重慶江津白沙長江大橋是規劃新建的重要過江通道。目前，大橋東岸的P3主塔即將進入封頂階段。為了推進工程進度，建設者們不顧炎炎烈日，在百米高空揮灑汗水，堅守自己的崗位。

下午五點剛過，大橋主塔鋼筋綁扎工蘭碧田就和工友們登上了距離地面140米的作業平臺。在這個不足50平米的作業面上，他們要在4個小時內將400多根總重量約6噸的鋼筋牢固準確地綁扎到指定位置。

江津白沙大橋主塔鋼筋綁扎工 蘭碧田：說不熱是假的，才上來，你看我們這個汗水，加上夏天扎鋼筋，太陽曬一天，不戴手套根本沒法摸。

江津白沙大橋主塔鋼筋綁扎工 許賢登：要抓工期，我們每天都在上班。

熱，是重慶夏季施工必須要面對的一道難關。最近幾日，重慶下午的氣溫都在38℃左右。大橋主塔鋼筋綁扎工所在的施工部位處于大橋主塔最頂端，一百多米的高空直面烈日暴曬，由鋼筋和混凝土組成的作業面成了整個大橋施工現場離太陽最近也是最熱的地方。

江津白沙大橋主塔施工現場管理人員 趙學偉：我們從溫度計上可以看出，現在溫度已經達到五十一二度，這個鋼筋綁扎作業的溫度估計不下于70度。

由于長時間觸摸滾燙的鋼筋，師傅們的手套一直處于被汗水濕透的狀態，手掌的皮膚除了厚厚的老繭，已經有明顯被發泡的痕跡。為了趕工期，塔頂的工人師傅們干得熱火朝天，而塔下的服務保障也非常貼心。

中建六局白沙長江大橋項目公司 副總經理 李明亮：我們這里提供了藿香正氣液，然后這里面有綠豆湯，還設置了礦泉水，我們目前這個涼亭設置的位置，也是全工地最涼快的一個地方。

按照計劃，重慶江津白沙長江大橋及連接線工程將在2021年建成通車，屆時，將進一步打通重慶西南部區域的交通瓶頸，不但有效緩解當地兩岸20多萬群眾出行困難，同時也將縮短長江南北物資運輸的距離，對促進重慶西南部乃至長江上游的交通網絡優化具有重要意義。

（編輯 黎佳易）

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