新華社客戶端濟南8月1日電（記者 郭緒雷）7月31日至8月1日，經過270分鐘的緊張要點施工，青（島）榮（成）城際鐵路萊西北站青島方向插入龐家屯線路所、榮成方向插入萊西東線路所信號工程安全完工。本次施工作業打通了濰（坊）萊（西）高速鐵路接入青榮城際鐵路的電力、通信、信息、信號等四電通道，為濰萊高鐵與青榮城際互聯互通邁出了關鍵節點性一步。

7月31日，在青榮城際鐵路萊西段，中鐵十局的工作人員在進行接觸網吸上線安裝作業。新華社記者 郭緒雷攝

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，西接濟青高鐵，東接青榮城際。線路全長125.7公里，設計時速350公里，計劃于2020年年底通車。本線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車站。

高速鐵路四電系統集成主要包括通信、信號、電力、電氣化工程，是高速鐵路技術體系的重要組成部分，是高鐵開通運營的動力和“大腦中樞”。打通“四電”通道，集成“大腦中樞”對濰萊高鐵接入青榮城際工程意義重大。

7月31日，在青榮城際鐵路萊西段，中鐵十局的工作人員在進行進行方向盒改配線作業。新華社記者 郭緒雷攝

而這就需要在270分鐘的“天窗時間”內，既要完成2個線路所同時接入既有線，又會引起青榮城際5站4區間系統軟件更新調試、濟南局調度中心服務器和青島限速服務器進行升級調試，特別是聯鎖、列控、調度集中系統調試技術復雜，施工難度大、影響范圍廣、技術要求高，無異于在神經系統上進行切割重連手術。

8月1日，在濰萊高速鐵路萊西北站信號機械室，中鐵十局的工作人員在調控設備。新華社記者 郭緒雷攝

為確保工程順利開通，中鐵十局會同濟南局、濰萊公司、設計、監理等單位多次會審施工方案，集中優勢力量，大要點期間組織施工人員180人，分30個作業小隊進行要點施工，最終圓滿完成各項施工任務。

8月1日，在濰萊高速鐵路萊西北站控制室，中鐵十局的工作人員進行信號工程聯鎖系統、列控系統設備調試。新華社記者 郭緒雷攝

本次施工完成后，將在兩個線路所銜接進行道岔撥接施工，屆時將實現濰萊高鐵、青榮城際的牽手，年底濰萊高鐵通車后，濰坊方向駛來的列車將可通過萊西北站到達榮成、青島方向，與青榮城際實現互聯互通，對推動膠東半島東部地區經濟、推動區域城市集群一體化有著重要意義。（完）

[責任編輯：楊凡、汪洋]

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