美鐵路活動(dòng)走進(jìn)邊疆探秘國(guó)門(mén)，展示中國(guó)與國(guó)際便捷高效的聯(lián)通和活力奔涌的貿(mào)易往來(lái)，詮釋“開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大”的國(guó)家形象，彰顯中國(guó)人民拼搏奮發(fā)的實(shí)際成效，唱響合作共贏的時(shí)代強(qiáng)音。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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