(漫畫/吳夢) 

隨著滬蘇通長江公鐵大橋的建成通車，其作為世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，再度刷新世界橋梁建設(shè)史的紀(jì)錄。特別是在大橋投入使用后，其不僅能大大提升南北過江通道的運(yùn)輸效率，也能極大緩解東部地區(qū)鐵路過江能力的緊張局面。作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，滬蘇通鐵路是推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要一環(huán)，將為強(qiáng)化長三角地區(qū)的集聚輻射能力，交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施提供重要支撐。

回望過去，在南京長江大橋開工之前，諸多外國專家認(rèn)為，南京的江面上無法建橋，此處江面水深浪急，要建成這座大橋?qū)Ξ?dāng)時(shí)的中國而言，無疑比登天還難。但中國人還是迎難而上，使用自己生產(chǎn)的鋼材，歷經(jīng)波折，最終耗時(shí)8年，將這座由中國自主設(shè)計(jì)和建造的大橋完美呈現(xiàn)在世人眼前，并以“世界最長的公鐵兩用橋”之稱載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

一座橋梁的建成通車，并不僅僅只是物理意義上道路的延伸，其背后對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。例如，丹昆特大橋貫穿整個(gè)蘇南地區(qū)，在深化區(qū)域內(nèi)資源融合的同時(shí)，也加速推動(dòng)了長三角一體化發(fā)展進(jìn)程。港珠澳大橋的建成不僅僅帶動(dòng)的是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更是對建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)城市間互利共贏，打造世界級城市群起到了積極作用。此外，還有正在建設(shè)中的四川金陽河特大橋，其建成后將助力金陽縣擺脫貧困縣的“帽子”，帶領(lǐng)當(dāng)?shù)匾妥灏傩兆呱厦撠氈赂坏?ldquo;幸福路”。一橋之變，改變的是出行的效率，帶來的是美好的生活，描繪的是對未來的無限期待。

俯瞰當(dāng)今神州大地，一座座橋，架起了一條條路，它們或屹立于江河湖海之上，連接經(jīng)緯縱橫的交通大動(dòng)脈；或跨越于崇山峻嶺之間，打通南來北往的經(jīng)濟(jì)快車道。溝通了大江南北，跨越了深山峽谷，將神州大地變得處處是坦途。

卻顧所來徑,豪情滿胸懷。從被認(rèn)為“做不成”，到“做成了”，到做成“世界一流”。如今的中國，不僅能造世界上最長的橋，也能造世界上最高的橋。“中國橋梁”的背后，是一個(gè)民族逢山開路，遇水架橋的不屈精神；更是一個(gè)國家飛速發(fā)展，日益強(qiáng)盛的具體體現(xiàn)。

橋架五洲，路通四海，中國橋梁一次次刷新世界紀(jì)錄，中國創(chuàng)新一點(diǎn)點(diǎn)改變世界，前進(jìn)道路從無坦途，惟其勇毅篤行，方顯使命初心。（宋瀟璇）

[責(zé)任編輯：楊凡、杜小康]

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