齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月16日訊 2020年9月16日，中國(guó)裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)濰柴集團(tuán)，在山東濟(jì)南舉行發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)際權(quán)威內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)將熱效率達(dá)到50.26%的認(rèn)證證書(shū)頒發(fā)給濰柴。

這是濰柴科技創(chuàng)新發(fā)展史上的重要時(shí)刻，也是世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的里程碑，濰柴人再一次用實(shí)力震驚了全球同行。自1897年，世界上第一臺(tái)柴油機(jī)成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級(jí)與新技術(shù)應(yīng)用，直到當(dāng)今，柴油機(jī)熱效率從26%提升到46%?？梢哉f(shuō)，將熱效率提高到50％或更高，是當(dāng)今全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的追求目標(biāo)，也是市場(chǎng)與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要體現(xiàn)。

但內(nèi)燃機(jī)熱效率提升是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，特別是隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。面對(duì)這一世界性難題，濰柴開(kāi)創(chuàng)了五大專(zhuān)有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤(rùn)滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級(jí)難題，使柴油機(jī)本體熱效率達(dá)到50.26%，并滿(mǎn)足國(guó)六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。

掌握核心科技，絕非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動(dòng)力副總裁王志堅(jiān)向記者回憶起立項(xiàng)之初遇到的種種困難：“質(zhì)疑非常多，國(guó)外頂級(jí)的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)也抱著質(zhì)疑態(tài)度。既要達(dá)到國(guó)六排放，還要做到發(fā)動(dòng)機(jī)本體50%的熱效率，這個(gè)難度是非常大，當(dāng)時(shí)他們認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)?！?/p>

但這支以80后、90后博士為骨干力量的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰(zhàn)，堅(jiān)持不懈，用行動(dòng)刷新了世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的新高度?！拔覀兛梢哉f(shuō)走進(jìn)了無(wú)人區(qū)，國(guó)內(nèi)外都沒(méi)有資料可以參考。到了這個(gè)階段，比的就是基本功、前瞻性技術(shù)儲(chǔ)備以及對(duì)細(xì)節(jié)的把控，不放過(guò)每一個(gè)可以挖掘的技術(shù)難點(diǎn)，50%熱效率的實(shí)現(xiàn)就是很多個(gè)0.1%的累加?！睘H柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究院副院長(zhǎng)郭圣剛介紹說(shuō)。業(yè)內(nèi)人士形容濰柴此次創(chuàng)新壯舉，就像是人類(lèi)歷史上首次百米跑進(jìn)了10秒。全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾對(duì)濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評(píng)價(jià)：這是一項(xiàng)具有重要意義的成就，這是柴油機(jī)發(fā)展史上的歷史性突破，樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿；憑借這一創(chuàng)新，濰柴真正成為了世界一流柴油機(jī)制造商。

閃電新聞?dòng)浾?周迎春  報(bào)道

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